6月29日,被列入拉薩市“十二大民生工程”之一的首批宇通專用校車啟用儀式在拉薩舉行。拉薩市共投入1372.7萬元,采購53輛校車往返拉薩所屬七縣一區(qū)的小學,安全接送學生上下學。
■ 2011 中國校車的開啟年
校車這個讓人心懷憧憬的詞,正挾帶著“民生幸!钡氖姑,向我們駛來。
經(jīng)濟發(fā)展到底為了什么?這一問題在今年全國“兩會”中得到答案:“告別GDP崇拜,締造幸福中國!比绱饲逦,而明確地政治導向,讓之前還是星星之火的校車,在各地政府付諸實踐的承諾中,漸漸燎原。
廣東、浙江、江蘇、山東、遼寧、湖南……具有“黃色特權”校車走入學校的消息頻頻傳來。近日,被列入拉薩市“十二大民生工程”之一的首批宇通專用校車啟用儀式在拉薩舉行?ㄜ囶^加公交車身,不僅外形酷似美國校車,標準完全按照專業(yè)校車制造,可謂西藏最牛的校車。
西藏具有“世界屋脊”之稱,開辟西藏校車市場需要一種勇氣、一種責任和真金不怕火煉的產(chǎn)品。宇通校車在“世界屋脊”登頂,使中國的校車由此從平原到高原,從沿海到內(nèi)陸腹地,從經(jīng)濟發(fā)達到欠發(fā)達地區(qū),從城市到農(nóng)村……無不留下車輪滾滾的印記。
有專家稱,目前中國有9000萬名學生需要乘坐校車,專業(yè)校車的市場容量將超過100萬輛,每年的更新規(guī)模也將達到10萬至15萬輛。今年,事關孩子成長和安全的校車,被億萬家長所關注,這將促使中國的校車市場啟動。從目前校車燎原的勢頭看,2011年稱得上中國校車的元年。
■ 走安全校車之路
根據(jù)公安部2009年數(shù)據(jù),每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死于道路交通事故,兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。中國投資學會副會長劉慧勇認為,應把開校車看成是義務教育不可缺少的內(nèi)容。
校車反映民心,最典型的案例就發(fā)生在一個多月前。浙江德清縣政府花2000萬元購買79輛宇通“美式校車”引來一片叫好聲。該新聞圖片在微博引來近萬次轉(zhuǎn)發(fā)和兩千多條評論。中央電視臺《新聞1+1》欄目當即予以評論。評論員白巖松認為:“德清作為先富裕起來的地方,拿這么多的錢往孩子身上投,去買這種安全的校車,我覺得是有遠見的做法!
事實上,在今年的地方“兩會”中,不少代表、委員就紛紛對校車建言。宇通集團總裁湯玉祥今年提交了《關于大力推廣使用專用校車的建議》。他在建議中提到,由于“黑校車”廣泛存在,近年來接送學生車輛交通事故頻發(fā);家長接送學生上下學負擔沉重,學校周邊交通擁堵日益嚴重。
“作為客車行業(yè)的領軍企業(yè),借‘兩會’提出推廣校車的建議,希望能夠引起政府及社會對校車規(guī)范化發(fā)展的重視!睖裣檠赞o懇切。
解放家長,讓城市孩子的家長安心放棄上下學接送,讓外出打工的父母更放心。在國家頒布《專用小學生校車安全技術條件》一周年之際,這樣的呼聲越來越高。
以宇通為例,除西藏、德清外,其專業(yè)校車還在鄭州、慶陽、西安、威海、張家港等地,由當?shù)卣疇款^進行運營嘗試。
■ 引領中國校車潮流
2006年,胡 錦 濤主席在耶魯大學演說時明確提出要”關注人的價值、權益和自由,關注人的生活質(zhì)量、發(fā)展?jié)撃芘c幸福指數(shù)“,將公民的幸福感列入中國政府的責任單。2006年全國“兩會”上,溫 家 寶總理也將民生作為《政府工作報告》的“重中之重“。
當時,宇通就已敏銳地嗅到校車將作為民生話題被關注。2007年3月,上?蛙囌股,中國第一輛校車出現(xiàn)在展臺上。這輛由宇通制造的校車,吸引了記者和參觀者,也引來了教育部官員的關注。教育部基礎教育司學校管理處的俞偉躍處長當時評價說:”宇通客車作為一個企業(yè),能夠主動擔負起企業(yè)公民的社會責任,在眾多客車企業(yè)中第一個研發(fā)出這樣一款全方位保護少年兒童安全的客車產(chǎn)品,我感到十分欣慰。“
宇通率先引領中國校車潮流,已在全國范圍內(nèi)獲得認可,接下來將開展更多倡導安全校車的活動。近幾年,宇通一是堅持一切從安全出發(fā)的校車造車理念,二是與地方政府一起探討和摸索社會化校車安全運營模式,三是在不少城市開展了校車嘉年華活動,以引起學校和社會對校車的重視。
當前,宇通堅持推廣美式校車,不僅是因其長鼻子在撞擊時可起到緩沖作用,更大的原因是要按美國校車的標準造中國的校車。
未來中國安全校車之路,宇通和其他同行一路探索,一路前行。