客車屬于訂單式生產(chǎn)，與轎車行業(yè)的大批量生產(chǎn)相比，具有產(chǎn)量低、品種多的特點。從國際上看，客車企業(yè)的自動化生產(chǎn)水平都不高，大部分工作靠人力完成。中國勞動力成本低，客車生產(chǎn)成本低，在國際市場上具有較強競爭力，這是我們的優(yōu)勢。

經(jīng)過多年努力，我國客車得到了海外客戶廣泛認(rèn)同，今年上半年，客車出口取得了令人矚目的成績，在某種程度上說，客車已成為中國汽車亮給世界的一張名片。

憑借自身優(yōu)勢，在開拓國際市場方面，我國客車業(yè)應(yīng)該走在汽車業(yè)前邊，成為汽車出口的領(lǐng)頭羊。今年上半年，客車出口的快速增長就是一個很好的例子。

出口增長并不代表我們可以盲目樂觀。與歐美同行相比，我國客車業(yè)仍有很大差距。歐美國家的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)較高，我國客車企業(yè)還很難進入這些市場。即便有些企業(yè)通過了歐標(biāo)、美標(biāo)認(rèn)證，但要真正進入歐美市場仍然困難重重。

客車產(chǎn)品的渠道建設(shè)、售前、售后及零部件供給，是考驗客車企業(yè)海外戰(zhàn)略能否取得成功的關(guān)鍵。出口市場偶然性強、訂單量小的特點，使這些工作的難度很大，這就需要客車企業(yè)以更高的熱情、更扎實的作風(fēng)、更刻苦的努力、更大的投入去海外市場開疆拓土�？赡芤�經(jīng)過多年努力，中國客車才能真正在全球市場縱橫馳騁，中國客車這張名片才能更有含金量。