截至昨天，超過40家汽車類上市公司發(fā)布了三季度業(yè)績預告，其中八成為零部件類上市公司，這些披露預告的公司中超過五成預計凈利潤同比下滑。從已經披露報告或預告的公司來看，業(yè)績變化最明顯的為西儀股份(002265.SZ)，該公司預計第三季度業(yè)績下滑500%。

零部件上市公司收入增速快速下滑，尤其以供應商用車和微車客戶為主的上市零部件企業(yè)下降最明顯，這可以從已經披露第三季度報告的長春一東(600148.SH)、遠東傳動(002406.SZ)、西泵股份(002536.SZ)等公司看出端倪。

西泵股份三季報顯示，今年1~9月公司實現(xiàn)凈利潤5537.36萬元，同比下滑17.88%。其中，7~9月公司僅實現(xiàn)凈利潤375.56萬元，同比下滑77.77%。而國內生產規(guī)模最大、配套能力最強的汽車離合器專業(yè)廠家長春一東第三季度報告顯示，7~9月公司銷售收入同比減少33.13%，實現(xiàn)凈利潤309.25萬元，同比減少56.24%。其他如遠東傳動和金固股份(002248.SZ)等公司業(yè)績也均有所下滑。

仔細查看這幾家公司的主要客戶，就會明白個中原因。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，長春一東的主要客戶為一汽解放汽車有限公司、一汽解放青島汽車廠以及包頭北奔重型汽車蓬萊分公司等五家公司為主，這五家公司收入貢獻比為58.4%。與長春一東一樣，西泵股份的主要客戶也以濰柴動力備品資源有限公司、上汽通用五菱股份有限公司、美國康明斯等公司為主，其中這五家公司的收入貢獻占比為34.9%。

而長安汽車(000625.SZ)和上汽通用五菱的微車銷量在微車行業(yè)舉足輕重，但是今年這兩家企業(yè)的銷量隨著微車市場整體下滑而下滑，一汽解放等商用車企業(yè)的表現(xiàn)也不理想。

據(jù)長安汽車10月13日公布的銷售數(shù)據(jù)，今年9月份汽車產量13.38萬輛，同比下滑22.07%，汽車銷量則同比下滑4.03%至14.3萬輛；今年1~9月份公司累計實現(xiàn)汽車產量123.25萬輛，同比下滑8.14%。

湘財證券分析師在對西泵股份的研究報告中指出，今年商用車增速的大幅下滑導致西泵股份在商用車產品領域影響較大，而乘用車領域由于公司處于戰(zhàn)略性擴張期，故銷售費用較高，且在今年行業(yè)景氣度下行的大環(huán)境下，市場競爭加劇，公司產品可能出現(xiàn)“以價換市場”的局面，而上游原材料價格持續(xù)維持較高水平，導致公司產品毛利率出現(xiàn)大幅下滑。

不僅幾家主要的微車企業(yè)和商用車企業(yè)銷量在下滑，整個商用車市場和微車市場的表現(xiàn)也可以用慘淡來形容。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1~9月，商用車產銷分別為297.62萬輛和309.57萬輛，同比分別下降7.37%和4.79%，在此期間，交叉性乘用車(即微客)的產銷下滑超過10個百分點。

陳文凱告訴記者，隨著國家宏觀經濟調控的影響，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等利好政策相繼退出，對商用車市場銷售產生了一定影響，而為了遏制通貨膨脹，國家采取了緊縮銀根政策，也對汽車行業(yè)產生了很大影響。同時，國內上市零部件企業(yè)中很大一部分都以商用車客戶為主，這都是影響零部件企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)的重要原因。