每年的上海客車展都有不同的新車登場,但唯獨(dú)一家連年參展且展品都毫無懸念,那就是一汽豐田考斯特。這款客車一直成為業(yè)內(nèi)人士爭相追捧的對象,這與其品牌效應(yīng)是分不開的?梢哉f,國內(nèi)很多客車廠里都會(huì)“藏著”幾輛考斯特以便日后拿出自己的“仿考”產(chǎn)品以角逐細(xì)分市場,這也使得商務(wù)客車的競爭環(huán)境日趨激烈。
寶斯通
每次去客車企業(yè)試車,廠家?guī)缀醵寄贸鏊麄兊摹胺驴肌碑a(chǎn)品,此次試駕也不例外。江淮寶斯通自去年上市以來已逐步被市場認(rèn)可,它是江淮汽車自主品牌戰(zhàn)略的先鋒,其擁有與考斯特相近的品質(zhì),可謂異曲同工,無論是做工還是配置上都將國產(chǎn)高端中客的制造水平推向了新的高度。
檔位清晰 視野良好
試駕車型對我來說并沒有什么陌生感,調(diào)整好位置轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙就準(zhǔn)備上路。該車轉(zhuǎn)向盤不是很大,如果為了提高操控性可將右手騰出置于換檔桿上,相對而言,離合器的布置有些不妥。由于踏板偏高,行程過長,頻繁使用左腳會(huì)有些不自在,但即便如此,也不建議將腳擱在離合器踏板上。寶斯通的怠速轉(zhuǎn)速適中,600r/min左右,超過1500r/min換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有嘶吼聲,反復(fù)操控后發(fā)現(xiàn)1300r/min換檔最佳。過彎時(shí),將變速器置于3檔,速度控制在20km/h以上時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)抖動(dòng),出彎時(shí)可加大油門及時(shí)升檔。寶斯通配備了愛信5檔手動(dòng)變速器,這款多用于乘用車的產(chǎn)品如今匹配與商用車上,其檔位非常清晰,在試駕過程中沒有出現(xiàn)過找不到檔位影響操作的情況發(fā)生。
寶斯通的視野尚可,大型風(fēng)窗玻璃能為駕駛員提供良好的視野,坐在副駕駛上欣賞車外的美景也是不錯(cuò)的選擇。轉(zhuǎn)向時(shí),雖然車身長達(dá)7m,但駕駛員通過兩側(cè)后視鏡可對車身周邊的情況一覽無余,在高端配置上,用戶可選裝后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)。
寶斯通搭載的是一款由東風(fēng)朝柴生產(chǎn)的NGD3.0柴油機(jī),排量達(dá)到3.0L。直列4缸加上電控共軌燃油系統(tǒng)使其能滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),具備國Ⅳ和國Ⅴ的升級(jí)能力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁質(zhì)缸蓋可減低整機(jī)重量、缸體采用梯形結(jié)構(gòu),確保了強(qiáng)度與硬度。如果再翻看考斯特的配置,其多為搭載VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,這款多用于家轎的發(fā)動(dòng)機(jī)較難適應(yīng)商務(wù)用車的復(fù)雜工況,相比之下,NGD3.0在起步時(shí)信心更足。此外,寶斯通在配置上的選擇靈活,可根據(jù)客戶的需求量身訂做,一共有旅游版、商務(wù)公務(wù)版、VIP版、團(tuán)體版等可供選擇。
車內(nèi)空間 寬敞舒適
車內(nèi)寬敞的空間可使乘客在車內(nèi)直立行走,而且過道也較寬,可加裝一排加座。座椅的前后間距也適中同時(shí)配有安全帶及拉手。乘客座椅的承托力尚可,如果在靠背上加裝靠枕則更顯人性化,座椅一側(cè)設(shè)有扶手,且前方有拉手,車輛高速行駛時(shí)乘坐舒適性也不錯(cuò)。因此,像寶斯通這樣的高端中型客車與考斯特一樣適用于政府部門、企業(yè)集團(tuán)等單位的商務(wù)用車。
寶斯通內(nèi)飾
說到考斯特與寶斯通,兩者之間有千絲萬縷的關(guān)系。1997年,豐田就曾首選中國最專業(yè)的底盤生產(chǎn)廠家之一的江淮底盤進(jìn)行考斯特底盤的合作開發(fā)。這項(xiàng)合作雖未能進(jìn)行到底,但經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累、探索研究,江淮寶斯通的底盤最終問世。寶斯通專用底盤通過三維軟件設(shè)計(jì)開發(fā),尺寸誤差精確到±3mm,確保裝配更精確,結(jié)構(gòu)更優(yōu)化。
米黃+白色是經(jīng)典的商務(wù)用車顏色搭配,車前側(cè)的鍍鉻裝飾提升了品質(zhì),如果不是前側(cè)的“AK”車標(biāo),還真以為是一輛考斯特呢。寶斯通的車標(biāo)使用了江淮集團(tuán)旗下安凱客車車標(biāo)。除了剛剛提到豐田技術(shù)的介入,該車標(biāo)的使用還蘊(yùn)藏著寶斯通與德國凱斯鮑爾的15年技術(shù)合作。江淮集團(tuán)以客車底盤起家,可以說寶斯通是吸收了多種技術(shù)再結(jié)合自身優(yōu)勢而孕育出的精品。我們可以從寶斯通的英文名“best”中看出端倪。Best在英語中譯為最好的,江淮客車欲整合全球的優(yōu)勢資源,打造出一款具有中國品牌的高性價(jià)比車型。
寶斯通上市伊始,其月銷量很小,如今月銷量飆升至6070輛,今年的年銷售目標(biāo)為500輛。作為一款高端精品,其服務(wù)過大連達(dá)沃斯論壇、中博會(huì),以及上海世博會(huì)等活動(dòng)。寶斯通的價(jià)格比考斯特低,在同樣擁有高端配置的前提下,寶斯通的品牌價(jià)值一樣能為用戶提升企業(yè)形象。