“黃金線路”再定義

隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，“黃金線路”也在不斷發(fā)展變化著。尤其是近年來(lái)高鐵的建設(shè)及動(dòng)車(chē)組列車(chē)的開(kāi)行，對(duì)傳統(tǒng)的“黃金線路”進(jìn)行了極大的顛覆�！�5年前，寧(南京)滬(上海)、寧杭(杭州)班線，絕對(duì)算是‘黃金線路’，但是，隨著高鐵及動(dòng)車(chē)組列車(chē)的沖擊，這些班線已經(jīng)不再是‘黃金線路’了。”江蘇長(zhǎng)客東渡高速客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理聞?wù)龢蛘f(shuō)，“現(xiàn)在，我們經(jīng)營(yíng)效益比較好的線路基本上集中在省內(nèi)線路�！�

“單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間在4個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)的省內(nèi)班線效益較好，像這樣的‘黃金線路’，我們投入的安凱客車(chē)兩年左右就能回本�！卑不帐〗煌�集團(tuán)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司客運(yùn)公司經(jīng)理劉宇對(duì)“黃金線路”的定義可謂“英雄所見(jiàn)略同”。

而持相同觀點(diǎn)的，還有安徽省合肥汽車(chē)客運(yùn)有限公司機(jī)務(wù)技術(shù)部部長(zhǎng)丁金全。“長(zhǎng)途受火車(chē)提速?zèng)_擊很大，‘黃金線路’也出現(xiàn)了調(diào)整，省內(nèi)的一些中短途班線現(xiàn)在成了‘黃金線路’，單程在2個(gè)小時(shí)左右、到達(dá)火車(chē)不能覆蓋的一些城市的班線，更有競(jìng)爭(zhēng)力�！彼�說(shuō)。

而據(jù)了解，在長(zhǎng)三角地區(qū)，因?yàn)榛疖?chē)提速的影響，公路客運(yùn)的“黃金線路”正在或已經(jīng)從傳統(tǒng)的省際大城市之間的班線向省內(nèi)城市之間的班線轉(zhuǎn)移，新“黃金線路”正在形成。

全承載車(chē)身更安全

在新“黃金線路”形成、油價(jià)不斷上漲、人力成本增加的背景下，客運(yùn)企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的選擇就尤為慎重�！拔覀儠�(huì)根據(jù)駕駛員的反映以及調(diào)研情況和線路需要，客車(chē)制造企業(yè)的產(chǎn)量、年?duì)I業(yè)額、市場(chǎng)知名度、產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行綜合考慮，符合條件的客車(chē)制造企業(yè)才能進(jìn)入公司的采購(gòu)‘小目錄’，而只有進(jìn)入這個(gè)目錄，采購(gòu)時(shí)才會(huì)進(jìn)入考慮范圍�！倍〗鹑�如是解釋“優(yōu)中選優(yōu)”。

車(chē)輛安全性一定是放在第一位的。在記者采訪的上述三位企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，客車(chē)只有安全，才能保障效益。

“安全性至上，安凱客車(chē)全承載車(chē)身的安全可靠性確實(shí)不錯(cuò)。全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)是德國(guó)凱斯鮑爾公司上個(gè)世紀(jì)50年代發(fā)明的，安凱是國(guó)內(nèi)最早引進(jìn)全承載技術(shù)的客車(chē)企業(yè)，還獲得了全承載車(chē)身專(zhuān)利�！甭�?wù)龢驅(qū)θ�承載車(chē)身及安凱歷史的了解，連安凱南京業(yè)務(wù)經(jīng)理陳經(jīng)理都自嘆弗如。

劉宇也表示，購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)把安全性放在首位考慮，制造工藝上應(yīng)采用全承載車(chē)身。

在丁金全的心目中，理想客車(chē)的第一屬性就是更安全的客車(chē)，而安裝預(yù)警系統(tǒng)、采用全承載車(chē)身又是基本要求�！鞍矂P全承載設(shè)計(jì)延續(xù)了德國(guó)車(chē)型安全耐用的特點(diǎn)，車(chē)身在使用中不易變形，同時(shí)車(chē)橋性能卓越，經(jīng)久耐用，故障率較低，而且車(chē)輛雨雪天的操控性能優(yōu)越。”丁金全說(shuō)。

節(jié)油只是優(yōu)勢(shì)之一

除了安全，在節(jié)能減排形勢(shì)日益嚴(yán)峻并上升為國(guó)家戰(zhàn)略的當(dāng)下，節(jié)油的重要性不言而喻。而據(jù)三人介紹，燃油支出都是其所在公司總體運(yùn)營(yíng)成本的“最大頭”。

“油耗支出大概占35%左右，除了折舊成本，這是第一位的。”聞?wù)龢蛘f(shuō)。

“油料消耗是主要成本，占到總支出的40%左右，比例最高�！眲⒂钫f(shuō)。

“燃油支出占到30%至40%，是最大的支出�！倍〗鹑�說(shuō)。

為此，節(jié)油性能也是他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)共同考慮的重要因素之一。而在采訪中，他們都不約而同地提到，安凱凱富HFF6120K40D客車(chē)油耗低，是公司的主力客車(chē)品牌之一。

據(jù)聞?wù)龢蚪榻B，東渡高客公司目前有50輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)，全部是公司化經(jīng)營(yíng)，其中有34輛是安凱客車(chē)，是安凱在江蘇省的戰(zhàn)略合作客戶(hù)。安凱客車(chē)也是該公司使用數(shù)量最多的客車(chē)品牌。安凱K40D共有8輛，去年9月購(gòu)買(mǎi)了5輛，今年9月又更新了3輛�！鞍矂PK40D客車(chē)外形美觀，行李艙大，駕駛室采用下沉式設(shè)計(jì)，乘客區(qū)域更大，視野更好，乘坐舒適性高，同時(shí)座位數(shù)也增加了，在節(jié)假日能為我們帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。”聞?wù)龢蛘f(shuō)，“尤其是這車(chē)的油耗低，比進(jìn)口車(chē)的油耗低多了，平均百公里油耗在24升。相比公司同線路其他同等車(chē)型的平均百公里油耗25至27升，節(jié)油效果明顯�！痹诓稍L中，聞?wù)龢蛱匾庾尮�司的機(jī)務(wù)人員查了一下近期油耗統(tǒng)計(jì)表：“這兩個(gè)月的平均百公里油耗是23.99升。”在他看來(lái)，油耗縱然與線路、駕駛員技術(shù)等眾多因素有關(guān)，但低油耗的前提是車(chē)輛本身的節(jié)油性能。而經(jīng)過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)，安凱K40D客車(chē)的低油耗特性得到了確認(rèn)。“據(jù)我了解，在整個(gè)江蘇省，K40D的百公里油耗沒(méi)有超過(guò)25升的�！甭�?wù)龢蛘f(shuō)。

劉宇也有相同的體會(huì)。安徽汽運(yùn)公司有128輛營(yíng)運(yùn)客車(chē)，50%為安凱客車(chē)。公車(chē)公營(yíng)的車(chē)輛有25輛，其中70%為安凱客車(chē)。K40D最早從2007年就開(kāi)始購(gòu)置，目前有15輛。劉宇介紹說(shuō)，該車(chē)造型美觀，平均百公里油耗在23升左右，比其他品牌的同類(lèi)車(chē)型要節(jié)省2升左右。“12米的大車(chē)，油耗卻低得有點(diǎn)出乎意料，這也是我們后來(lái)持續(xù)購(gòu)車(chē)的直接原因�！彼�也認(rèn)為油耗低的根本原因在于車(chē)本身，技術(shù)先進(jìn)是第一位的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配合理，所以能最大限度發(fā)揮性能。“綜合來(lái)看，30位駕駛員不管是哪一位去開(kāi)，和原來(lái)的同等車(chē)型比較起來(lái)，就是安凱K40D的車(chē)更省油�！眲⒂钫f(shuō)。

在丁金全看來(lái)，安凱客車(chē)的主要特點(diǎn)是外觀大氣、豪華，舒適性高，使用性能穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。截至今年9月底，合肥客運(yùn)有營(yíng)運(yùn)客車(chē)1131輛，其中安凱客車(chē)有320多輛，占總量的約28%。安凱客車(chē)是該公司使用的三大主力客車(chē)品牌之一，在大型車(chē)中的比例最高。其中，K40D有60輛，2009年10月淮北專(zhuān)線最先使用，合肥至南京專(zhuān)線曾一次性更新了8輛。該車(chē)的平均百公里油耗在23升以?xún)?nèi)，而同等客車(chē)普遍在25升以上。其原因主要在于，速比比較合理，同時(shí)采用了全承載車(chē)身及輕量化技術(shù)。

實(shí)踐中驗(yàn)證品質(zhì)

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，三人對(duì)安凱客車(chē)都有著充分的認(rèn)同，而這種認(rèn)同不僅僅在于安凱客車(chē)的安全、節(jié)油、舒適等特性，更在于安凱客車(chē)經(jīng)過(guò)他們長(zhǎng)期的使用，驗(yàn)證了品質(zhì)。

他們都談到，在上個(gè)世紀(jì)90年代，隨著高速公路客運(yùn)的大發(fā)展，其所在的公司都購(gòu)置了價(jià)格在200萬(wàn)元以上的安凱豪華大客車(chē)，投放在傳統(tǒng)的“黃金線路”上運(yùn)營(yíng)，很多車(chē)直到現(xiàn)在都還車(chē)況良好，也讓他們對(duì)安凱客車(chē)的品質(zhì)有了深刻的認(rèn)同。

如今，雖然“黃金線路”的定義發(fā)生了較大的改變，但是，對(duì)車(chē)輛安全、節(jié)油、舒適等性能的要求卻有增無(wú)減，這就要求綜合性?xún)r(jià)比高�！巴ㄟ^(guò)持續(xù)研發(fā)，不斷改進(jìn)，安凱客車(chē)的綜合性?xún)r(jià)比較前幾年有了極大提高，各個(gè)價(jià)位、檔次都能提供適用的產(chǎn)品�！倍〗鹑�說(shuō)，“我們購(gòu)車(chē)會(huì)采用‘里程配置法’，根據(jù)線路實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程來(lái)采購(gòu)最合理的車(chē)型配置，杜絕浪費(fèi)及性?xún)r(jià)比不高的車(chē)型，在采購(gòu)中還采用‘三增三減’策略，即車(chē)型增大減小、等級(jí)增高減普、性能增優(yōu)減劣，車(chē)輛的安全性、實(shí)用性、耐用性，在使用中的口碑，都是采購(gòu)中需要著重考慮的。”

聞?wù)龢蚝蛣⒂钜脖硎�，要根�?jù)實(shí)際需要出發(fā)買(mǎi)合適的車(chē)。但安全、節(jié)油、舒適是共性，綜合性?xún)r(jià)比要高，不能一味追求豪華，只買(mǎi)對(duì)的，不買(mǎi)貴的。

三人均談到，在當(dāng)前營(yíng)運(yùn)客車(chē)一般5至8年必須下線降級(jí)或更新的政策要求下，100萬(wàn)元以上的客車(chē)基本不會(huì)考慮，因?yàn)楦鶕?jù)公司運(yùn)營(yíng)的相關(guān)線路來(lái)看，沒(méi)有必要。

此外，品牌文化的共鳴也是安凱客車(chē)在上述三家企業(yè)占有率高的重要原因。聞?wù)龢蛘f(shuō)：“東渡品牌就是要和其他企業(yè)不一樣，要代表‘更好的車(chē)+更好的服務(wù)’。而客車(chē)企業(yè)只有規(guī)模大、規(guī)范、經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，制造出來(lái)的產(chǎn)品才會(huì)可靠。安凱客車(chē)就是我們心目中‘更好的車(chē)’，能助力我們更好地發(fā)展�！�

劉宇表示，該公司打造的“飛雁快客”品牌，和安凱客車(chē)在乘客中的知名度高分不開(kāi)。而安凱客車(chē)總部在合肥，售后服務(wù)更便捷。多年來(lái)，已經(jīng)和安凱客車(chē)成為良好的合作伙伴。

“乘客對(duì)于‘凱斯鮑爾’這一國(guó)內(nèi)高檔豪華客車(chē)的印象根深蒂固，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中具有極高的認(rèn)同性，在淮北、安慶線路，很多乘客都等安凱的車(chē)坐�！倍〗鹑�說(shuō)。