這輛型號(hào)為P400LB 10X4重型貨車(系列中有10X6版本)，動(dòng)力由一副直列式六汽缸24氣閥高壓式燃油噴注可變式輪增壓引擎提供，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到環(huán)保歐盟五型要求，其減排方式是廢氣再燃燒系統(tǒng)(EGR)，汽缸容積12740c.c.，可以產(chǎn)生的最大馬力和最大扭力分別為400hp/1900rpm和214.2kgm/1000~1300rpm，不僅馬力與扭力夠大，行駛中引擎轉(zhuǎn)速也是出奇的低，這對(duì)重載行車十分有利。

以重型車輛標(biāo)準(zhǔn)來講，除了對(duì)動(dòng)力輸出表現(xiàn)要求高之外，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)也不容忽視，廠方為了確保行車安全，對(duì)此車的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上可謂不惜功本，首先，全車五條車軸的10組車輪都采用碟式煞車，其他的輔助制動(dòng)設(shè)計(jì)還包括ABS防鎖死煞車系統(tǒng)、TC循跡控制防打滑系統(tǒng)和廢氣煞車系統(tǒng)等，絕對(duì)夠收有余！

五條車軸之中，除了第一、二軸之外，其余三軸都采用了氣墊懸掛系統(tǒng)，可以將路面?zhèn)魅氲恼饎?dòng)大部分吸收，使車輛在爛路上可以如履平地，當(dāng)然，這三條車軸的氣囊在負(fù)重之后，亦承擔(dān)了將車斗升降的責(zé)任，以方便運(yùn)載重型器械和貨物所需。提起氣囊，有必要強(qiáng)調(diào)一下，它的三條車軸所使用的氣囊數(shù)目并非6個(gè)，而是7個(gè)，原因是第四與第五軸之間額外加裝了一個(gè)，使負(fù)重時(shí)的懸掛表現(xiàn)更為理想。

直得大家留意是的除了第三及第四軸是雙轆設(shè)計(jì)之外，其余三軸都是配上單轆，全車共使用了14 個(gè)輪胎，在五條車軸中每一軸都有本身的功能，當(dāng)中第三及第四軸是動(dòng)力軸，第一、二及五軸都是轉(zhuǎn)向軸，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向時(shí)，由于最后一軸可以按比例地反轉(zhuǎn)向，從而使到車身全長(zhǎng)達(dá)10995mm 的重載王轉(zhuǎn)灣可以更靈巧，跟據(jù)廠方提供的數(shù)據(jù)顯示，它的轉(zhuǎn)向角度可達(dá)46 度，而轉(zhuǎn)向半徑只需12.007 米( 約三條行車線) ，所以將部車場(chǎng)駛出大路時(shí)，盡管要在爛路上左穿右插，但依然可以輕巧逾越。

以重型車輛標(biāo)準(zhǔn)來講，除了對(duì)動(dòng)力輸出表現(xiàn)要求高之外，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)也不容忽視，廠方為了確保行車安全，對(duì)此車的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上可謂不惜功本，首先，全車五條車軸的10 組車輪都采用碟式煞車，其他的輔助制動(dòng)設(shè)計(jì)還包括ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)、TC 循跡控制防打滑系統(tǒng)和廢氣煞車系統(tǒng)等，絕對(duì)夠收有余！

雖然只是多了一條車軸，但總重量卻猛然提高至44 噸，足足比四軸車款高出三分之一，對(duì)業(yè)界來說肯定是一個(gè)喜訊，因?yàn)椴捎眠@種五軸型號(hào)之后，以往跑四轉(zhuǎn)才能完成的工作只需三轉(zhuǎn)就可完成有余，在經(jīng)營(yíng)成本日益上漲的今天，無疑可以節(jié)省巨額皮費(fèi)上的開支，更有助提升營(yíng)運(yùn)效率，因此盡管車輛售價(jià)高達(dá)百多萬元，但完全可以做到貴買平用經(jīng)濟(jì)效益，加上SCANIA 提供的完善售后服務(wù)和性能可靠見稱，相信會(huì)吸引不少精明的重型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者追棒！