雖然長期缺乏政府部門的政策支持，作為清潔能源的天然氣汽車，卻在近年來發(fā)展迅速。

《中國天然氣汽車》總編輯、四川省汽車工程學(xué)會(huì)天然氣汽車專業(yè)委員會(huì)秘書長饒川，形象地把天然氣汽車的迅速發(fā)展，形容為中國汽車界正在上演的“草根現(xiàn)象”。

《中國天然氣汽車》總編輯、四川省汽車工程學(xué)會(huì)天然氣汽車專業(yè)委員會(huì)秘書長饒川

發(fā)展空間無限 利好政策有限

我國天然氣汽車發(fā)展的自然資源基礎(chǔ)良好，天然氣資源豐富。最新研究表明，我國頁巖氣儲(chǔ)量世界第一，可燃冰儲(chǔ)備也是世界領(lǐng)先。不僅如此，我國還可以引進(jìn)豐富的國外氣源。西氣東輸管線的建設(shè)和東部沿海液化天然氣（簡稱LNG）接收站的建設(shè)，使我國既可以從西部亞歐大陸購買管道天然氣，又可向中東、澳洲、美國購買天然氣。

坐擁豐富的天然氣資源，在原油價(jià)格飛漲的年代，中國汽車市場“以氣代油”特別是LNG對(duì)柴油的替代，應(yīng)運(yùn)而生。饒川認(rèn)為，我國目前擁有世界第一的汽車產(chǎn)能決定了我國天然氣汽車發(fā)展具有極大空間，目前的110萬輛保有量僅可視為“小荷才露尖尖角”。

雖然我國天然氣資源豐富，發(fā)展前景廣闊，但是針對(duì)天然氣汽車發(fā)展的利好政策卻十分缺失。除了國家能源局2011年11月發(fā)布《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交通部財(cái)政部指定的節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)辦法外，在國家層面來說，至今尚未制定明確的產(chǎn)品鼓勵(lì)政策和應(yīng)對(duì)燃料（天然氣）價(jià)格波動(dòng)的措施。

饒川認(rèn)為，正是因?yàn)檎�策的缺乏，直接�?dǎo)致了我國天然氣汽車的氣源管道運(yùn)輸及加氣站等基礎(chǔ)配套建設(shè)相對(duì)滯后。為推進(jìn)配套建設(shè)，有關(guān)單位仍要不斷承受和消化各種經(jīng)濟(jì)壓力與權(quán)力的尋租需求。

國產(chǎn)LNG儲(chǔ)罐

市場自我催生

自1994年我國首家全國性商業(yè)化天然氣汽車企業(yè)設(shè)立以來，經(jīng)過18年的努力，中國天然氣汽車的保有量已突破百萬輛大關(guān)。以前，天然氣車的市場主體是地方中小企業(yè)、民營企業(yè)，如今，一些大型國資背景的能源公司紛紛進(jìn)入到車用天然氣業(yè)務(wù)領(lǐng)域，特別是有實(shí)力的央企開始把發(fā)展車用天然氣業(yè)務(wù)作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)長期不直接從事車用天然氣業(yè)務(wù)的“三桶油”（中石化、中石油、中海油）也開始積極推動(dòng)天然氣汽車的發(fā)展。

今年年初，中石油與中石化與北京市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，分別向北京市捐贈(zèng)100輛LNG公交車并聯(lián)合推廣LNG車輛的應(yīng)用。作為另“一桶油”的中海油，也于2010年開始逐步加大對(duì)車用LNG市場的開拓力度，在深圳、惠州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建成了一批LNG汽車加注站，為公交車、出租車和重卡在內(nèi)的1000余輛LNG汽車提供加注服務(wù)。

隨著我國天然氣汽車市場主體的演進(jìn)，天然氣汽車氣源基礎(chǔ)發(fā)生了根本改觀。據(jù)饒川介紹，2011年以來，我國LNG工廠建設(shè)的突飛猛進(jìn)，使國內(nèi)現(xiàn)有LNG生產(chǎn)總量超過1200萬立方米/日，已數(shù)倍于我國近兩年的LNG汽車實(shí)際消費(fèi)總量。

濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

2011年以來，我國車用LNG產(chǎn)量的倍增，不僅為天然氣汽車的大規(guī)模發(fā)展提供了最基本的氣源資源保障，也促進(jìn)了氣源提供方的多元化，為終端市場提供了巨大的可選擇性。

“車用天然氣領(lǐng)域出現(xiàn)了我國車用能源領(lǐng)域從未有過的激烈競爭。車用天然氣的提供方如此之多和價(jià)格競爭如此之大，在石油能源領(lǐng)域是難以想象的�！别埓ㄈ缡钦f。

“草根式”發(fā)展 前景充滿挑戰(zhàn)

經(jīng)過十幾年的努力，我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、保有量、配套建設(shè)等方面都實(shí)現(xiàn)了巨大突破。

饒川認(rèn)為，這樣的突破，意味著天然氣汽車作為我國汽車工業(yè)的一個(gè)細(xì)分行業(yè)真正崛起。雖然缺少支持政策、沒有財(cái)政補(bǔ)貼，但植根于豐富自然資源以及人們追求低成本運(yùn)行的中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)，正在上演我國汽車業(yè)界的“草根”現(xiàn)象�！耙�?yàn)槲覈�柴油消耗量是汽油消耗量的兩倍以及LNG具有對(duì)柴油可替代性的原因，發(fā)展天然氣汽車已經(jīng)成為我國節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的最重要且最現(xiàn)實(shí)舉措�！�

饒川坦言，雖然我國天然氣汽車目前發(fā)展成績優(yōu)異，且發(fā)展前景潛力巨大，但在其發(fā)展的過程中，仍將經(jīng)受更多、更大的沖擊與考驗(yàn)——一方面來自于未來燃油價(jià)格可能下調(diào)的沖擊與考驗(yàn)；另一方面來自于對(duì)未來原料天然氣氣價(jià)調(diào)升的沖擊與考驗(yàn)。而天然氣汽車能否經(jīng)受住考驗(yàn)，是繼續(xù)以“草根”的方式發(fā)展，還是能夠在更多利好環(huán)境的“滋潤”下生長，一切還有待政策的明朗化。