指數(shù)顯示，成本劣勢、電池安全和電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車發(fā)展的主要瓶頸。韓國仍是電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本仍居第一。但隨著對制造預期的下調(diào)，日本電動汽車產(chǎn)量將會逐漸下降。韓國、德國和法國則預期將增加產(chǎn)量。在電池生產(chǎn)領(lǐng)域，中、日、韓三國繼續(xù)占據(jù)主要市場，2012年三國電池市場占有率分別為37%，28%和33%。

羅蘭貝格合伙人沈軍認為，如果政府和各產(chǎn)業(yè)參與者持續(xù)投資，中國電動汽車市場從長期來看仍會保持向上發(fā)展勢頭。但他也強調(diào)，僅靠政府扶持是不夠的，未來必須形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)合作，尤其是需要有來自電力行業(yè)的支持。