與會專家指出，在霧霾頻發(fā)的今天，傳統(tǒng)的燃油動力公交已經(jīng)無法滿足節(jié)能減排的需要，“在線充電”式新能源公共汽車可以大幅降低排放甚至實現(xiàn)零排放，既有利于節(jié)能減排，也能有效降低運營成本，已成為公交系統(tǒng)的最佳選擇，在國內具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“在線充電”的模式有三種：一是網(wǎng)電在線充電，即在電動公交的行駛路線上，選擇部分適宜路段鋪設“在線充電裝置”（類似無軌電車的線網(wǎng)），實現(xiàn)在線充電；二是車載在線充電，即車輛配備APU系統(tǒng)（輔助動力裝置），在運行過程中，由APU對車載儲能系統(tǒng)充電，在收班后由地面充電站充電；三是站點在線充電，即在車輛起（終）點站對儲能系統(tǒng)進行快速充電，所充的電量滿足車輛單趟往返運營的需要。

專家指出，較之傳統(tǒng)公交，“在線充電”式新能源公交具有綠色環(huán)保、運行噪音低、車內空氣質量好等優(yōu)勢。較之普通純電動公交，“在線充電”式公交因減少了電池組用量以及電池使用方式更合理，從而降低了成本。

記者從會議上獲悉，目前國內“在線充電”新能源客車已經(jīng)取得了一些應用業(yè)績。在網(wǎng)線充電方面，南車時代電動于2005年研制國內首套網(wǎng)電充電客車的交流傳動系統(tǒng)，從此進行市場探索，先后在北京、廣州、杭州等地實現(xiàn)了批量推廣應用；在車載充電方面，南車時代電動自2011年研制具有車載充電功能的增程式動力系統(tǒng)及整車，之后迅速推向市場，目前在昆明、成都、上海等地累計應用200臺套左右。

專家指出，要讓“在線充電”式新能源公交盡快普及，除了社會的呼吁及企業(yè)的努力付出外，還需要政府部門、學術機構以及運營企業(yè)的共同推進，只有集各方合力，才能盡快探索出一條適合中國市場的“在線充電”式新能源公共汽車發(fā)展模式。

此次業(yè)界交流會由中國土木工程學會城市公共交通學會主辦，湖南南車時代電動汽車股份有限公司承辦，會集了來自國際公共交通聯(lián)盟、清華大學，以及北京、杭州、廣州等城市公交公司、電車公司、汽車生產(chǎn)商等方面的100余位專家學者。