對于車用尿素市場未來的發(fā)展，四川美豐加藍(lán)環(huán)保有限責(zé)任公司總經(jīng)理伍江濤認(rèn)為，隨著國Ⅳ排放法規(guī)的深入實(shí)施，車用尿素的主要需求將來可能會集中在重卡和長途客車領(lǐng)域。

“據(jù)我們了解，公交客運(yùn)集團(tuán)車用尿素招標(biāo)的價(jià)格基本在4000元/噸以上，假設(shè)一輛客車每年的消耗量為1.5噸，1000輛車就需要1500噸的添加量，總成本就要600萬元。這對它們來說是一筆不小的開支，國家現(xiàn)在也沒有專門針對車用尿素使用的補(bǔ)貼，在缺乏專項(xiàng)資金支持的情況下，車用尿素對公交客運(yùn)集團(tuán)來說就是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個(gè)事情的。一方面國Ⅳ車要添加尿素，另一方面還要增加成本負(fù)擔(dān)�！蔽榻瓭�說。

更不得不提的是，雖然增加了硬性成本，公交車輛的使用情況卻并不好。“公交車目前最主要的問題是車輛的平均車速太低。”伍江濤說。我國城市公交的運(yùn)行工況大都不理想，平均車速在30~40公里/小時(shí)，這就導(dǎo)致排放出來的尾氣溫度達(dá)不到車用尿素分解所需的溫度。“尿素不能分解的話，那噴出去的就是尿素溶液，特別容易造成后處理系統(tǒng)堵塞。”伍江濤解釋說。他認(rèn)為，隨著國Ⅳ車輛使用的增多，會有越來越多的公交客戶遇到這個(gè)問題。

因此，伍江濤認(rèn)為，國Ⅳ排放公交車車用尿素使用情況的很不理想，加上國家節(jié)能環(huán)保的大形勢和城市空氣污染治理的需要，會迫使公交車越來越多地轉(zhuǎn)向天然氣客車和新能源客車。從全國的整體市場來看，未來中國最主要的車用尿素市場最終會集中在重卡領(lǐng)域和長途客車領(lǐng)域。

江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理秦建則對公交領(lǐng)域的需求較為樂觀：“從目前來看，公交市場還是相對比較穩(wěn)定的市場。在低溫狀態(tài)下，車用尿素消耗量確實(shí)較小，比如北方車輛在冬天的使用量會小一點(diǎn)，但從客戶反饋的情況看，目前國Ⅳ柴油公交車總的來說還在運(yùn)行中�！绷硪环矫�，秦建認(rèn)為，雖然使用尿素對公交企業(yè)意味著成本的增加，但與燃油成本比起來，尿素成本在車輛運(yùn)營成本中所占比重很小。誠然，從燃油車和天然氣車的經(jīng)濟(jì)性來看，公交企業(yè)存在往天然氣車發(fā)展的趨勢，但天然氣車并不適合所有地區(qū)，且燃?xì)廛囯m是當(dāng)下比較流行的趨勢，但隨著燃?xì)鈨r(jià)格的上漲和排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)，未來趨勢如何還有待商榷。“在國Ⅳ階段，可能燃?xì)廛嚲邆鋬?yōu)勢，但未來圍繞更加嚴(yán)格的國Ⅴ、國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，其未必還有明顯優(yōu)勢。而且圍繞更嚴(yán)格的排放法規(guī)，SCR技術(shù)路線還是需要的，那么對尿素的需求就依然存在�！彼�分析說。

秦建進(jìn)一步表示，目前我國有一部分短途客運(yùn)使用燃?xì)饪蛙�，長途客運(yùn)依然以傳統(tǒng)柴油車為主，燃?xì)庵乜ㄔ诳ㄜ囍幸舱剂艘欢ū壤��！半m然在輕、中、重卡，公交車、客運(yùn)車輛乃至工程機(jī)械等各領(lǐng)域，天然氣車輛都占了一定比例，同時(shí)，公交領(lǐng)域新能源客車的比例也在增加，這些都會對國Ⅳ柴油車車用尿素需求產(chǎn)生一定影響，但燃?xì)廛囀褂檬芟�，新能源車運(yùn)行穩(wěn)定性、成本等都有待改善，目前還主要靠政府推廣。比如國家“十城千輛”的推廣技術(shù)就不很理想，目前處于停滯狀態(tài)。因此，傳統(tǒng)的柴油機(jī)畢竟還是目前的市場主力，并且在一定時(shí)期內(nèi)都將是市場主力，“所以我相信，車用尿素市場還是有很大的潛力和需求的�！�