從68萬輛到240萬輛,北汽集團(tuán)這位“追趕者”正在一步一步逼近成功,而面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)所帶來的沖擊,北汽集團(tuán)絲毫不畏懼,反而希望借由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的沖擊,引領(lǐng)行業(yè)變革,決勝汽車e時(shí)代。
征鼓未停,新程初起。對(duì)于當(dāng)下的北汽集團(tuán)及其掌舵手徐和誼而言,似乎顯得尤為貼切。而追趕者的姿態(tài),也是目前北汽集團(tuán)和徐和誼的常態(tài)。
回首徐和誼初任董事長的2006年,北汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷68萬輛,營銷收入僅為608億元,利潤只有7.5億元。八年過去了,2014年,北汽集團(tuán)整車銷量為240萬輛,增長了2.5倍,營銷收入提升至3000億元,增長了4倍;利潤總額增長高達(dá)22倍。
從68萬輛到240萬輛,北汽集團(tuán)這位“追趕者”的進(jìn)步著實(shí)不小,但這并未讓徐和誼感到滿足,他和他所帶領(lǐng)的北汽集團(tuán)也未有半刻松懈。面對(duì)來勢洶洶的互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)帶來的沖擊,經(jīng)過了冷靜思考的徐和誼和北汽集團(tuán)更是“做好了準(zhǔn)備!
“北汽集團(tuán)將利用互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)行業(yè)大變革,決勝汽車e時(shí)代。”1月12日,北汽集團(tuán)徐和誼董事長在清華大學(xué)進(jìn)行的一場關(guān)于《引領(lǐng)行業(yè)大變革決勝汽車e時(shí)代》演講中提到。
去年,在北汽集團(tuán)65歲誕辰之際,北汽集團(tuán)提出要開始新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,“將北汽從傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新型制造服務(wù)企業(yè)!
作為一個(gè)追趕型的企業(yè),應(yīng)該如何在激烈的市場競爭中走出一條戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的發(fā)展之路呢?北汽集團(tuán)給出的答案是:“走規(guī)模化、高端化、服務(wù)化、國際化、低碳化的發(fā)展之路,努力使北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型,成為具有國際競爭力的汽車企業(yè)。”
在轉(zhuǎn)型過程中,徐和誼把互聯(lián)網(wǎng)及IT等傳統(tǒng)汽車行業(yè)外的挑戰(zhàn)者看做是更危險(xiǎn)的對(duì)手,因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)正以前所未有的方式對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行顛覆。”
徐和誼強(qiáng)調(diào),中國車企應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重新思考,要用互聯(lián)網(wǎng)思維去定義汽車。未來汽車業(yè)不再是傳統(tǒng)制造業(yè),而是一種IT和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都有了創(chuàng)新的可能。
在他看來,汽車產(chǎn)業(yè)利潤日益薄弱,產(chǎn)能過剩問題日益突出,對(duì)車企來說,應(yīng)通過轉(zhuǎn)型升級(jí)、建立新的競爭優(yōu)勢,從而實(shí)現(xiàn)快速突圍。
對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說,互聯(lián)網(wǎng)的入侵的確帶來了沖擊和風(fēng)險(xiǎn),但同時(shí)也帶來了新的機(jī)遇和前景。若能提前一步布局,在互聯(lián)網(wǎng)大潮襲來之際成功“搶灘”,對(duì)于傳統(tǒng)車企來說,未嘗不是一件好事。
不知從什么時(shí)候開始,北汽集團(tuán)頻繁與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出現(xiàn)在同一場合。去年,北汽新能源與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議;其與樂視共同控股特斯拉創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員建立的新能源公司Atieva更是讓北汽與樂視合作造車的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng)的傳開來。
由這些動(dòng)作不難發(fā)現(xiàn),北汽集團(tuán)已開始了在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局。這也是北汽集團(tuán)“愛好學(xué)習(xí)”的外在表現(xiàn)!叭绻覀兡軌蛑鲃(dòng)學(xué)習(xí)和應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維,把它變?yōu)槲覀冏约旱哪芰,它就是我們‘打破舊世界,創(chuàng)造新世界’的有力武器,是我們彎道超車、后來居上的巨大機(jī)遇。”徐和誼曾如此表示。
值得一提的是,對(duì)北汽集團(tuán)來說,引入互聯(lián)網(wǎng)思維的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一次全新的探索,并沒有可以參照的成功模式,其與互聯(lián)網(wǎng)相互融合的技術(shù)路線和趨勢也并未定型,一切有待摸索,結(jié)果也有待時(shí)間給出答案。