從68萬輛到240萬輛，北汽集團(tuán)這位“追趕者”正在一步一步逼近成功，而面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)所帶來的沖擊，北汽集團(tuán)絲毫不畏懼，反而希望借由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的沖擊，引領(lǐng)行業(yè)變革，決勝汽車e時(shí)代。

征鼓未停，新程初起。對(duì)于當(dāng)下的北汽集團(tuán)及其掌舵手徐和誼而言，似乎顯得尤為貼切。而追趕者的姿態(tài)，也是目前北汽集團(tuán)和徐和誼的常態(tài)。

回首徐和誼初任董事長的2006年，北汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷68萬輛，營銷收入僅為608億元，利潤只有7.5億元。八年過去了，2014年，北汽集團(tuán)整車銷量為240萬輛，增長了2.5倍，營銷收入提升至3000億元，增長了4倍；利潤總額增長高達(dá)22倍。

從68萬輛到240萬輛，北汽集團(tuán)這位“追趕者”的進(jìn)步著實(shí)不小，但這并未讓徐和誼感到滿足，他和他所帶領(lǐng)的北汽集團(tuán)也未有半刻松懈。面對(duì)來勢洶洶的互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)帶來的沖擊，經(jīng)過了冷靜思考的徐和誼和北汽集團(tuán)更是“做好了準(zhǔn)備�！�

“北汽集團(tuán)將利用互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)行業(yè)大變革，決勝汽車e時(shí)代。”1月12日，北汽集團(tuán)徐和誼董事長在清華大學(xué)進(jìn)行的一場關(guān)于《引領(lǐng)行業(yè)大變革決勝汽車e時(shí)代》演講中提到。

引入互聯(lián)網(wǎng)思維的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

去年，在北汽集團(tuán)65歲誕辰之際，北汽集團(tuán)提出要開始新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，“將北汽從傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新型制造服務(wù)企業(yè)�！�

作為一個(gè)追趕型的企業(yè)，應(yīng)該如何在激烈的市場競爭中走出一條戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的發(fā)展之路呢？北汽集團(tuán)給出的答案是：“走規(guī)模化、高端化、服務(wù)化、國際化、低碳化的發(fā)展之路，努力使北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，成為具有國際競爭力的汽車企業(yè)。”

在轉(zhuǎn)型過程中，徐和誼把互聯(lián)網(wǎng)及IT等傳統(tǒng)汽車行業(yè)外的挑戰(zhàn)者看做是更危險(xiǎn)的對(duì)手，因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)正以前所未有的方式對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行顛覆。”

徐和誼強(qiáng)調(diào)，中國車企應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重新思考，要用互聯(lián)網(wǎng)思維去定義汽車。未來汽車業(yè)不再是傳統(tǒng)制造業(yè)，而是一種IT和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都有了創(chuàng)新的可能。

在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)利潤日益薄弱，產(chǎn)能過剩問題日益突出，對(duì)車企來說，應(yīng)通過轉(zhuǎn)型升級(jí)、建立新的競爭優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)快速突圍。

搶灘互聯(lián)網(wǎng)提前一步布局

對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)的入侵的確帶來了沖擊和風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)也帶來了新的機(jī)遇和前景。若能提前一步布局，在互聯(lián)網(wǎng)大潮襲來之際成功“搶灘”，對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，未嘗不是一件好事。

不知從什么時(shí)候開始，北汽集團(tuán)頻繁與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出現(xiàn)在同一場合。去年，北汽新能源與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議；其與樂視共同控股特斯拉創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員建立的新能源公司Atieva更是讓北汽與樂視合作造車的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng)的傳開來。

由這些動(dòng)作不難發(fā)現(xiàn)，北汽集團(tuán)已開始了在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局。這也是北汽集團(tuán)“愛好學(xué)習(xí)”的外在表現(xiàn)�！叭绻�我們能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)和應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維，把它變?yōu)槲覀冏约旱哪芰�，它就是我們‘打破舊世界，創(chuàng)造新世界’的有力武器，是我們彎道超車、后來居上的巨大機(jī)遇。”徐和誼曾如此表示。

值得一提的是，對(duì)北汽集團(tuán)來說，引入互聯(lián)網(wǎng)思維的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一次全新的探索，并沒有可以參照的成功模式，其與互聯(lián)網(wǎng)相互融合的技術(shù)路線和趨勢也并未定型，一切有待摸索，結(jié)果也有待時(shí)間給出答案。