為了緩解日益嚴(yán)重的環(huán)境問題能源問題，汽車節(jié)能已經(jīng)成為了最重要的發(fā)展方向之一。而除了推出各種節(jié)油或者電動家用汽車之外，長途運(yùn)輸卡車的節(jié)能問題也十分關(guān)鍵。而為了提升運(yùn)輸卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性，美國能源部也聯(lián)合了四家著名卡車廠商一起來打造更節(jié)能的卡車。

美國能源部希望能夠造出一輛比現(xiàn)有車型節(jié)能50%的運(yùn)輸卡車，而來自卡車廠商Freightliner的SuperTruck原型卡車不僅達(dá)到了50%的節(jié)能目標(biāo)，而且超額完成了任務(wù)，這這輛卡車比目前普通的車型要節(jié)能115%之多。

為了盡可能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，Freightliner在SuperTruck上采用了流線型車身設(shè)計，并且在車身兩側(cè)和與貨箱連接處配備了車裙擋板，保證了整個車身的流線型外形，盡可能降低了風(fēng)阻。此外，車頭前方的進(jìn)氣格柵也支持閉合，在需要冷卻的時候才會打開，而在高速公路上以較高速度行駛時則會保持關(guān)閉狀態(tài)。與此同時，與普通卡車相比，SuperTruck卡車的重量要比前者輕320公斤，這也有利于省油。

實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升的另一個重要方面是減小車身各個部分的能量耗散。SuperTruck卡車搭載了混合動力傳動系統(tǒng)以及尾氣熱能回收系統(tǒng)，能將廢氣中的熱能重新收集起來以供動力傳動系統(tǒng)再次使用。此外，SuperTruck卡車甚至還在貨箱上貼上了太陽能電池板以獲取額外的動力。而在實際測試中，在運(yùn)送65000磅貨物的條件下，SuperTruck卡車每加侖燃油可以行駛12.2英里，可以說相當(dāng)?shù)厥∮�。�?dāng)然，SuperTruck卡車目前離量產(chǎn)還有一定的距離，其主要原因是某些零部件的成本過高，暫時還不適合普及。