前幾天剛剛拿下出口沙特800輛高端客車，搶得了2018客車出口制高點(diǎn)的安徽安凱汽車股份有限公司(下文簡(jiǎn)稱安凱客車)，20日又在廣州“搞事情”。延續(xù)到第六季的“安凱美麗中國(guó)行”，選擇在交通運(yùn)輸發(fā)展一直走在前端的廣州舉行，也正映襯了此次以新能源政策以及運(yùn)營(yíng)為主題的研討會(huì)。

客運(yùn)轉(zhuǎn)型期來(lái)臨，大“美”品質(zhì)應(yīng)“市”而動(dòng)

據(jù)報(bào)告顯示，2016年，國(guó)家鐵路發(fā)送旅客27.7億人，其中動(dòng)車組發(fā)送14.43億人次，而滴滴也達(dá)到了發(fā)送14億人次的數(shù)據(jù)。2017年，國(guó)家鐵路發(fā)送旅客30.39億人，其中動(dòng)車組發(fā)動(dòng)17.13億人，這一年里，滴滴平臺(tái)發(fā)送了74.3億人次，運(yùn)輸人次翻了五倍之多。近幾年來(lái)，隨著高鐵、網(wǎng)約車以及共享車輛的不斷發(fā)展，客運(yùn)市場(chǎng)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，客運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。地鐵、網(wǎng)約巴士、共享單車等“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的出現(xiàn)，使得客運(yùn)量不斷分散�？瓦\(yùn)企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的效率、服務(wù)以及產(chǎn)品升級(jí)的轉(zhuǎn)型考驗(yàn)，市場(chǎng)需求也發(fā)生著變化。

經(jīng)過了漫長(zhǎng)的摸索過程，我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出大轉(zhuǎn)小、城市轉(zhuǎn)城鄉(xiāng)、公共轉(zhuǎn)旅游以及多產(chǎn)業(yè)聯(lián)合的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。安凱客車黨委書記、董事長(zhǎng)戴茂方認(rèn)真的分析到：“如今客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈，公交優(yōu)先是民生工程，城鄉(xiāng)一體化交通建設(shè)等，使得公交車的需求量還比較穩(wěn)定。此外，高鐵和航空接駁、公路客運(yùn)短途化和公路客車小型化特征更加明顯。城際旅游客車和景區(qū)觀光車隨著旅游業(yè)的發(fā)展大有市場(chǎng)空間。與此同時(shí)，新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式、新的企業(yè)擴(kuò)張方式、新的客車企業(yè)誕生等，必然驅(qū)使市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，新一輪的客車企業(yè)淘汰賽大幕已經(jīng)拉開。”
面對(duì)市場(chǎng)的諸多轉(zhuǎn)變，安凱第一時(shí)間感應(yīng)市場(chǎng)變化，積極培育產(chǎn)品特色，推出高端車型A9，并不斷研發(fā)G9系列公交以及第六代等純電動(dòng)車型，產(chǎn)品布局5.5米到18米車型，滿足客運(yùn)轉(zhuǎn)型需求。與此同時(shí)，安凱還一直秉承著打造精品客車的目標(biāo)，安凱高端客車A9和寶斯通K7等高品質(zhì)客車再度“零故障”服務(wù)全國(guó)兩會(huì)，彰顯了中國(guó)制造的高品質(zhì)實(shí)力。

全系產(chǎn)品“美”不勝收，創(chuàng)新腳步從未停歇

據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，2017年末，我國(guó)公共汽電車65.12萬(wàn)輛，其中BRT車輛8802輛。而在車輛燃料類型來(lái)看，柴油車占比28.7%，天然氣車占27.9%，汽油車占10%，混合動(dòng)力車占13.2%，純電動(dòng)車占26.3%�？瓦\(yùn)市場(chǎng)對(duì)于新能源產(chǎn)品的需求正不斷增加，此次時(shí)至第六季，安凱亦將關(guān)注點(diǎn)放在了備受熱議的新能源客車上，并在新能源客車產(chǎn)品、技術(shù)方面屢有突破。

據(jù)了解，依托行業(yè)唯一的“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”和國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，安凱已形成了純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車以及氫燃料電池客車的全面布局，并不斷推進(jìn)新能源產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平的升級(jí)創(chuàng)新。同時(shí)，通過在世界不同地區(qū)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，安凱充分證明了其新能源客車極佳的適應(yīng)性、穩(wěn)定性、可靠性。

戴茂方表示：“在‘創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展’理念的指引下，順應(yīng)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化等“新四化”的發(fā)展趨勢(shì)，安凱前瞻布局，聚力攻關(guān)，充分發(fā)揮在新能源客車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，特別是在當(dāng)前最受關(guān)注的自動(dòng)駕駛方面取得突破性成果，成功研發(fā)了中國(guó)首款在公共道路運(yùn)行的新能源無(wú)人駕駛公交車，標(biāo)志著中國(guó)智能駕駛技術(shù)加快步入商業(yè)化發(fā)展的全新時(shí)代”。此外，在2017年比利時(shí)世界客車展上，安凱全球首輛純電動(dòng)雙層敞篷觀光客車正式上市并在巴黎投運(yùn)，在國(guó)際上證明了我國(guó)在新能源客車和高端制造領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

用戶點(diǎn)贊訂單支持，成人之“美”絕不含糊
江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司高級(jí)工程師萬(wàn)建紅對(duì)中國(guó)道路運(yùn)輸網(wǎng)記者說(shuō)到：“客運(yùn)行業(yè)利潤(rùn)爆發(fā)的時(shí)代已經(jīng)成為了過去，高鐵以及共享出行工具對(duì)于客運(yùn)行業(yè)的沖擊非常大。就去年春運(yùn)來(lái)看我們的業(yè)務(wù)量就直接降低了三成，我們還是情況比較好的”。面對(duì)客運(yùn)轉(zhuǎn)型需求的不斷提升，萬(wàn)建紅表示江西客運(yùn)通過大改小、城鄉(xiāng)縣公交化以及公路轉(zhuǎn)客運(yùn)旅游等模式進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，這對(duì)于公司用車也提出了更加多樣化的要求。在滿足用戶需求方面，安凱始終走在前列，隨著需求變化，積極研發(fā)新能源客車以及5.5米到8米的中小車型，及時(shí)將高品質(zhì)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。2017年，江西長(zhǎng)運(yùn)購(gòu)買了955輛客車，其中570多輛為新能源客車，主要用于縣鄉(xiāng)地區(qū)公交線路的布局。城鄉(xiāng)公交主要以8米以及以下車型為主，補(bǔ)貼性價(jià)比最高的8米車型就有400多輛，既不會(huì)造成運(yùn)力浪費(fèi)，又提高了運(yùn)營(yíng)效益，而安凱6米的小型客車則十分適合鄉(xiāng)村狹窄的道路條件。

除了車型滿足用戶業(yè)務(wù)拓展的需求，安凱客車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的表現(xiàn)也備受認(rèn)可。萬(wàn)建紅高興的說(shuō)到：“自從應(yīng)用了純電動(dòng)客車之后，我們將其與以前的柴油車進(jìn)行了對(duì)比，不算充電樁的建設(shè)成本，安凱的純電動(dòng)客車為我們降低了60%-70%的成本，即使算上充電樁，純電動(dòng)客車也能節(jié)省50%的成本。其中8米純電動(dòng)公交車是性價(jià)比最高的一款，實(shí)際工況下每公里電耗0.38—0.5KW.h(不開空調(diào))和0.55—0.65KW.h(開空調(diào))，完全能夠滿足運(yùn)營(yíng)需求”。如今客運(yùn)市場(chǎng)面臨高鐵、網(wǎng)約車等諸多沖擊，如何幫助客運(yùn)企業(yè)及時(shí)轉(zhuǎn)型，提前為其部署好轉(zhuǎn)型所需的車型與技術(shù)是車企競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。此次安凱美麗中國(guó)行第六季的起航，無(wú)論在車型、動(dòng)力模式還是高端化發(fā)展方面都及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，為用戶提供了所需的產(chǎn)品和服務(wù)，希望有更多的車企及時(shí)面對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，為我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)更加完“美”的轉(zhuǎn)身。