2019年3月31日，上汽大通發(fā)布了“上汽π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以八大領(lǐng)先技術(shù)、出色靜音科技及非凡品質(zhì)，全方位展示了這款高性能柴油機(jī)的強(qiáng)芯動(dòng)力與靜音實(shí)力。值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)也通過(guò)了最為嚴(yán)苛的國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)，在性能上目前也處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的位置。這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將率先搭載在大通T60和大通D90兩款車上。

π的內(nèi)涵：π在數(shù)學(xué)領(lǐng)域代表一個(gè)無(wú)限不循環(huán)數(shù)值，寓意著探索邊界和無(wú)限可能。在汽車界，上汽大通作為上汽集團(tuán)旗下最年輕的全資子公司，始終不斷突破邊界，逼近技術(shù)極限，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)向前發(fā)展。作為上汽MAXUS全新一輪綠色動(dòng)力型譜規(guī)劃下落地的首款產(chǎn)品，“上汽π”以領(lǐng)先技術(shù)，為汽車輸出澎湃的核心動(dòng)力與無(wú)限可能。

通過(guò)全球最嚴(yán)排放法規(guī)，更綠色環(huán)保

在排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛的背景下，國(guó)內(nèi)廠家普遍“押寶”在電動(dòng)車上，而上汽大通的視野更為寬廣，除了布局新能源車外，在國(guó)內(nèi)普遍忽視的傳統(tǒng)柴油技術(shù)上，它也下了很大的功夫。依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力以及遍布全球的頂級(jí)供應(yīng)商資源，上汽MAXUS實(shí)現(xiàn)全球46個(gè)國(guó)家和地區(qū)的全面布局，以前瞻視野同步最前沿動(dòng)力發(fā)展，滿足全球中大型車用戶動(dòng)力性能與可靠性需求，成為多個(gè)中大型細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。上汽MAXUS著眼于高效、可靠、多元的動(dòng)力型譜布局，從寬體輕客市場(chǎng)、城市物流車市場(chǎng)、中大型及中型MPV市場(chǎng)、皮卡市場(chǎng)，到中大型SUV市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)發(fā)應(yīng)用了BEV純電動(dòng)力（EV80、EG10）、率先研發(fā)并商業(yè)化運(yùn)營(yíng)了燃料電池動(dòng)力（FCV80）、多種柴油動(dòng)力（G10、T60、V90），以及多系列汽油引擎（D90、G10、T60），滿足了用戶多樣的動(dòng)力需求。

面向未來(lái)的環(huán)保動(dòng)力趨勢(shì)已經(jīng)到來(lái)�；�于數(shù)年前對(duì)此的預(yù)判，上汽MAXUS制定了基于中大型車的下一輪未來(lái)動(dòng)力升級(jí)藍(lán)圖。“此次揭幕的‘上汽π’，是全新一輪上汽MAXUS綠色動(dòng)力型譜規(guī)劃下，落地的第一個(gè)產(chǎn)品，并且很快將在上汽MAXUS多款車型上得到應(yīng)用�！鄙掀�大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢在發(fā)動(dòng)機(jī)揭幕現(xiàn)場(chǎng)表示。

“上汽π”也是一款對(duì)標(biāo)國(guó)際基準(zhǔn)、針對(duì)“全球最嚴(yán)”國(guó)6b排放法規(guī)而正向開(kāi)發(fā)、擁有澎湃動(dòng)力的靜音柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為2.0L，最大功率達(dá)160kW/4000rpm，峰值扭矩為480Nm/1500-2400rpm，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、比肩國(guó)際頂尖2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

獨(dú)創(chuàng)八大領(lǐng)先技術(shù)護(hù)航，動(dòng)力環(huán)保兼?zhèn)?/strong>

為確保發(fā)動(dòng)機(jī)兼具澎湃動(dòng)力輸出與低碳環(huán)保優(yōu)勢(shì)，“上汽π”采用八大領(lǐng)先技術(shù)，包括采用博世2000bar高壓共軌系統(tǒng)，并在國(guó)內(nèi)首次搭配博世最新一代MD1 ECU，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)燃燒控制；國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的VGT+WGT兩級(jí)增壓技術(shù)，低速扭矩提高15%，功率提升30%；在國(guó)內(nèi)柴油機(jī)上首次應(yīng)用智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥，減少顆粒和CO排放，降低油耗近3%；國(guó)內(nèi)首次采用高低壓EGR模塊，有效減少NOx和顆粒物排放；采用水冷中冷器、兩級(jí)可變排量機(jī)油泵、偏置曲軸技術(shù)，分離式冷卻方式等，進(jìn)一步提升動(dòng)力及降低油耗。

車內(nèi)噪音表現(xiàn)優(yōu)異

環(huán)保并不止于降低排放，噪音污染也必須嚴(yán)防緊守，這就需要高科技的加持！一輛車的靜謐性取決于車輛各種部件本身，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噪音的控制。上汽MAXUS對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)諸多關(guān)鍵零部件進(jìn)行了NVH專項(xiàng)優(yōu)化。比如，在進(jìn)氣歧管上集成消音器，消除氣流產(chǎn)生的噪聲；采用OAD專利減震器，減小輪系的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，改善振動(dòng)噪聲；配備復(fù)合材料隔音罩，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的高頻噪聲等�！吧掀�π”在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能減少自身噪音的產(chǎn)生，為用戶打造更具品質(zhì)感的安靜駕乘環(huán)境。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)嚴(yán)苛的耐久測(cè)試

在品質(zhì)和耐久性方面，上汽大通對(duì)“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了嚴(yán)苛的測(cè)試和驗(yàn)證�！吧掀�π”發(fā)動(dòng)機(jī)已完成了55臺(tái)嚴(yán)苛的發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)性能測(cè)試、80臺(tái)9大類發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架耐久試驗(yàn)，并將完成130多臺(tái)整車耐久和PT耐久試驗(yàn)，總里程累計(jì)達(dá)到650萬(wàn)公里。“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)大量充滿挑戰(zhàn)的測(cè)試和極限環(huán)境的考核，經(jīng)過(guò)高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕極限環(huán)境下的耐久試驗(yàn)，展現(xiàn)了突出的可靠性。

此前，大家談柴油機(jī)都會(huì)色變，主要是排放和噪音方面對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。而在市場(chǎng)和用戶高度關(guān)注的排放、動(dòng)力、NVH、油耗等方面，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到了苛刻目標(biāo)。相信未來(lái)，這款“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)將為全球用戶帶來(lái)比肩國(guó)際頂尖2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用體驗(yàn)。