隨著國家強(qiáng)制性汽車標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2012《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》征求意見稿的發(fā)布，長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m。這樣一來，長頭牽引車總長比平頭車總長多1米，使長頭車獲得與平頭卡車相近的載貨能力。
　　一直以來，長頭卡車占中重卡市場上的份額不到1%，且大多為細(xì)分市場中的少眾車型。銷售集中在一些區(qū)域特殊細(xì)分市場上，如一些大型物流集團(tuán)及個(gè)別特種行業(yè)，如港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)與經(jīng)濟(jì)型的自卸車。而這一市場局面將因新標(biāo)準(zhǔn)的推出而發(fā)生巨大變化。
　　目前國內(nèi)長頭卡車市場缺乏高端、大馬力車型的代表，東風(fēng)柳汽挖掘這一亟待占據(jù)的細(xì)分市場，填補(bǔ)了國內(nèi)高端長頭重卡的空白。乘龍T7作為全新一代高端長頭重卡，無論是安全性還是動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，都足以滿足如今的市場需求。其主攻零擔(dān)快運(yùn)配貨物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)雀吒郊又蹈咚傥锪鬟\(yùn)輸。據(jù)悉，乘龍T7或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)柳汽最高端的產(chǎn)品，將改變長頭卡車即“低端產(chǎn)品”的普遍認(rèn)知。
　　乘龍T7平臺(tái)產(chǎn)品在高端長頭的技術(shù)上，融合了柳汽全新重型平臺(tái)的底盤技術(shù)，具有雙重安全、雙重可靠、雙重省油、雙重高效、雙重舒適突出特性。由于長頭卡車發(fā)動(dòng)機(jī)前置，形成了有效的沖撞緩沖區(qū)，安全性更高，更大的駕駛空間也為卡車用戶提供更多的改造空間，是名副其實(shí)移動(dòng)的家。 ... [詳細(xì)]