月前，美國《國際先驅論壇報》登載了一篇分析中國汽車行業(yè)的文章，大意為中國現(xiàn)在試圖壓制汽車銷售。這篇文章提到：在中國的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了10年發(fā)展、成為世界最大規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)之后，這個國家的領導人如今另有考慮。在近日的會議上，官員們要求中國的汽車廠商從生產(chǎn)更多汽車轉向生產(chǎn)更省油和更先進的汽車，包括混合動力和純電動汽車。國家環(huán)�？偩治廴究刂扑镜呢撠熑吮硎荆骸盀榱似嚠a(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展，我們不應該只注重銷量……”
從無到有，從有到大，中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展持續(xù)了不少年頭。今年以來，利好政策退市、消費能力降低等一系列不利因素拖慢了行業(yè)前行的步伐，商用車也不例外。
急速奔跑了那么久，商用車行業(yè)難道就不能停下來歇一歇，反思一下以往走過的路，籌劃一番未來發(fā)展么？
慢之狀：只得不失
在采訪中，記者聽到最多的不是“怎么慢下來”，而是“為什么要慢下來”。足見商用車行業(yè)對于“慢下來”的抵觸。
商用車行業(yè)慢不下來，本質(zhì)上是在憂心優(yōu)勝劣汰。行業(yè)形勢大好，企業(yè)趨之若鶩，生怕?lián)尣坏礁蟮姆蓊~，失去做大的時機；市場環(huán)境變壞，企業(yè)希望率先突圍，搶下復蘇的先機。
所以，在商用車行業(yè)里，基本不會出現(xiàn)“急驚風碰上慢郎中”的事情。這樣做無可厚非，畢竟在市場經(jīng)濟的大環(huán)境里，不會存在誰等著誰的競爭模式。只不過，在近些年的快速發(fā)展后，商用車行業(yè)贏得了什么？
“現(xiàn)在的情況是，商用車企業(yè)可以說是占領了市場，又失去了市場。”一位不愿透露姓名的行業(yè)專家分析道：“過分迎合市場需求，取得好的銷售業(yè)績，我們拿下了銷量，失去的卻是對市場的引導力�！�
商用車行業(yè)慢不下來，卻是只想著“得”，不情愿“失”。長此以往，恐怕終會陷入“有得必有失”的循環(huán)中。
慢之惑：尺度難握
慢不是停滯，而是理性發(fā)展的基礎；快不能不計代價，慢不能沒有條理�？炫c慢的標準是商用車企不得不思考的課題。
在一片快進聲中，也有商用車企業(yè)保持著冷靜。比如，在新能源客車大熱之際，還是有企業(yè)不盲從，而是在認真研究市場走向和車型需求。遺憾的是，對于躁動的整個行業(yè)來說，這樣的企業(yè)太少了。
相信企業(yè)都明白這樣的道理：連年累月的快速發(fā)展會埋下很多隱患。有兩個案例可作參考。其一是豐田汽車在躍居榜首后遭遇的諸多麻煩，矛頭直指擴張過快帶來的管理隱患。其二是中國高鐵“甬溫線”特別重大鐵路交通事故，究其根源也在于快速發(fā)展導致的根基不穩(wěn)。
商用車行業(yè)同樣存在類似情況。
“這不單是中國重汽面臨的課題，而是每個行業(yè)都面臨的問題�！北M管如此，中國重汽集團副總經(jīng)理于有德仍表示，重汽作為領軍企業(yè)，不會把目標定得太低，企業(yè)肯定要保持增長。
這種快速增長感，已經(jīng)讓很多企業(yè)欲罷不能。據(jù)記者了解，為了完成產(chǎn)銷目標，有的企業(yè)甚至不惜主銷盈利能力不高的低端車型。不光整車，零部件行業(yè)也是如此�！艾F(xiàn)在大家都要做發(fā)動機，單從這一點就感覺都不冷靜。”一位發(fā)動機業(yè)內(nèi)人士感嘆道。
“企業(yè)發(fā)展得好不好，不能光看銷量，還有一個指標值得借鑒，那就是應收賬款�！蹦晨蛙嚻髽I(yè)銷售負責人指出。為了快速發(fā)展，這一指標也水漲船高，當超過承受能力時，企業(yè)恐將疲于應付。
慢之道：掌控節(jié)奏
所有企業(yè)都想成為百年老店，這需要積累和智慧，僅憑沖勁兒很難做到。就像跑馬拉松，取勝的訣竅絕不是起跑時的一味搶先，而是在全程各階段節(jié)奏的準確掌握。
“在商用車行業(yè)里，你覺得誰是領袖？”聯(lián)合卡車營銷服務有限公司總經(jīng)理涂小岳表示：“我不認為誰是領袖，大家都很被動。我們實際上都在被選擇，而不是主動去引導行業(yè)。”這句話道出了商用車行業(yè)的尷尬，哪怕是在連續(xù)高速增長的態(tài)勢下。
科技部中國科學技術發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員趙剛進一步分析道：“核心技術被外資企業(yè)掌握的弊端在近兩年逐漸顯露，且越發(fā)突出。另外就是人才方面存在不足，缺乏培養(yǎng)機制，特別是專業(yè)人才�！�
為了發(fā)展而發(fā)展，其實是在耽誤后續(xù)發(fā)展，在這一過程中，有些企業(yè)看到的和滿足的多是階段性需求。從這個角度上講，掌控不了發(fā)展節(jié)奏，實際上是影響商用車企業(yè)慢不下來的關鍵所在。
關鍵是，總是疲于應付快需求的企業(yè)，何時才能慢下來認真思考掌控節(jié)奏的問題呢？
