在新能源技術(shù)路線問題上，走純電動(dòng)客車還是混合動(dòng)力客車的路線一直是個(gè)爭執(zhí)的焦點(diǎn)。最近，鋅空電池純電動(dòng)公交車也出來插一腳。
日前，作為目前唯一獲鋅空電池客車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家，東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限公司客車工程研究院聯(lián)合湖北武漢武漢泓元新能源科技有限公司研制出這款新產(chǎn)品，一時(shí)間引起了眾人的關(guān)注。
揚(yáng)子江牌12m鋅空氣電池純電動(dòng)公交車
鋅空電池是靠金屬鋅和空氣在特種電解質(zhì)作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來獲得電能。即以活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質(zhì)，以鋅為負(fù)極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質(zhì)的一種原電池。它的容量比其它電池高3-10倍，具有工作電壓平穩(wěn)、雜音小等優(yōu)點(diǎn)。鋅空氣電動(dòng)公交車的充電模式是靠更換鋅粉充電，每次更換可行持約300公里，與同類每次充電需要3個(gè)多小時(shí)的鋰電池相比，具有容量大、壽命長、成本低、污染少等優(yōu)點(diǎn)。
鋅空電動(dòng)客車，不但解決了鋰電池電動(dòng)客車的電平衡難以達(dá)標(biāo)的難題，還解決了電池穩(wěn)定性、漏電、封裝等一些糾纏很久的技術(shù)問題。同時(shí)成本也只有鋰電池的二分之一到三分之一。
作為一個(gè)新生事物，都有需要攻克的難點(diǎn)。鋅空氣電池公交車所面臨的有電池啟封后必須持續(xù)的使用，否則電量會(huì)下降，以及已經(jīng)發(fā)現(xiàn)跟還未發(fā)現(xiàn)的很多深入的問題，需要不斷的提升技術(shù)。東風(fēng)現(xiàn)在研制的鋅空電動(dòng)客車，還沒具有大規(guī)模量產(chǎn)的能力。
至于是純電動(dòng)客車還是混合動(dòng)力客車還是鋅空純電動(dòng)客車，具體哪個(gè)技術(shù)路線比較可行，這個(gè)問題還是應(yīng)該交給市場來解答。
