按照國家環(huán)保部此前制定的時間表，重卡將在明年1月1日迎來國Ⅳ大限。目前，距離該時間點只剩下不足3個月了，對于國IV標準的實施，相關(guān)部門卻一直沒有明確的說法。
推遲預期加劇
目前，在重卡行業(yè)內(nèi)，有關(guān)國IV排放標準將會推遲的傳聞甚囂塵上。有人認為將會延遲到明年的7月1日實施，還有人認為要到2013年1月1日。對此，國家環(huán)保部污染控制司處長逯世澤近日表示，由于目前各方面的條件尚不具備，國IV標準如期實施存在一定困難。此言一出，即被媒體解讀為標準將延遲實施的一個權(quán)威信號。
但根據(jù)國家環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼所言，因為油品問題不在環(huán)保部的職權(quán)范圍之內(nèi)，因此標準究竟何時實施，“現(xiàn)在還不能確定，只能等。”
由此看來，雖然國IV的實施時間尚未明確，但是從目前來看推遲幾乎不可避免。而這其中最大的阻礙就是國IV油品難以到位�！霸趪H上，通常油品和排放是同步立法的，但在我國這兩者卻是被割裂的。若油品品質(zhì)與排放標準不一致，可能導致車輛在使用中出現(xiàn)諸多問題，因此油品是否能及時跟進，已經(jīng)成為排放標準能否順利提升的關(guān)鍵�！币晃黄囆袠I(yè)分析師告訴記者。
湯大鋼也透露，此前環(huán)保部在與車企的溝通中，曾承諾在國III柴油供應(yīng)的前提下，給企業(yè)留出半年的準備時間。而按照石化部門的規(guī)劃，在今年的7月1日國III標準的柴油就應(yīng)該全面批量供應(yīng)。但是直到目前，由于儲運、銷售等多方面的原因，油品問題仍未及時解決。
此外，工信部目前也還未對國IV標準的重型車輛公告進行大規(guī)模的更新。而沒有公告車輛就無法上市銷售。從這個信號也透露出，國IV標準基本不可能按期執(zhí)行。
企業(yè)忐忑不安
圍繞著國IV排放的種種說法和猜測層出不窮，作為實施主體的重卡企業(yè)只能在忐忑不安等待有關(guān)部門確切消息的同時，做兩手準備來應(yīng)對市場和政策可能出現(xiàn)的調(diào)整。
據(jù)了解，國內(nèi)多數(shù)重卡企業(yè)都對國IV產(chǎn)品、技術(shù)有了一定的儲備。行業(yè)人士認為，國IV重卡產(chǎn)品在技術(shù)和供應(yīng)上應(yīng)該不存在問題。但因為油品缺乏，企業(yè)還無法對新產(chǎn)品進行完整的測試。
對此，福田汽車集團副總經(jīng)理、歐曼品牌總經(jīng)理吳越俊也表示贊同。他表示，目前企業(yè)面臨的最大問題是政策不明確，這讓他們在產(chǎn)品研發(fā)上“左右為難”，無奈之下只能做“兩手準備”，這在無形中推高了企業(yè)的成本投入。
但東風汽車卻選擇如期實施國IV標準。據(jù)悉，目前其相關(guān)的產(chǎn)品公告認證和售后服務(wù)準備都在進行之中。之所以“提前”布局，在東風商用車公司總經(jīng)理黃剛看來，是因為開發(fā)國IV產(chǎn)品，對于東風來說不僅是排放升級的要求，還關(guān)系到公司產(chǎn)品競爭力的提升。
而對于進口重卡品牌來說，政策不明也使其不得不適時調(diào)整市場策略�！拔覀兒芟Ｍ艽_切地知道國IV究竟何時能夠正式實施。而在此之前，作為企業(yè)我們必須做好兩方面的準備�！蔽譅栁挚ㄜ囍袊鴧^(qū)車輛銷售與市場部副總裁鐘佑皓坦言。
他介紹說，為了應(yīng)對國IV標準的如期實施，沃爾沃正在圍繞新產(chǎn)品的認證，車輛的銷售、售后維修、人員培訓等方面做必要的準備�！澳壳�沃爾沃的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以供應(yīng)國IV車輛，而且這些產(chǎn)品在價格上還是非常有競爭力的。”鐘佑皓透露，考慮到標準可能推遲，沃爾沃也在積極進行國III車輛的庫存，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的市場需求。
每次排放標準的升級，都會對重卡市場產(chǎn)生極大的促進。行業(yè)專家楊再舜表示，排放標準升級帶來的提前購買，一般會拉動重卡銷量5%左右的增長。因此，不管是汽車企業(yè)還是經(jīng)銷商，都在期待著相關(guān)部門能夠盡早明確國IV標準的實施時間，讓他們能夠及時調(diào)整策略，抓住市場機遇。
