東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)公司”）、中國第一汽車集團(tuán)有限公司（下稱“一汽集團(tuán)”）以及中國兵器裝備集團(tuán)公司（下稱“兵裝集團(tuán)” ），這三大汽車央企關(guān)系越來越緊密，正迎來新一輪的高層互調(diào)。
5月11日，記者從東風(fēng)公司獲悉，該公司今日上午召開領(lǐng)導(dǎo)班子（擴(kuò)大）會，宣布干部任職調(diào)整決定，尤崢任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理；劉衛(wèi)東不再擔(dān)任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理職務(wù)，調(diào)離東風(fēng)公司，另有任用；東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平調(diào)離東風(fēng)公司，另有任用。
據(jù)可靠消息，劉衛(wèi)東今天將前往兵裝集團(tuán)任職，馳援兵裝集團(tuán)旗下第三次創(chuàng)業(yè)的長安汽車，雷平則進(jìn)入一汽集團(tuán)擔(dān)任副總經(jīng)理一職，助力一汽集團(tuán)改革。自2015年以來，一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司和兵裝集團(tuán)這三支汽車國家隊之間進(jìn)行了包括“一把手”在內(nèi)的頻頻人事調(diào)整。2015年5月與2017年8月，徐平先從東風(fēng)公司董事長變成一汽集團(tuán)董事長，再變成兵裝集團(tuán)董事長，與他對調(diào)崗位的分別是原一汽集團(tuán)董事長竺延風(fēng)，以及原兵裝集團(tuán)董事長徐留平。
從徐平北上、竺延風(fēng)南下，再到“雙徐”換崗，國內(nèi)汽車領(lǐng)域發(fā)生兩次罕見的一把手互調(diào)。此外，三家汽車央企的其他高層也緊接著頻頻換崗，去年，原一汽集團(tuán)高管安鐵成與原東風(fēng)公司副總裁高管邱現(xiàn)東也進(jìn)行互換。今年以來，三家汽車央企掀起新一輪高層人事密集換防，一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理董春波日前也已被兵裝集團(tuán)官網(wǎng)爆出早一步進(jìn)入兵裝集團(tuán)。緊接著， “老東風(fēng)人”劉衛(wèi)東和雷平分別調(diào)入兵裝集團(tuán)和一汽集團(tuán)，而“老一汽人”尤崢則來到東風(fēng)公司。
大學(xué)畢業(yè)后加入東風(fēng)公司的劉衛(wèi)東，曾擔(dān)任過東風(fēng)公司旗下神龍汽車有限公司總經(jīng)理等職位，前往兵裝集團(tuán)之前，劉衛(wèi)東主要協(xié)助董事長負(fù)責(zé)東風(fēng)公司技術(shù)中心、東風(fēng)電動車輛股份有限公司、東風(fēng)越野車有限公司和東風(fēng)小康汽車有限公司等。
與劉衛(wèi)東一樣，雷平也是土生土長的東風(fēng)人。1984年加入東風(fēng)公司后，雷平先后在鑄造一廠、集團(tuán)經(jīng)營管理部組織工作，并在2009年擔(dān)任了管理部副部長兼東風(fēng)汽車有限公司經(jīng)營規(guī)劃總部經(jīng)營規(guī)劃部部長。2016年8月，雷平升任東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁，為東風(fēng)有限“新中期事業(yè)計劃”的五年計劃順利達(dá)成目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。就在上月，雷平還兼任東風(fēng)汽車有限公司黨委書記。
而剛剛50歲的尤崢，則是1990年加入一汽集團(tuán)，歷任一汽轎車公司制造技術(shù)部副部長、部長，一汽-大眾公司轎車二廠廠長、規(guī)劃部副部長，中國一汽集團(tuán)公司規(guī)劃部副部長，2016年11月任一汽集團(tuán)產(chǎn)品策劃項目部部長，2017年9月任一汽集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃及項目部部長，2017年10月任一汽集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃及項目部部長、中國第一汽車股份有限公司總經(jīng)理助理。
三大汽車央企密集的人事?lián)Q防，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為或許暗藏為汽車央企重組整合做鋪墊的玄機(jī)。除了通過人事調(diào)整進(jìn)一步知己知彼，三大汽車央企在戰(zhàn)略上也在進(jìn)行緊密合作。去年12月，東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)和長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出�！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式探索多個領(lǐng)域開展全方位的合作，三方共享合作成果，欲以此增強(qiáng)三方的核心能力和國際競爭力。
不過，東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)和長安汽車至今對三者是否重組整合三緘其口。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)處于百年一遇的變革期，加速朝電動化、智能化、互聯(lián)化和共享化轉(zhuǎn)型，正經(jīng)歷著市場、結(jié)構(gòu)以及政策等方面的變化，全球車企逐漸掀起抱團(tuán)的熱潮。此外，面對時代變革，全球車企也在進(jìn)行頻繁的人事變動。今年以來，包括大眾、寶馬、日產(chǎn)等多家車企巨頭多名高管履新，從管理、技術(shù)、生產(chǎn)和銷售多方面進(jìn)行調(diào)整，為了更好地開拓市場和提升品牌影響力等。
