前幾天曝光了日產(chǎn)Atleon中卡車型首次現(xiàn)身國內(nèi)進(jìn)行路試的消息。在微博上很多人對此車表現(xiàn)出了濃厚了興趣，很多人對該車還是缺乏了解。既然是第一次亮相國內(nèi)，那么小編今天就簡單介紹一下這車。
線條硬朗 歐洲風(fēng)格
雖然是掛著Nissan的標(biāo)志，但它卻是一款地道的歐洲中卡產(chǎn)品。日產(chǎn)Atleon的原產(chǎn)地是位于西班牙的日產(chǎn)工廠。從它的造型上來看，也與我們常見的日系中卡風(fēng)格截然不同。整車設(shè)計(jì)線條硬朗，前進(jìn)氣格柵也有意做出歐洲流行的"V"型設(shè)計(jì)。雖然前臉設(shè)計(jì)簡單，并沒有任何花哨的點(diǎn)綴，但卻能給人留下深刻的印象。
這次進(jìn)入國內(nèi)路試的是目前歐洲最新款的Atleon卡車，在此小改款前Atleon的前進(jìn)氣格柵非常偏向于日產(chǎn)的乘用車設(shè)計(jì)，上圖為改款前的Atleon中卡。
前轉(zhuǎn)向燈很獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)在了導(dǎo)流槽的上方，非常醒目。深灰色的前保險(xiǎn)杠很有范兒，對于一些小擦掛也能做到很好的掩飾。
安全有保障 底盤針對城市物流
在歐洲銷售的卡車產(chǎn)品，在車輛可靠性最重要的一點(diǎn)就是安全。而日產(chǎn)Atleon卡車除了配備ABS防抱死系統(tǒng)以外，還配備了ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)。小尺寸的真空胎有效降低了整車的高度，裝卸貨物更加方便。
Atleon中卡一共有三款載重量不同的底盤可以選擇，分別為3.5噸、5.6噸與8噸。前后懸掛均采用拋物線鋼板彈簧，并帶有穩(wěn)定桿。Atleon的尾燈設(shè)計(jì)在了后保險(xiǎn)杠上，這一點(diǎn)也符合歐洲中卡的一貫傳統(tǒng)。
兩款發(fā)動機(jī) 可選康明斯與日產(chǎn)
Atleon配備日產(chǎn)公司的ZD30直列4缸發(fā)動機(jī)與康明斯公司ISB系列的4.5升柴油機(jī)，在動力搭配方面，3.5噸與5.6噸車型配備日產(chǎn)ZD30發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為150馬力，扭矩350牛米，最高能夠滿足EEV排放標(biāo)準(zhǔn)，而8噸車型則使用康明斯發(fā)動機(jī)，185馬力與700牛米。
跌破眼鏡 內(nèi)飾設(shè)計(jì)異常簡單
外觀光鮮的Atleon卡車在內(nèi)飾方面可能要讓人失望了，至少小編在看到圖片后大跌眼鏡。簡單的儀表臺沒有任何裝飾，連空調(diào)控制還是落后的撥桿式。
歐洲售價(jià)不便宜 最低配置超20萬
如果按照國內(nèi)目前中卡的銷售價(jià)格來看，日產(chǎn)Atleon在歐洲的價(jià)格換算成人民幣確實(shí)不便宜，以最基本的150馬力3.5噸底盤載貨車為例，在西班牙售價(jià)為27765歐元，折算人民幣為22萬多，而如果選裝Atleon舒適型駕駛室搭配康明斯185馬力的8噸底盤價(jià)格則高達(dá)36萬。
編后語
在目前的國內(nèi)中卡市場，其主流車型的售價(jià)都維持在10-20萬之間，超過20萬的中卡產(chǎn)品屈指可數(shù)，而且市場占有率相當(dāng)?shù)�。像這類高端中卡底盤一般都是作為專用車底盤，物流方面很少有人使用。而這次日產(chǎn)Atleon進(jìn)入國內(nèi)路試，或許已經(jīng)有入華銷售的打算，但從目前的市場情況來看，高端中卡市場比重卡更難做，如何讓國內(nèi)的消費(fèi)者接受這樣的產(chǎn)品，廠家還需要在國人用車?yán)砟钌隙嘞鹿Ψ蛉パ芯俊?/p>
