甩掛運輸是指到達目的地后，牽引車與掛車分離，掛車留在當?shù)�，牽引車繼續(xù)牽引著其他掛車從事運輸?shù)姆绞�。推廣甩掛運輸對提高運輸效率、降低運輸成本、推進節(jié)能減排意義重大，在北美、西歐等地非常流行。2010年年底，國家交通部正式啟動甩掛運輸試點工作，同時推薦具有標準化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好、能耗低等技術優(yōu)勢的甩掛運輸車型。運輸企業(yè)在對車輛經(jīng)濟、技術性能進行充分評估的基礎上，在車輛更新時可選用推薦車型。

紅巖杰獅輕量化牽引車沿襲了杰獅產(chǎn)品漂亮大氣的外觀和諸多卓越性能，更通過對車架、前后簧、平衡軸、推力桿和后懸掛等部分的系統(tǒng)設計，使整車自重大幅減輕，可謂國內(nèi)重卡輕量化的佼佼者。輕量化牽引車的車架縱梁采用高強度低碳合金鋼，車架形式采用變截面單層大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強，通過了3萬公里試驗場綜合道路測試，屈服強度提高近50%。在懸掛系統(tǒng)方面，采用少片變截面鋼板彈簧懸架的設計，有效降低了車輛的自重，在保證車輛承載能力的同時改善了車輛的舒適性。斷開式平衡軸的設計凸現(xiàn)了裝配簡單、維修方便，采用潤滑脂潤滑，根本上杜絕了油封漏油現(xiàn)象。

同時，輕量化牽引車的駕駛室依然采用全鋼結(jié)構(gòu)，駕駛室支撐懸掛形式改用了空氣彈簧，提升了主動安全系數(shù)和駕乘的舒適性，更顯人性化關懷。在車輛動力選擇方面，紅巖杰獅配裝擁有意大利血統(tǒng)的Cursor9發(fā)動機。已達國Ⅲ排放標準，并可輕松升級至歐Ⅴ標準，經(jīng)濟省油，能有效適應當前燃油稅政策，且維修部件少、維護成本低、機油更換周期長，有效實現(xiàn)了經(jīng)濟性與可靠性、安全性與承載性的完美統(tǒng)一。

專家組一行在核查中參觀了紅巖重卡總裝廠整車生產(chǎn)線、檢測線及輪胎總成動平衡檢測設備，詳細了解紅巖杰獅輕量化牽引車的生產(chǎn)流程及質(zhì)量控制體系，檢查了相關技術資料和質(zhì)量文件。在樣車核查過程中，交通部專家還登上了駕駛室，親自體驗了一把輕量化牽引車的舒適性和高性能，并給予了高度肯定和稱贊。經(jīng)過全面審核后，專家組一致認為，紅巖杰獅輕量化牽引車符合甩掛運輸推薦車型的要求，一致同意通過第一階段核查。他們還針對核查中發(fā)現(xiàn)的問題，提出了整改要求。

據(jù)悉，上汽依維柯紅巖公司將于近期接受交通部的第二階段核查——與甩掛車匹配試驗。在第二階段核查通過后，紅巖杰獅輕量化牽引車將最終獲得甩掛運輸推薦車型的資格。