福特CARGO卡車

此次福特與長安在重卡領(lǐng)域的合資股比為50對50，太原長安重汽將以引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的方式將福特重卡車型引入中國市場。

其實(shí)自2007年長安收編太原重汽以來，長安汽車在重卡領(lǐng)域境況并不理想，2010年上半年，太原重汽利潤總額為-1677萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)77%。如何盤活重卡領(lǐng)域的資產(chǎn)一直是長安的“心病”。

長安重汽重卡

而福特面對發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的中國重卡市場，從進(jìn)入之初便有引入卡車業(yè)務(wù)的打算。2005年，業(yè)內(nèi)就曾傳聞，福特將通過江鈴汽車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)引入重卡產(chǎn)品CARGO，并計(jì)劃于2007年下半年問世，但后因種種原因不了了之。

對雙方而言，快速擴(kuò)大市場份額是其共同訴求，而幾年來乘用車方面的合作經(jīng)驗(yàn)也為兩者在商用車領(lǐng)域的拓展打下基礎(chǔ)。

不過在美國市場福特重卡并不是暢銷產(chǎn)品，此次福特汽車的加入能否將長安重汽帶出虧損的泥潭，在中國重卡市場有所作為，我們拭目以待。