帶著這些問題，記者采訪了上汽集團副總裁肖國普。

■ “十二五”打入商用車銷量前三

在我國汽車行業(yè)，上汽集團產(chǎn)品的總銷量穩(wěn)居第一。根據(jù)上汽集團提供的數(shù)據(jù)，2010年，上汽集團產(chǎn)品銷量超過358萬輛，旗下的上汽通用五菱、上海大眾、上海通用3家乘用車企業(yè)的銷量超過300萬輛。今年1~6月，上汽集團的銷量已超過200萬輛，實現(xiàn)時間過半任務(wù)過半的目標(biāo)，乘用車仍然是主力。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上汽集團乘用車強、商用車弱。

肖國普不完全認(rèn)同這一說法。他表示，上汽是國內(nèi)最大的商用車企業(yè)，因為僅上汽通用五菱一家的銷量就已經(jīng)超過120萬輛，國內(nèi)沒有一家商用車企業(yè)的銷量可以達到這樣的規(guī)模�！按蠹覍ι掀�商用車的認(rèn)識，源于國家對微型客車的統(tǒng)計分類。從2007年起，微型客車被劃入乘用車，讓上汽集團一下成了商用車的‘小個子’。”他說，上汽集團要重新開始。

目前，上汽集團已制定了在“十二五”期間成為“具有核心競爭力與國際經(jīng)營能力的汽車大集團”目標(biāo)，采用乘用車“加快發(fā)展”和商用車“謀求突破”的方針，加快形成商用車板塊核心競爭力，已被提上重要日程

肖國普說：“到2015年，上汽商用車要躋身國內(nèi)商用車企業(yè)銷量前三名�！�

■ 在核心零部件生產(chǎn)上下功夫

就上汽集團目前在國內(nèi)商用車領(lǐng)域的地位而言，要實現(xiàn)上述目標(biāo)并不容易。提出這樣的目標(biāo)，用肖國普的話說，上汽集團是有準(zhǔn)備的。

今年，我國商用車市場在經(jīng)歷去年的爆發(fā)式增長后，進入調(diào)整期。肖國普認(rèn)為，這種調(diào)整在預(yù)料之中。難能可貴的是，前幾年默默無聞的上汽依維柯紅巖今年上半年實現(xiàn)了23%的同比增長。同時，國內(nèi)輕客市場實現(xiàn)了整體增長，這恰好是南京依維柯的優(yōu)勢所在。

“要進入前三名，年銷量就要達到40萬~50萬輛。目前，上汽集團的商用車銷量已經(jīng)在20萬輛左右�！毙�國普說。

隨著MAXUS大通的下線，上汽集團商用車已擁有上汽依維柯紅巖、南京依維柯、上海申沃等企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕型卡車以及大、中、輕型客車。完整的配套體系和豐富的零部件資源，加上成熟的成本控制體系，成為上汽集團在乘用車市場制勝的武器。如今，這一優(yōu)勢將在商用車領(lǐng)域發(fā)揮作用。

據(jù)肖國普介紹，在“十二五”期間，上汽集團旗下的上海柴油機廠將投資30億元，研發(fā)商用車發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)。上海變速器公司成立了商用車事業(yè)部，開發(fā)商用車變速器。目前，正在與外資企業(yè)討論合作生產(chǎn)驅(qū)動橋的項目�！白ズ煤诵牧悴考�生產(chǎn)，用國際化的標(biāo)準(zhǔn)要求下屬企業(yè)，是上汽集團的一貫做法�！彼�說。

上汽集團在商用車板塊的努力，在MAXUS大通V80上得到體現(xiàn)。符合歐洲碰撞及排放標(biāo)準(zhǔn)要求的V80，已有46個國家的72家經(jīng)銷商表示愿意代理。從這些經(jīng)銷商所在的國家和地區(qū)看，覆蓋了歐洲、南美、非洲、東南亞等全球主要多功能車市場。

■ V80與南維柯產(chǎn)品是互補關(guān)系

對上汽來說，要突破的不僅是市場目標(biāo)，還有在商用車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，引領(lǐng)市場是終極目標(biāo)。為此，上汽對下屬的商用車公司寄予很大希望。

在6月29日的下線儀式上，MAXUS大通V80共發(fā)布了2個軸距、3個車身高度的4款車。此外，上汽商用車公司正在建設(shè)改裝車公司，生產(chǎn)警車、校車等專用車，目前已有8個系列的20多款產(chǎn)品列入公告。據(jù)介紹，上汽商用車公司無錫工廠正在研發(fā)內(nèi)部代號為SV70的一款產(chǎn)品，代號為MT11的中高端輕卡已進入前期市場開發(fā)工作。

“上汽商用車要靠高品質(zhì)產(chǎn)品和高水平服務(wù)打開市場，V80以國際化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，就是一個開始�！毙�國普說。

在外界看來，以國際化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的多功能商用車MAXUS大通V80與南京依維柯的輕客有很多相似之處，同類產(chǎn)品很容易形成競爭關(guān)系。對此，肖國普解釋，南京依維柯輕客是在底盤基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，而V80是沒有底盤的承載式車身，盡管都可以成為高端輕客，但V80的競爭對手是江鈴全順，與南京依維柯的產(chǎn)品是互補關(guān)系。此外，V80的前置前驅(qū)、雙開門式車身，在國內(nèi)沒有同類產(chǎn)品，是一片藍海市場。該車的低地板方便乘客上下車，前輪驅(qū)動也有利于動力傳輸，操控性更好，承載力也比較大，體現(xiàn)了多功能車的特性。