開創(chuàng)客車業(yè)國際合作新模式

蘇州金龍的海格客車，目前在國內(nèi)中大型客車市場中名列第二。2006年，蘇州金龍開始和瑞典百年品牌斯堪尼亞合作，借機提升海格品牌。現(xiàn)在，蘇州金龍已成為斯堪尼亞的全球生產(chǎn)基地之一，并推出了聯(lián)合品牌“斯堪尼亞-海格”。

“蘇州金龍是斯堪尼亞的嫡系家族成員。”閆徳璽這樣形容雙方的戰(zhàn)略合作關系。和一般的合資不同，蘇州金龍作為斯堪尼亞在全球的一個生產(chǎn)基地，利用中國的制造成本優(yōu)勢進行批量生產(chǎn)，再出口到中東、歐洲等地。而在這些高端產(chǎn)品上，既有斯堪尼亞的LOGO，也有海格的LOGO。斯堪尼亞提供了底盤、發(fā)動機，而車身研發(fā)則由蘇州金龍完成。

目前蘇州金龍每年可生產(chǎn)五六百臺這樣的豪華客車和房車，售價低的有四五百萬元，最高的達到1200萬元。其中90%供應國外。雙方至今保持良好合作關系，這對于開拓新市場十分謹慎的斯堪尼亞來說，也是一個例外。

“國內(nèi)客車行業(yè)已走過了合資消化的階段�！遍Z徳璽總結說，蘇州金龍和斯堪尼亞現(xiàn)在的這種合作關系以追求品牌和品質(zhì)為方向，并且一開始就針對國際市場�！耙揽啃”娀�市場支撐不了企業(yè)的生存，而沒有高端品牌，企業(yè)價值就提升得不快�！碧K州金龍和斯堪尼亞正是這樣避開了其他國際商用車品牌在中國的困境。

客車行業(yè)市場集中度提高

而隨著市場的發(fā)展，閆徳璽覺得，中國高端消費品消費已經(jīng)從隱形需求逐步轉變?yōu)轱@性需求，蘇州金龍希望未來在豪華客車市場有所影響。借助和斯堪尼亞的合作，�？推放埔烟嵘�了溢價，具備良好的豪華客車生產(chǎn)實力，領先國內(nèi)其他客車制造商。而此類國產(chǎn)豪華客車的價格比進口要降低80%，高端消費需求一旦啟動，蘇州金龍將能得到先機。

“盡管客車行業(yè)的增速在下降，但市場份額正在集中到前幾名的制造商手中。一個品牌要有自己特別的東西。蘇州金龍和海格的合作，既提升了海格品牌，也找到了可行的市場模式�！遍Z徳璽說。他認為，2011年客車市場會有小幅的負增長。而像高鐵的快速發(fā)展雖然沖擊了長途客車需求，但卻刺激了短途客車市場的發(fā)展，還有高端消費需求的顯露，這些是市場出現(xiàn)的新變化。

在2010年首次突破2萬輛產(chǎn)銷規(guī)模之后，2011年蘇州金龍會進一步達到2萬多輛。目前蘇州金龍正在興建新的生產(chǎn)線，將增加1萬輛的產(chǎn)能，預計將于2012年下半年投產(chǎn)。