市場好，忙； 市場不好，更忙

今年卡車市場的黯淡成了業(yè)界不敢觸碰的傷。盡管如此，企業(yè)的研發(fā)步伐也沒慢下來，不時有新技術(shù)、新車上市。一位業(yè)內(nèi)人士介紹說：“產(chǎn)銷不好的情況下，企業(yè)需要推出新車，在一定程度上刺激市場，尤其是大型上市企業(yè)，需要給業(yè)界、股民和用戶以信心�！�

中國重汽的張姓工程師告訴記者：“訂單少的時候，工廠間斷性開工，線上工人可以放假，但研發(fā)人員不能停止工作，除了對新技術(shù)的鉆研，還要對現(xiàn)已推出的車型進(jìn)行研究。國內(nèi)交通運輸情況很復(fù)雜，什么狀況都可能出現(xiàn)，這對售后服務(wù)提出很大的挑戰(zhàn)，需要企業(yè)的技術(shù)人員一刻不停地搞研究�！�

技術(shù)升級快 不敢放慢研發(fā)

“掌握不到核心技術(shù)，就難談市場和發(fā)展。十幾年前，中國的乘用車行業(yè)企圖用市場換技術(shù)，可事與愿違。在商用車領(lǐng)域，幸好自主品牌還夠硬氣。但近幾年國外商用車企以各種方式擠進(jìn)中國市場，再加上政策法規(guī)的升級，自主品牌技術(shù)方面的劣勢有所顯露，這就對企業(yè)自主研發(fā)能力提出嚴(yán)峻考驗，加班加點研究還來不及，更不要說慢下了�！眹鴥�(nèi)某商用車企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人如是說。

這兩年，在商用車領(lǐng)域不斷出現(xiàn)新名詞，特別是很多舶來詞。照常理說，國外汽車工業(yè)領(lǐng)先于國內(nèi)，然而僅學(xué)習(xí)、借鑒還不夠，要爭取主動，研發(fā)出更先進(jìn)的技術(shù)以制衡。鑒于國外企業(yè)不會把花了資金和心血研發(fā)出來的技術(shù)白白讓出，這就更要求研發(fā)人員咬緊牙關(guān)，抓緊攻克技術(shù)難題。

重金之下很難冷靜

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳清泰在一次會議報告中表示：“面對多種汽車動力技術(shù)并存的時代，各汽車生產(chǎn)廠和汽車生產(chǎn)國的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略各有不同，這是根據(jù)它們自身的技術(shù)積累和國家能源戰(zhàn)略作出的選擇�！狈从^國內(nèi)大小廠家，面對國家發(fā)展新能源汽車的優(yōu)厚資金支持，都將或已涉足新能源客車的生產(chǎn)。據(jù)了解，規(guī)模大的企業(yè)基本擁有包括混合動力、插電式混合動力和純電動等類別的新能源客車，規(guī)模小一點企業(yè)也在生產(chǎn)普通混合動力客車。

“新能源客車產(chǎn)業(yè)就是典型的政策推動型產(chǎn)業(yè)，沒有政策支持，企業(yè)是不會主動開發(fā)的，尤其是現(xiàn)在競爭激烈，企業(yè)資金有限，所以也就出現(xiàn)了政府對哪種車支持力度大，企業(yè)就會集中力量生產(chǎn)哪一種車的情況。這方面，研發(fā)人員的壓力的確不小，工作強度也很大�！蹦晨蛙嚻髽I(yè)主管技術(shù)副總經(jīng)理如是說。