開年一月有余，客車市場表現(xiàn)如何，有無“開年紅”？行業(yè)對全年形勢的判斷會否因此發(fā)生變化？近日，記者致電部分客車企業(yè)，對此進行了調(diào)查。

大客下滑 輕客穩(wěn)增

1月由于春節(jié)和元旦假期的原因，實際有效工作時間不到20天，部分企業(yè)甚至更短。受此影響，1月客車銷量數(shù)據(jù)同比和環(huán)比下滑均屬意料之中。

2月4日，宇通客車發(fā)布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，數(shù)據(jù)顯示產(chǎn)銷均出現(xiàn)下滑，共計銷售客車3580輛，環(huán)比降低46.8%，同比下降23.2%。其中大中型客車銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，大型客車銷量為1599輛，同比降低9.2%；中型客車銷量為1388輛，同比降低32.56%；輕型客車銷量大幅增加，為561輛，同比提高88.26%。1月，宇通客車生產(chǎn)量為3610輛，同比增長5.03%，其中大型客車和中型客車的生產(chǎn)量分別為1599輛和1218輛，同比減少9.2%和12.73%；輕型客車生產(chǎn)763輛，同比提高210.16%。

來自中信證券的分析認為，在春節(jié)假期影響下，宇通客車仍實現(xiàn)3580輛的銷量，遠高于去年春節(jié)期間（2月）810輛的銷售水平，可以說“淡季不淡，全年看好”，穩(wěn)定增長趨勢仍將延續(xù)。

記者從其他客車企業(yè)了解到的信息也同樣如此。1月，大中型客車銷量受春節(jié)假期影響較大，出現(xiàn)不同程度的下滑，輕客則增幅明顯，基本實現(xiàn)“開年紅”�！熬唧w數(shù)據(jù)還沒看到，但往年1月應(yīng)該是銷售高峰。今年剛好趕上過節(jié)，高峰提前，銷量必然受到影響�！贝蠼瘕埰蠊懿科放乒芾硎抑魅瘟_劍表示。

“‘開年紅’肯定出現(xiàn)了。今年春節(jié)提前，數(shù)據(jù)上看可能不比去年多，但去除春節(jié)因素，肯定比去年好。中通客車1月輕客銷量就達550輛，同比增幅在40%左右�！绷某侵型ㄝp型客車有限公司市場部經(jīng)理刁立中介紹說：“從2月8日開始，公司排產(chǎn)已有300多輛，訂單也排到3月，比去年好�！�

安凱客車市場部部長高緒武也表示，2012開年延續(xù)了去年下半年的良好形勢。金旅客車銷售公司相關(guān)人士則表示，金旅客車春節(jié)休假長達20天，再加上元旦假期，1月銷量同比肯定不如去年，且因有效銷售時間太短，要到一季度末才能看出開局情況。

“江鈴全順應(yīng)該算迎來‘開年紅’，沒有像去年下半年那樣往下滑，而且維持了年底的上升走勢�！苯�鈴汽車銷售公司全順品牌經(jīng)理涂文旺告訴記者。他表示，由于春節(jié)長假一般都會影響1月、2月的銷量，江鈴一般不簡單按同比進行分析，而采取“1+2”的做法判斷市場情況�！霸�宵節(jié)一過，我們就發(fā)現(xiàn)銷量在提高。因為過年早，今年2月就相當(dāng)于往年3月的市場情況，一季度銷量應(yīng)該不低于去年�！蓖课耐�如是說。

長安客車銷售處副處長兼市場研究室主任田曉光表示，1月長安客車銷售280輛，較去年同期191輛增長47%，也好于去年春節(jié)（2月）期間的210輛。長安客車副總經(jīng)理孟振海則表示，目前長安客車的產(chǎn)品覆蓋5.5~12米全系列，今年形勢趨好，“一季度實現(xiàn)了‘開門紅’。今年銷量比以往高了不少，我們提前也做了些產(chǎn)能準備，但目前來看還是滿足不了，產(chǎn)能還需進一步提升�！泵险窈Ｑa充道。

校車“熱” 新能源“冷”

“從長安客車目前銷量構(gòu)成來看，主要在校車和中等城市的公交車這兩個細分市場上的增幅明顯�！泵险窈＝榻B說。與此同時，對2012年的公交車市場，業(yè)內(nèi)人士多和孟振海一樣持樂觀態(tài)度，認為公交車是今年客車市場增長的主力之一。 中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清認為，公交車目前形勢很好，國家政策支持力度也較大，“從2007年交通運輸部接手公交管理后，一直未出臺政策，今年政策出來就會有很清晰的增長態(tài)勢�！彼�判斷，2012年公交車會有19%左右的增長。

此外，從開年銷量來看，盡管政策尚不明朗，校車市場的表現(xiàn)仍然良好。“根據(jù)各企業(yè)報上來的報表，看得出校車銷量不錯�！辟苷袂甯嬖V記者。他表示，甘肅校車事故成為校車的發(fā)展“催化劑”，2012年的校車市場將會“熱啟動”。 以每年5%左右的速度釋放校車的市場空間算，“十二五”期間，客車的市場規(guī)模就會翻番。

刁立中也表示，基于國家對校車的支持力度，校車將是2012年客車市場的主要增長點，且預(yù)計全年呈現(xiàn)先抑后揚的狀態(tài)�！皣�家政策的變化對今年市場的影響比較大，上半年估計校車銷量不會很大，下半年隨著國家政策更加明朗，增量可能較大�！钡罅⒅姓f。

“目前，校車的社會關(guān)注度很高，很多企業(yè)也有了產(chǎn)品，2012年肯定會迎來增長。同時，校車的運營模式及交通保障仍不成熟，在2011年基數(shù)比較小的基礎(chǔ)上，2012年應(yīng)該會大幅增長，但不會出現(xiàn)爆發(fā)式增長�！备呔w武認為。

和校車市場的欣欣向榮相比，新能源客車則逐漸遇冷�！跋啾戎�下，我不太看好新能源客車的市場表現(xiàn)。從我們掌握的50多家客車企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，2011年，新能源客車銷量只有2000多輛，占總銷量中的比重還不到1%，市場需求和政策導(dǎo)向形成了明顯反差�！辟苷袂灞硎�，新能源客車市場化面臨兩大障礙：一是關(guān)鍵技術(shù)不成熟且受制于人；二是我國在充電樁等設(shè)施上不具備很強的能力。

大金龍市場部相關(guān)人士表示，2012年，新能源客車的增幅不會很大，因為新能源客車對政策支持的依賴較大，沒有政府補貼，很難實現(xiàn)增長。高緒武則認為，新能源客車在2012年或?qū)⒀永m(xù)節(jié)能減排的大趨勢，實現(xiàn)平穩(wěn)增長。

全年形勢樂觀

據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年國內(nèi)50家主要客車企業(yè)累計銷售客車242065輛，累計增量為20063輛，增幅為9.04%，其中，大型客車銷售80110輛，中型客車銷售80440輛，輕型客車銷售81515輛，同比增幅分別為13.02%、10.96%和3.67%。

佘振清表示，客車行業(yè)在2011年的良好勢頭將繼續(xù)保持。隨著客車行業(yè)相關(guān)政策進一步明晰，加上社會經(jīng)濟發(fā)展，2012年校車、公交車、團體車等多個細分市場都蘊藏可觀的發(fā)展預(yù)期，整體市場依然會有明顯漲幅，預(yù)計整體增長8%左右。

“開年紅”現(xiàn)象也印證了行業(yè)對于全年形勢的樂觀判斷，多數(shù)企業(yè)對全年銷量看好。高緒武表示，今年除了校車和新能源客車實現(xiàn)增長外，燃氣客車作為另一增長點，隨著加氣站的不斷完善，前景看好�；�于對各領(lǐng)域的基本判斷，他預(yù)計今年客車市場會平穩(wěn)增長。

大金龍市場部相關(guān)人士對此表示認同，他表示，大金龍2012年銷量增幅最大的細分市場仍將是公交車。團體客車市場受校車影響，也將實現(xiàn)較高幅度的增長。2012年，預(yù)計公路客車不會出現(xiàn)大幅增長，但在城際客運、短途客運等領(lǐng)域有望實現(xiàn)明顯增長。

與此同時，佘振清表示，去年臥鋪客車、雙層客車市場遇冷的事實再次證明，政策調(diào)整對客車用戶的需求往往會產(chǎn)生決定性影響�！笆�二五”期間，我國客車行業(yè)格局可能因此而改變。

首先，由于客車制造業(yè)進入門檻不斷提高，行業(yè)格局可能迅速發(fā)生變化。以往雖然每年都有客車企業(yè)倒閉，但行業(yè)格局始終比較穩(wěn)定。近兩年，國產(chǎn)大中型客車的性能不斷提升，一些企業(yè)已經(jīng)明顯跟不上技術(shù)進步的步伐。比如，全承載車身就并非每家客車企業(yè)都能生產(chǎn)。同時，行業(yè)龍頭企業(yè)的實力和地位持續(xù)增強。2011年，宇通客車銷量同比增幅超過13%，蘇州金龍超過12%，都明顯高于行業(yè)平均水平。其次，政策導(dǎo)向性更強的校車市場，很可能成為改變行業(yè)格局的重要因素。