福建奔馳舉行首屆技術(shù)開放日活動

2012年3月8日 08:55:26 來源：商車網(wǎng)

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福建奔馳舉行首屆技術(shù)開放日活動，全面展示了梅賽德斯-奔馳嚴(yán)謹(jǐn)精湛的造車工藝;

作為戴姆勒集團(tuán)亞洲、大洋洲地區(qū)唯一的商務(wù)車制造基地，也是產(chǎn)品線最全的基地，福建奔馳生產(chǎn)的商務(wù)車完全依據(jù)梅賽德斯-奔馳研發(fā)系統(tǒng)（MDS）和梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)系統(tǒng)（MPS）的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，保證了福建奔馳與梅賽德斯-奔馳全球標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一；

憑借“外交級MPV”的定位，唯雅諾主打“智慧商務(wù)空間、至謹(jǐn)奔馳工藝”的優(yōu)勢賣點(diǎn)，是一款成功的高端商務(wù)車型。

憑借“全球共賞的專業(yè)MPV”的定位，威霆主打“大空間、多功能”的優(yōu)勢賣點(diǎn)，是一款成功的商務(wù)車型，與唯雅諾配合形成組合競爭優(yōu)勢。

凌特作為大型商務(wù)車，其卓越的安全性，成為用戶長期可信賴的伙伴。

3月1日，福建戴姆勒正式更名為福建奔馳。次日福建奔馳舉行了自2007年正式運(yùn)行以來的第一個“技術(shù)開放日”活動。來自全國各地的40余名專業(yè)媒體人士出席了此次活動。

福建奔馳汽車工業(yè)有限公司銷售與市場部部長柯瑞福先生在媒體的歡迎致辭時表示：“福建奔馳是戴姆勒在亞洲、大洋洲唯一的商務(wù)車制造中心，享有與世界各地梅賽德斯-奔馳工廠同樣的生產(chǎn)和管理系統(tǒng)。福建奔馳導(dǎo)入了最先進(jìn)的梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)管理系統(tǒng)（MPS），加上領(lǐng)先于國際汽車制造領(lǐng)域的多項獨(dú)有工藝技術(shù)，確保了福建奔馳產(chǎn)品的最佳品質(zhì)�！�

目前，福建奔馳旗下提供唯雅諾Viano、威霆Vito兩款MPV車
型以及大型商務(wù)車凌特Sprinter，是產(chǎn)品線最全的一個基地。憑借梅賽德斯-奔馳強(qiáng)大的品牌號召力和產(chǎn)品優(yōu)勢，福建奔馳的系列產(chǎn)品在高端商務(wù)車市場頗受好評。福建奔馳的三款車型無論在空間、安全、人性化設(shè)計還是在耐用性方面，都在高端商務(wù)車領(lǐng)域樹立了新標(biāo)桿，為中國高端商務(wù)人群提供了更為尊貴、安全、舒適和可信賴的商務(wù)出行解決方案。

來自德國的福建奔馳技術(shù)總監(jiān)Mr.Bernd Strassburger介紹說，“福建奔馳為了確保產(chǎn)品擁有與進(jìn)口車一致的品質(zhì)，在生產(chǎn)和品質(zhì)控制方面都有著極為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，所使用的生產(chǎn)和檢測設(shè)備均來自全球一流的設(shè)備供應(yīng)商；而在品質(zhì)控制方面，整車及各零部件生產(chǎn)均嚴(yán)格依據(jù)梅賽德斯-奔馳研發(fā)系統(tǒng)（Mercedes-Benz Development System）和梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)管理系統(tǒng)（Mercedes-Benz Production System）的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造”。純正的梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)工藝裝備和技術(shù)管理血統(tǒng)，從硬件和軟件兩方面為福建奔馳制造符合奔馳全球標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品提供了系統(tǒng)化和制度化的保障。

在接下來的全天技術(shù)開放日，媒體朋友分別參觀了福建奔馳的焊裝車間、涂裝車間和總裝車間，并對凌特車型進(jìn)行了親身的體驗。

一、車身焊接工藝--車身強(qiáng)度和精度的基石

在焊裝車間，方新和陳建根工程師為參觀媒體詳細(xì)講解了福建奔馳在焊接工藝方面的技術(shù)特點(diǎn)。焊接工藝是將一個個車身部件連接在一起構(gòu)成車身本體。焊接工藝決定了車身的強(qiáng)度和精度。當(dāng)碰撞不可避免地發(fā)生時，除了安全帶、安全氣囊等，車身結(jié)構(gòu)才是最本質(zhì)、最重要的。而且，車身精度是決定整車裝配質(zhì)量的基礎(chǔ)。福建奔馳在車身精度控制上執(zhí)行“一毫米工程”，即白車身整車尺寸精度要控制在正負(fù)一毫米內(nèi)。對于車身長度為7345mm的大型商務(wù)車凌特也不例外。

福建奔馳焊裝車間的設(shè)備優(yōu)勢令來訪者印象深刻。一般只能在豪華轎車上才采用的激光焊接技術(shù)，在福建奔馳商務(wù)車制造中也得到了全面應(yīng)用。福建奔馳成為國內(nèi)商務(wù)車制造領(lǐng)域中唯一使用該技術(shù)的企業(yè)，而凌特也成為國內(nèi)唯一使用激光焊焊接的商務(wù)車。與此同時，對疊板進(jìn)行焊接的數(shù)千個點(diǎn)焊的焊點(diǎn)與激光焊巧妙配合，保障了梅賽德斯-奔馳商務(wù)車的車身強(qiáng)度和精度。

凌特的激光焊縫長達(dá)35米，主要用于頂蓋、側(cè)圍以及底板的拼焊，與9133多個焊點(diǎn)相結(jié)合，保證了凌特整體尺寸的精確性和車身強(qiáng)度，即使在遇到在猛烈的撞擊情況下，也能夠確保車內(nèi)乘員的安全。激光焊技術(shù)的應(yīng)用，不僅為凌特帶來了更安全的車身結(jié)構(gòu)，而且激光焊縫平滑細(xì)致，可直接作為車身外表面，增加了車身的流線視覺效果。在車頂蓋與側(cè)圍的搭接激光焊，相比傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝的車頂則少了兩條橡膠密封條，也提高了整車的美觀度。

焊裝車間除激光焊外，在線等離子切割技術(shù)也令人印象深刻。為避免車身零部件在運(yùn)輸途中發(fā)生形變，需要保證車身工件的強(qiáng)度，譬如側(cè)圍等部件的窗口在進(jìn)入工廠前都是封閉的。在側(cè)圍線的第一道工序，即需要對開口的側(cè)圍等鈑金件進(jìn)行切割，在此工序中福建奔馳采用了等離子切割技術(shù)，使用高能量密度的等離子弧和高速等離子流來熔化并吹走金屬。等離子切割是一個持續(xù)的切割形式，在此過程中切割速度快，金屬吸收的熱量少，不僅變形較小，而且也避免了金屬過熱造成的剛性喪失。等離子切割站的工程師介紹說，采用等離子切割還可以避免前期沖壓工序?qū)Χ嗵啄＞叩男枨�，提升生產(chǎn)的“柔性”，比如有些用戶需要“盲窗”車型，也有用戶需要開窗的車型，這樣都可以很好地得以滿足。

上圖：等離子切割

二、涂裝工藝--車身美觀及車身耐用性的保障

涂裝工藝不僅僅關(guān)系著美觀的面子問題，更重要的是關(guān)系著車輛的防腐、減噪等實際問題。在福建奔馳涂裝車間，吳學(xué)子工程師介紹說：“福建奔馳采用國際領(lǐng)先的電泳涂裝工藝，以及最新一代水性無鉛環(huán)保陰極電泳涂料，可保證車身擁有優(yōu)越的防腐蝕性能；而PVC自動噴涂工藝可有效預(yù)防石擊對車輛的傷害；面漆自動噴涂機(jī)器人，不但能識別車型，還可自動控制噴漆流量。此外，梅賽德斯-奔馳特有的空腔注臘工藝保證車身內(nèi)部不會銹蝕，使福建奔馳的產(chǎn)品在防腐蝕、防撞擊和降噪音等方面達(dá)到一流水平。”

上圖：機(jī)器人自動噴涂

上圖：車身底盤PVC和防音漆自動噴涂。

福建奔馳的電泳涂裝工藝(electro-coating)也有獨(dú)特之處，它利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極的基底表層(車體)的涂裝方法，使全車內(nèi)外鈑金都被電泳漆覆蓋，配合福建奔馳產(chǎn)品采用的雙面鍍鋅板，使得福建奔馳的產(chǎn)品都具備優(yōu)良的防腐性和耐用性。福建奔馳的電泳設(shè)備能自動識別不同車型控制相應(yīng)的電泳參數(shù)（電壓、時間、距離等），自動計算安培分鐘值，確保每臺電泳的車能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的漆膜厚度，同時在最大程度上實現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)，既保證品質(zhì)、膜厚均勻，又提高了生產(chǎn)效率。另外，福建奔馳所有車型(威霆、唯雅諾、凌特)的膜厚均需達(dá)到梅賽德斯-奔馳的標(biāo)準(zhǔn)。電泳池內(nèi)采用最新一代水性無鉛環(huán)保陰極電泳涂料，其包邊性能優(yōu)越，從而保證了車身整體優(yōu)越的防腐蝕性能。

汽車在高速行駛過程中，路面的砂石不可避免地會對車身底板及車身下部產(chǎn)生撞擊和沖刷，使車身底板尤其是輪罩等部位的表面涂層受損而失去防腐蝕能力。為提高車身的使用壽命、乘坐的舒適性和車身縫隙間的耐腐蝕性，需要在車身底板下表面，尤其是易受石擊的輪罩和擋泥板表面，增涂具有抗石擊性能的PVC或防音漆。福建奔馳的車身底板采用機(jī)器人自動噴涂PVC和防音漆。設(shè)備能夠自動識別車型，并自動控制噴涂流量。PVC和防音漆材料的覆蓋范圍和厚度，均嚴(yán)格按照梅賽德斯-奔馳的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實施，可使福建奔馳產(chǎn)品車身底盤的防腐蝕、防撞擊、降噪音等功能達(dá)到一流水平。

福建奔馳作為亞洲和大洋洲唯一的商務(wù)車生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品最全，既包含MPV又有大型商務(wù)車。鑒于福建奔馳所生產(chǎn)的車型體積差異巨大，福建奔馳在中涂及面漆噴涂過程中采用了先進(jìn)的7軸機(jī)器人，可移動的空間范圍更大，機(jī)器手臂所能觸及的范圍更廣，噴涂的范圍也就更大，既能夠噴涂體積較小的車型，也能夠噴涂體積較大的車型。此外，福建奔馳的噴涂設(shè)備可噴涂10種主要顏色和各種特殊顏色，增強(qiáng)了生產(chǎn)的柔性，唯雅諾、威霆、凌特，三款車型可實現(xiàn)共線噴涂。

在福建奔馳涂裝車間，梅賽德斯-奔馳全球領(lǐng)先的特色工藝空腔注臘吸引了眾多關(guān)注。盡管通過電泳工藝，車身表面可以均勻的覆蓋上涂料，但為確保車身存在空腔部位的內(nèi)部也能夠有效防腐，必須對車體空腔進(jìn)行注蠟，也就是在車體空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)�，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。

唯雅諾、威霆有52個注臘孔位，而凌特更是多達(dá)226個注臘孔位。福建奔馳的空腔注臘工藝具有注臘槍自動識別孔位、定數(shù)定量注臘的防錯糾錯功能。在工藝流程中，如果有一個孔位沒有進(jìn)行注臘，則程序會自動停止下一個工序的進(jìn)程。配合福建奔馳采用的雙面鍍鋅板，大大提高了福建奔馳產(chǎn)品的抗腐蝕能力和耐用性，可使車身保持12年不生銹。

三、總裝工藝—整車品質(zhì)及細(xì)節(jié)的關(guān)鍵工序和最后把關(guān)

總裝就是將車身、發(fā)動機(jī)、變速器、儀表板等構(gòu)成整輛車的各零件裝配成整車的過程。總裝車間零配件的品種數(shù)量繁多，裝配工藝復(fù)雜。而且總裝車間除要保證自身的工作質(zhì)量外，還要檢驗所有的部件和上道工序的質(zhì)量。在總裝車間，黃國隆工程師介紹說，福建奔馳在總裝作業(yè)中，對底盤模組采用了隨行夾具預(yù)裝的方式，同時裝備了先進(jìn)的伺服電槍，而且，采用分總成裝配和全功能檢測，通過綜合手段，提升工作效率的同時又保障了裝配質(zhì)量。

上圖為利用“隨行夾具”對底盤模組進(jìn)行預(yù)裝

福建奔馳的總裝車間生產(chǎn)線的“柔性化”程度較高，唯雅諾、威霆、凌特，三款車型可以同時共線裝配。為確保三款車型共線裝配而不發(fā)生零部件的錯裝、漏裝，福建奔馳在底盤總裝過程中采用了“隨行夾具”的生產(chǎn)工藝。尤為重要的是，底盤模組的零部件數(shù)量既多又復(fù)雜，而且每一個零部件都對車輛的安全至關(guān)重要，所以，在底盤模組的裝配中需慎之又慎。福建奔馳的每一款車型都分別對應(yīng)著不同顏色和形狀標(biāo)識出來的的底盤夾具，操作工人可以通過顏色和形狀簡單明了地進(jìn)行識別，防止錯裝或漏裝。

福建奔馳還采用了國際先進(jìn)的伺服電槍，用于引擎、底盤模組、前模組、車輪和四輪定位的作業(yè)。伺服電槍不僅能進(jìn)行精確的扭力控制，同時可以進(jìn)行轉(zhuǎn)角控制。通俗地說，當(dāng)用伺服電槍來緊固一個螺母的時，不但可以加載其它工具很難達(dá)到的扭力，而且還可以確保精確的轉(zhuǎn)角度數(shù)，以扭力和轉(zhuǎn)角度數(shù)兩個參數(shù)來保障所緊固的部件符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，伺服電槍另一大優(yōu)勢是“智能化”，通過電腦，它會對自己的每一次操作進(jìn)行記錄。通過伺服電槍的記錄，可以非常輕松地對每一個裝配部件的情況進(jìn)行檢查和追溯。而且，這些信息都會被記錄在福建奔馳的每一輛車的電子檔案中，在車輛報廢之前，這些信息會一直保留。

對于有著復(fù)雜系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品來說，強(qiáng)調(diào)“細(xì)節(jié)決定成敗”這句話不為過分。汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性不僅取決于各部件的品質(zhì)，也取決于各零部件的裝配、試驗工藝及設(shè)備技術(shù)水平。一般來說，汽車的各個部件可以劃歸分為幾大總成，如發(fā)動機(jī)總成、底盤總成、傳動總成、行駛總成、操控總成、電器設(shè)備總成及儀表臺總成等。

上圖為儀表臺總成

在福建奔馳的總裝車間，各總成都有獨(dú)立的小組進(jìn)行組裝，并有著嚴(yán)格的功能測試標(biāo)準(zhǔn)。在各總成裝配完畢并進(jìn)入下一個裝配工序之前，品質(zhì)管控站會對各分總成進(jìn)行全功能測試，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的總成才能進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。在整車完成裝配后，品質(zhì)管控站還要以用戶的角度對成車品質(zhì)進(jìn)行極為挑剔的檢驗。每一臺車輛都將進(jìn)行路試，以檢測車輛的雜音度及座椅的舒適度等。這一點(diǎn)充分說明福建奔馳在生產(chǎn)流程與品質(zhì)把控上的嚴(yán)謹(jǐn)性。

四、人機(jī)結(jié)合的質(zhì)量控制

在福建奔馳三大車間的參觀過程中，先進(jìn)的硬件設(shè)備令人對梅賽德斯-奔馳商務(wù)車信心十足，而貫穿生產(chǎn)流程始終的防錯、糾錯品質(zhì)控制系統(tǒng)更令人信賴有加。在福建奔馳，每一個零部件在從一個工序進(jìn)入到下一個工序的過程中，都要經(jīng)過操作工人自檢、班組級檢測、車間級檢測、公司品管部終檢四道門檻，檢測手段既包括人工檢測，也包含程序自動檢測。譬如車身總組焊接完成后，將通過在線自動檢測工位，若發(fā)現(xiàn)精度超差的白車身，系統(tǒng)將立即進(jìn)行報警提示，并將檢測數(shù)據(jù)傳送到質(zhì)量管理部的三坐標(biāo)室檢測室，技術(shù)人員就可以對車身精度實時監(jiān)控。而在總裝車間生產(chǎn)線，如果工人發(fā)現(xiàn)問題會立即“按燈”，整個生產(chǎn)線會立刻停下來，直到問題得以解決再進(jìn)行生產(chǎn)。福建奔馳在確保廠內(nèi)車輛品質(zhì)的同時，還會對經(jīng)銷商和客戶反應(yīng)的信息進(jìn)行及時反饋，并對產(chǎn)品在使用過程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，便于進(jìn)一步完善。

通過技術(shù)開放日活動，福建奔馳讓媒體更加直觀、透明地了解到梅賽德斯-奔馳商務(wù)車是“怎樣煉成的”。此外，福建奔馳還向媒體介紹了梅賽德斯-奔馳商務(wù)車本土化策略的重要載體——福建奔馳研發(fā)中心。福建奔馳一期規(guī)劃4萬輛產(chǎn)能相匹配的研發(fā)中心預(yù)計今年第三季度可全面運(yùn)行。福建奔馳研發(fā)中心的主要功能是車型改進(jìn)與產(chǎn)品研究開發(fā)，以及不同氣候條件下的車輛測試、道路測試和車輛運(yùn)行測試等性能測試，此外，也承擔(dān)與本地供應(yīng)商開展零部件產(chǎn)品的測試等。研發(fā)中心在設(shè)計、建設(shè)和設(shè)備方面均嚴(yán)格按照梅賽德斯-奔馳的全球標(biāo)準(zhǔn)。

五、試乘試駕大型商務(wù)車凌特

技術(shù)開放日活動上，福建奔馳還邀請專業(yè)媒體試乘國產(chǎn)凌特車型，體驗該款車型在主動安全、航空艙設(shè)計和良好的操控及乘坐舒適性方面的優(yōu)越表現(xiàn)。非常值得一提的是，凌特采用了國際最先進(jìn)、最全面的自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序Adaptive ESP，它可統(tǒng)籌8個輔助系統(tǒng)，在ABS制動防抱死系統(tǒng)、ASR加速防側(cè)滑系統(tǒng)以及EBD制動力分配系統(tǒng)以及BAS輔助制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還加載了另外四項保護(hù)，即LAC載荷自適應(yīng)控制、EUC擴(kuò)展轉(zhuǎn)向不足控制系統(tǒng)，ROM側(cè)翻緩解系統(tǒng)及RMI側(cè)翻干預(yù)系統(tǒng)，而目前流行的ESP系統(tǒng)大多只包括4項安全保障措施。尤其是ROM側(cè)翻緩解系統(tǒng)及RMI側(cè)翻干預(yù)系統(tǒng)，對于平均車長達(dá)到七米，車寬達(dá)到2米，車高達(dá)到3米的側(cè)翻危險系數(shù)更高的大型商務(wù)車而言，增加如此配備非常之必要。

大型商務(wù)車凌特不僅在安全上無出其右者，在動力系統(tǒng)上也可圈可點(diǎn)。凌特配備了一臺2.2TT的中冷雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，不僅動力十足，而且可有效降低油耗和排放。凌特配備的2.2TT發(fā)動機(jī)功率可達(dá)110千瓦，其動力之強(qiáng)勁令其它2.2L發(fā)動機(jī)望塵莫及，甚至與其它同級別車型配備的2.8T或3.0L發(fā)動機(jī)相比也占據(jù)上風(fēng)。此外，凌特還裝備了專為梅賽德斯-奔馳商務(wù)車高壓共軌技術(shù)發(fā)動機(jī)研制的6速手動變速箱。這臺變速箱可以更好地改善發(fā)動機(jī)動力輸出的平順性，同時帶來更低的油耗和更小的噪音。從長期來看，凌特發(fā)動機(jī)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和6速手動變速箱的配合，使得車輛的耗油水平更低，長期經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢更為突出。當(dāng)同類車型普遍采用歐Ⅲ排行標(biāo)準(zhǔn)的情況下，凌特的發(fā)動機(jī)已達(dá)到歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保效能非常出色。

通過首屆技術(shù)開放日，福建奔馳全面展示了梅賽德斯-奔馳全球領(lǐng)先的強(qiáng)大生產(chǎn)體系和管理模式，其嚴(yán)謹(jǐn)精湛的造車工藝和技術(shù)革新力量極大的滿足中國消費(fèi)者對梅賽德斯-奔馳商務(wù)車的需求。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，福建奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球商務(wù)車制造水準(zhǔn)最好企業(yè)之一，并成為奔馳全球員工學(xué)習(xí)、交流的重要基地。

-完-

[附件]ESP電子穩(wěn)定程序包含以下功能：

ABS制動防抱死系統(tǒng)

在車輪發(fā)生緊急制動時，或在濕滑路面上對車輛進(jìn)行強(qiáng)制制動時，防抱死制動系統(tǒng)將有效防止車輪死鎖，避免抱死狀況發(fā)生，使車輛仍具備轉(zhuǎn)向功能，及時規(guī)避風(fēng)險。

ASR加速防側(cè)滑系統(tǒng)

當(dāng)車輛行駛在下雨、下雪及冰雹等濕滑路面上時，加速防滑控制系統(tǒng)將對打滑的驅(qū)動輪進(jìn)行制動，保持輪胎與地面抓地力，并給予最合適的動力輸出，使車輛沿正確的路線行進(jìn)，避免車輛發(fā)生側(cè)移。

EBD制動力分配系統(tǒng)

保證所有車輪的制動力按實際需要分配，防止車輪制動力過大或過小，保證車輛行徑穩(wěn)定性，隨時擁有良好的轉(zhuǎn)向操控力和制動力。

BAS輔助制動系統(tǒng)

通過持續(xù)地比較駕駛員踩下制動踏板的力度，系統(tǒng)會識別出緊急制動情況。迅速建立最大制動力，從而大大縮短制動距離。

EUC擴(kuò)展轉(zhuǎn)向不足控制

通過減小發(fā)動機(jī)扭矩和制動干涉，主動降低車速，從而增強(qiáng)車輛的操縱穩(wěn)定性。