目前，中高端輕客全面引入轎車化設(shè)計(jì)理念，將人體工程學(xué)這一設(shè)計(jì)思想引進(jìn)到輕客領(lǐng)域，具體表現(xiàn)在可方便操作的一體化中控臺(tái)，高清晰數(shù)字儀表盤(pán)，集中了音響系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等等。此外，如配裝了行駛記錄儀、故障報(bào)警裝置、輪胎氣壓監(jiān)控裝置、ABS 、電動(dòng)門(mén)窗、助力轉(zhuǎn)向;可調(diào)節(jié)位置的駕駛員座椅可八向調(diào)節(jié)及可調(diào)角度方向盤(pán)，使駕乘者更加輕松;大曲面擋風(fēng)玻璃的采用，使駕駛時(shí)的視線效果更好，大大減少了盲區(qū)的存在，降低了事故的發(fā)生。

1、今年上半年，上汽商用車公司大通V80多功能輕型商用車下線，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正是短軸矩的江鈴全順。V80前置前驅(qū)多功能輕型商用車，其雙開(kāi)門(mén)成為最大的賣點(diǎn)，不僅宜乘而且宜商。

2、上汽集團(tuán)南汽依維柯今年又推出了新寶迪科，其系列短軸、中長(zhǎng)軸車型的全線上市。新寶迪采用智能化BCM——車身控制模塊，對(duì)車內(nèi)外燈光、中控門(mén)鎖、車窗、雨刮等常用功能零部件進(jìn)行管理和控制能了如指掌、操控自如。新寶迪采用了非承載式車身、SSR底盤(pán)系統(tǒng)及轎車級(jí)的空氣懸架。前懸掛采用麥弗遜式懸掛、后懸掛為Hotchkiss，能夠化解顛簸路況和減速帶的震動(dòng)。四輪碟剎配備了博世8.0 ABS主被動(dòng)安系統(tǒng)，讓制動(dòng)更穩(wěn)健。

新寶迪搭載全新一代F 1C高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原先的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的BOSCH第二代高壓共軌技術(shù)，通過(guò)新一代的電子控制系統(tǒng)與燃燒方式，燃燒更充分，達(dá)到高功率、低排放、低噪音的顯著性能。新寶迪的最大功率可以達(dá)到107匹馬力，轉(zhuǎn)速則從3600r/min降至3500r/min，最大扭矩也從原有的290Nm提升到327Nm，低轉(zhuǎn)數(shù)，大功率的動(dòng)力系統(tǒng)使整車在行駛時(shí)更為平穩(wěn)、環(huán)保。能持續(xù)輸出327Nm的最大扭矩，排放達(dá)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，具備升級(jí)歐Ⅴ的潛力。

NVH靜音科技的植入新寶迪。NVH是指Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度）三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)對(duì)寶迪車系的車身，輪胎，總體動(dòng)平衡等進(jìn)行技術(shù)的綜合運(yùn)用、調(diào)整和改進(jìn)，提高車輛的舒適度和穩(wěn)定性各項(xiàng)靜音措施，并加強(qiáng)整車密封工藝。NVH技術(shù)的運(yùn)用大大提高了車內(nèi)靜音效果，為行車帶來(lái)更多的安靜和舒適。

3、今年10月10日，福建戴姆勒第三款國(guó)產(chǎn)車型奔馳凌特輕客SPRINTER下線將正式啟動(dòng)預(yù)售。凌特國(guó)產(chǎn)版本提供了兩種不同軸距的產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇，覆蓋從十四座、十七座到二十座的全尺寸大型商務(wù)用車區(qū)間，國(guó)產(chǎn)凌特配備了戴姆勒2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、六速手動(dòng)變速箱，以及高速轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、加速防側(cè)滑等高效的安全保障系統(tǒng)。這款車型的剎車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能自動(dòng)判斷剎車緊急性，將制動(dòng)能力提升至設(shè)計(jì)極限。預(yù)售價(jià)格42萬(wàn)起，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)無(wú)豪華品牌的空白。福建戴姆勒是繼北京之后，德國(guó)戴姆勒在中國(guó)大陸投建的第二個(gè)生產(chǎn)基地，一期工程設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)商務(wù)車4萬(wàn)輛。

4、今年9月26日，江鈴汽車公司逾3億投V348全順排放升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資為3.362億元。V348全順可以在未來(lái)滿足國(guó)五排放法規(guī)要求。此次項(xiàng)目新增的1.281億元投資額主要用于公司工程開(kāi)發(fā)費(fèi)用和購(gòu)置模夾具。

5、今年9月29日，北汽福田公司 推出風(fēng)景VVT動(dòng)力輕客車型。其動(dòng)力系列車型參照歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，并經(jīng)英國(guó)蓮花公司調(diào)校，其VVT技術(shù)可使氣門(mén)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，并根據(jù)不同工況精確噴油，具有進(jìn)氣量大、燃燒充分、節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)。風(fēng)景VVT動(dòng)力車型加長(zhǎng)、加高版在原有長(zhǎng)度、高度的基礎(chǔ)上分別增加300mm與295mm，車身長(zhǎng)為5320mm，高為2225mm，較一般輕客內(nèi)部空間多1.3m3。其動(dòng)力系統(tǒng)額定功率高達(dá)95kW，比傳統(tǒng)輕客高20kW，最大扭矩達(dá)186N·m，百公里綜合油耗為8.5L。

B、今年廣義輕客市場(chǎng)特征分析

1、輕客市場(chǎng)呈現(xiàn)區(qū)域性增長(zhǎng)的局勢(shì)。目前，一線發(fā)達(dá)城市受政策影響較大，導(dǎo)致輕客比例呈下滑和MPV上升的趨勢(shì)；而一些二、三線城市，對(duì)于輕客的剛性需求則有明顯增加。

2、輕客市場(chǎng)呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)多元化的需求，消費(fèi)者對(duì)商用車的需求開(kāi)始轉(zhuǎn)移，需求更加細(xì)化和專業(yè)化。如在歐美城市輕物流用車中，90%以上是全封閉的多功能商用車，而在我國(guó)這個(gè)比例還不到10%，我國(guó)也將沿著西方汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的軌跡而重蹈覆轍。

3、輕客兼容車型將成為市場(chǎng)主體。多元經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，市場(chǎng)對(duì)物流與載客兼容車型的需求越來(lái)越大，單純用于客運(yùn)或單位通勤的車型，在總銷量中的比重下降。而兼容車型輕客相對(duì)內(nèi)部空間大、承載力強(qiáng)，且又適合各種用途改裝。如江鈴全順?shù)N往物流市場(chǎng)的產(chǎn)品占60%，用于通勤和改裝的產(chǎn)品各占15%，其余10%是用作商務(wù)接待。

4、歐系長(zhǎng)軸矩寬體和短軸矩雙開(kāi)門(mén)輕客市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。隨著我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)車輛專用化的細(xì)分要求越來(lái)越高，因此無(wú)論是歐系長(zhǎng)軸矩寬體或短軸矩雙開(kāi)門(mén)輕客都是適應(yīng)這一市場(chǎng)迅即變化，應(yīng)運(yùn)而生的車型，預(yù)期未來(lái)市場(chǎng)前景將是一片“藍(lán)�！�。