受經(jīng)濟大環(huán)境影響，今年我國重卡市場延續(xù)了去年的跌勢，上半年跌幅超過30%，客車市場雖然在上半年維持了增勢，但從第三季度開始增長乏力，市場前景令人擔(dān)憂。天然氣車輛尤其是LNG汽車卻風(fēng)景獨好，無論是LNG重卡還是LNG客車都實現(xiàn)逆市增長，成為今年慘淡的商用車市場里最大的亮點。

廣西玉柴機器股份有限公司作為我國柴油機行業(yè)的龍頭企業(yè)，對LNG發(fā)動機有著怎樣的解讀？

LNG發(fā)動機

大規(guī)模應(yīng)用條件成熟

據(jù)廣西玉柴機器股份有限公司董事長高級技術(shù)顧問卓斌教授介紹，CNG公交車很多年前就開始運營，而LNG比CNG能量密度更高，相同的燃料箱體積下行駛里程更長，因而更適合公路客運。有數(shù)據(jù)表明，近一年來，公路用LNG客車從不足百輛增長到近萬輛。由于國際上通常采用的技術(shù)都是把燃?xì)馓幚沓蓺鈶B(tài)進(jìn)入發(fā)動機燃燒，因此，對發(fā)動機本身來說，LNG和CNG發(fā)動機基本相同。對于整車來說，其燃料處理方式則不同，LNG發(fā)動機采用氣化器把液態(tài)的天然氣氣化為氣態(tài)的天然氣，而CNG發(fā)動機采用減壓器把高壓的壓縮天然氣轉(zhuǎn)化為低壓的天然氣來提供給發(fā)動機。而玉柴全系列的天然氣發(fā)動機既可以使用CNG，也可以使用LNG，只需要配裝相應(yīng)的燃料處理裝置即可。

眾所周知，LNG汽車具有獨特的優(yōu)勢：經(jīng)濟性好，LNG作為汽車燃料與石油燃料（柴油或汽油）相比，價值成倍提高。環(huán)保價值高，液化天然氣發(fā)動機燃燒后其尾氣的污染物極少。續(xù)航里程長，液化天然氣的密度大，增大了汽車的續(xù)行里程。安全性好，液化天然氣貯存壓力低。建站費用低，占地面積少，降低了充液站的建站成本。利于推廣，液化天然氣用槽車運輸，無須架設(shè)管道；充液噪音小，可在人口密集的城區(qū)建站，易形成充液網(wǎng)絡(luò)。

中國石油首座LNG加氣站在昆明亮相

隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)�；�發(fā)展和燃?xì)馄�車推廣速度的加快，以及各國加快LNG汽車技術(shù)的研究，在CNG發(fā)動機成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國通過引進(jìn)國外成熟的LNG汽車技術(shù)和設(shè)備，以及依靠國內(nèi)低溫行業(yè)的技術(shù)力量完全解決了LNG儲罐的絕熱技術(shù)及一些低溫閥件如電磁閥、截止閥的可靠性等問題。目前我國LNG發(fā)動機達(dá)到了質(zhì)量穩(wěn)定的大批量應(yīng)用階段。

“關(guān)于后期的維護成本。就天然氣汽車發(fā)動機而言，都會進(jìn)行專門化的設(shè)計。針對潤滑、高溫等問題，將氣門、增壓器等經(jīng)過了改進(jìn)。玉柴生產(chǎn)的天然氣發(fā)動機的使用可靠性可以達(dá)到柴油機的水平，加上周到的售后培訓(xùn)和服務(wù)，用戶可以放心使用�！弊勘笳f。

實踐中，LNG在節(jié)省燃油成本方面也是相當(dāng)突出的。據(jù)了解，按公交實際運營的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，平均1.32立方米的天然氣可以替代1升柴油。所以，當(dāng)LNG燃料價格低于柴油價格的75%時，采用LNG就能節(jié)省運營成本。當(dāng)LNG價格越低，或者發(fā)動機比氣耗越低時，節(jié)約的成本會更多。

據(jù)了解，目前全球LNG汽車達(dá)到45萬輛，我國雖然現(xiàn)在數(shù)量不多但據(jù)預(yù)測到“十二五”末，LNG汽車將達(dá)20萬輛。

LNG動力市場領(lǐng)航者

據(jù)卓斌介紹，玉柴從1995年開始?xì)怏w發(fā)動機研發(fā)，1998年成功實現(xiàn)批量配套，2000年大批量進(jìn)入市場，LNG發(fā)動機2006年開始投入市場使用，在湛江公交投入了100輛裝配玉柴YC6JN大型LNG發(fā)動機的公交車示范運營。玉柴在國內(nèi)率先批量推出大型公交車用LNG發(fā)動機。“玉柴LNG發(fā)動機是新一代天然氣汽車用發(fā)動機，汽車?yán)m(xù)駛里程長，較好地解決了CNG續(xù)航里程短的問題，為用戶青睞。”卓斌說。

卓斌表示，玉柴LNG發(fā)動機有八個技術(shù)特點：電控單點燃?xì)鈬娚浞绞娇刂迫細(xì)饬�，國際主流技術(shù)；帶寬域氧傳感器的空燃比閉環(huán)控制，保證經(jīng)濟性和排放的完美平衡；增壓中冷稀薄燃燒，保證高效節(jié)能和清潔燃燒；單缸獨立高能點火，保證燃料經(jīng)濟性；電控節(jié)氣門和增壓器旁通控制閥，保證精確的空氣管理；高精度的傳感器，保證控制系統(tǒng)測量、控制精準(zhǔn)；強大的整車功能，適用中國客戶的各種需求；完善的故障診斷、保護策略，保護發(fā)動機，及時排除故障。這些技術(shù)特點為玉柴LNG氣體機在動力性、經(jīng)濟性、可靠性和環(huán)保性四大性能的卓越表現(xiàn)提供了技術(shù)保障。

據(jù)了解，玉柴的天然氣發(fā)動機市場份額達(dá)到41.7%，居行業(yè)第一；在LNG客車市場上，玉柴在去年占據(jù)了近乎壟斷地位。在天然氣發(fā)動機領(lǐng)域，既有外國品牌在高端擠壓，又有國內(nèi)同行的強力競爭，如此成績，玉柴是怎么實現(xiàn)的？

廣西玉柴機器股份有限公司銷售公司總經(jīng)理助理周傳武表示，玉柴在LNG市場之所以取得如此成績，主要基于四個方面原因。一是玉柴客車動力品牌戰(zhàn)略，玉柴在客車行業(yè)的市場份額連續(xù)11年位居第一，市場占有率超過60%以上，市場及客戶對玉柴客車動力品牌有很高的認(rèn)可度，玉柴客車動力的專業(yè)性、適應(yīng)性已在行業(yè)里面形成了很好的口碑。二是玉柴領(lǐng)先的LNG客車動力技術(shù)，玉柴從1995年就開始研發(fā)氣體機，1998年成功批量配套，2000年大批量進(jìn)入市場，經(jīng)過十多年技術(shù)研發(fā)及市場驗證，玉柴LNG技術(shù)已在行業(yè)中取得領(lǐng)先。其中單點噴射和稀薄燃燒技術(shù)，作為玉柴LNG技術(shù)的核心代表，大大優(yōu)化了動力性和燃油經(jīng)濟性。同時玉柴根據(jù)市場需要，開發(fā)了LNG專用發(fā)動機，采用大量專用零部件，大大提高了高溫燃燒下的產(chǎn)品穩(wěn)定性。此外，玉柴還在業(yè)內(nèi)率先開發(fā)了自主系統(tǒng)、國Ⅴ氣體機。這些領(lǐng)先技術(shù)進(jìn)一步鞏固了玉柴在客車行業(yè)的地位。三是玉柴完整的LNG動力產(chǎn)品型譜，就如玉柴客車動力一樣，玉柴在LNG市場的產(chǎn)品鏈非常寬廣，給客戶的選擇性非常強。目前玉柴LNG動力已經(jīng)做到能覆蓋原有柴油動力的車型，在細(xì)分市場中可以向客戶提供適配動力。四是玉柴強大的服務(wù)保障支持，玉柴的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)龐大而完善，能夠?qū)μ烊粴獍l(fā)動機提供專業(yè)及時的服務(wù)保障。同時玉柴不僅在行業(yè)里首次提出氣體機享受同柴油機相同的保修政策，而且還向客戶提供相應(yīng)的技術(shù)支持與專業(yè)培訓(xùn)，真正意義上保障了客戶的售后服務(wù)。

“玉柴LNG發(fā)動機主要配套三龍一通、重慶恒通、中通、安凱、黃海等國內(nèi)所有主流客車廠家，配套車型主要為7至12米的公交、公路客車。預(yù)計今年玉柴LNG客車動力將會突破2萬臺。”周傳武說，“近幾年來國內(nèi)的LNG客車市場增長迅速，尤其是沿海一帶的LNG客車增速非常明顯，主要受油氣價差、環(huán)境壓力兩個主要因素的影響，我們預(yù)計未來幾年內(nèi)LNG客車還將保持高速增長。玉柴將會繼續(xù)竭盡所能為LNG客車市場提供品質(zhì)卓越的專業(yè)天然氣發(fā)動機，以及竭誠快速的售后服務(wù)，努力繼續(xù)成為中國LNG客車動力市場的領(lǐng)航者�！�