提到自主創(chuàng)新，韋志海講了這樣一個(gè)故事：2003年，中國重汽積極謀求與歐洲一重卡巨頭的合作。然而，當(dāng)談判基本結(jié)束時(shí)，對(duì)方突然提出增加數(shù)千萬美元的專利費(fèi)用，理由是車上有其800項(xiàng)專利技術(shù)。而當(dāng)時(shí)，中國重汽竟沒有申請(qǐng)一項(xiàng)專利技術(shù)。韋志海告訴記者，最終，這次實(shí)力不對(duì)等的合作在維持?jǐn)?shù)年后宣告終止。

5年后，與世界一流重卡企業(yè)德國曼公司的合作，讓重汽找回了自信。中國重汽牢牢掌握了主動(dòng)權(quán)，成為持有51%股份的大股東。在這次談判中，中國重汽無論技術(shù)水平還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，都較以前有了較大提升。此次合作打破了中外合資股權(quán)結(jié)構(gòu)50∶50的慣例，跳出了“市場換技術(shù)”的“俗套”，開創(chuàng)了中國汽車企業(yè)對(duì)外合作的新模式。不再拿市場換技術(shù)，中方的話語權(quán)明顯提升。

兩次合作使重汽人深刻認(rèn)識(shí)到：沒有自主創(chuàng)新能力，談何市場地位？

改革重組后，中國重汽堅(jiān)持自主創(chuàng)新不動(dòng)搖，企業(yè)核心競爭力不斷提高。十幾年間，中國重汽已獲國家授權(quán)專利2218項(xiàng)，其中發(fā)明專利68項(xiàng)，是全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。而中國重汽的重卡產(chǎn)品已由2001年的一個(gè)系列78種車型增加到九大系列3000多個(gè)車型，成為我國重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。

技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)成為中國重汽跨越式發(fā)展的加速器。在國際化的舞臺(tái)上，中國重汽同樣因?yàn)閯?chuàng)新而收獲頗豐。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國重汽重卡出口連續(xù)八年位居行業(yè)首位。特別是2012年，中國重汽圓了與國際高端重卡同臺(tái)競爭的夢，出口巴西2000輛歐五重卡，也在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。今年，中國重汽300輛歐五重卡又進(jìn)入香港市場，這也是國內(nèi)重卡廠家生產(chǎn)的歐五重卡首次大批量進(jìn)入香港市場，同時(shí)是首個(gè)在香港上牌的中國制造商用車。

中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)認(rèn)為，不論產(chǎn)品出口還是國際合作，都應(yīng)堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌，樹立打造民族品牌的目標(biāo)。在國際市場競爭中，尤其需要把握企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作的主動(dòng)權(quán)�！爸挥袠淞⒆灾髌放�，才能強(qiáng)化民族品牌，打開通往國際市場的途徑�！�