11月6日，廣汽日野在廣州舉行主題為“運(yùn)盈天下-綠創(chuàng)未來(lái)”的國(guó)IV產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)，在說(shuō)明會(huì)上，廣汽日野發(fā)布了其700系列，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

產(chǎn)品適時(shí)升級(jí)改進(jìn)多項(xiàng)用戶意見(jiàn)

廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理區(qū)永堅(jiān)在新品說(shuō)明會(huì)上表示，活動(dòng)主題“運(yùn)盈天下-綠創(chuàng)未來(lái)”體現(xiàn)了兩層含義，一是表達(dá)廣汽日野致力為客戶制造一流品質(zhì)車(chē)輛，踐行為客戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效益最大化的企業(yè)使命；二是表達(dá)了廣汽日野致力于節(jié)能環(huán)保的造車(chē)技術(shù)。

廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理區(qū)永堅(jiān)

區(qū)永堅(jiān)表示，廣汽日野根據(jù)國(guó)家將全面實(shí)施的機(jī)動(dòng)車(chē)排放與環(huán)保政策，適時(shí)推出國(guó)IV新品。其技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原國(guó)III車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí)，還就中國(guó)用戶普遍關(guān)注的油耗、輕量化、使用方便性等進(jìn)行了改進(jìn)。

產(chǎn)品定位于適度超前的中高端重卡

在技術(shù)說(shuō)明會(huì)上，廣汽日野副總經(jīng)理陳淼先生向與會(huì)嘉賓介紹到，其國(guó)IV新品的市場(chǎng)定位是適度超前的中高端重卡。對(duì)此，他介紹到，多項(xiàng)改進(jìn)和升級(jí)，是“適度超前”定位的技術(shù)保障，而在未來(lái)的日子里，廣汽日野還將根據(jù)用戶意見(jiàn)，繼續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

廣汽日野副總經(jīng)理陳淼

來(lái)自日本日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社總工程師前田博之，在技術(shù)說(shuō)明會(huì)上介紹了廣汽日野700系列國(guó)IV產(chǎn)品的技術(shù)亮點(diǎn)。為了滿足中國(guó)工程與物流行業(yè)滿足國(guó)IV排放法規(guī)的要求，廣汽日野適時(shí)推出11款國(guó)IV牽引車(chē)，6款工程卡車(chē)。

他介紹到，國(guó)IV新品發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日野獨(dú)有的HMMS燃燒室，配置十字流動(dòng)式4氣門(mén)，獨(dú)特的進(jìn)排氣道，使燃油獲得最充分燃燒。在全負(fù)荷狀態(tài)下中速燃油耗降低1.5%，高速燃油耗降低3%，混流式渦輪使得渦輪效率提高10%。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速由原來(lái)的2100rpm降至1900rpm，在經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面優(yōu)化，確保發(fā)動(dòng)機(jī)更多的在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)域工作，達(dá)到節(jié)油效果的同時(shí)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件壽命。

日本日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社總工程師前田博之

而國(guó)IV技術(shù)方向采用SCR技術(shù)路線，采用了BOSCH尿素噴射器、DCU、尿素泵、德國(guó)Nox傳感器。針對(duì)中國(guó)油品質(zhì)量及尿素溶液添加方面的一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，進(jìn)行了適應(yīng)性的改進(jìn)，另外，在外觀與內(nèi)飾方面進(jìn)行了豐富的改進(jìn)，在商品性、油耗、輕量化方面進(jìn)行了改進(jìn)。

智能型雙ECU系統(tǒng)的配備成為國(guó)IV新品的技術(shù)亮點(diǎn)，據(jù)了解，該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及車(chē)輛控制ECU組成，雙ECU可根據(jù)相應(yīng)的路況及載重狀態(tài)，適應(yīng)的調(diào)整行駛狀態(tài)，以產(chǎn)生節(jié)油效果。根據(jù)廣汽日野官方給出的測(cè)試結(jié)果表明，智能型雙ECU系統(tǒng)能降低多達(dá)10%的油耗。

評(píng)點(diǎn)：雙ECU符合企業(yè)提出的“適度超前”的市場(chǎng)定位，而實(shí)際上市場(chǎng)的反饋才是硬道理。廣汽日野成立五年來(lái)，在市場(chǎng)占有率方面確有建樹(shù)，但是，在產(chǎn)品適應(yīng)性方面，依然和目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的主流商用車(chē)產(chǎn)品有一定差距。700系作為合資公司的一款誕生于4年前的產(chǎn)品，雖然在排放標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行了升級(jí)，但是該產(chǎn)品還是有很多地方處于“過(guò)時(shí)”地步，如何接好地氣，發(fā)揮合資公司的“合作”作用，是廣汽日野亟待解決的問(wèn)題。