2013年汽車零部件行業(yè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都值得我們品味和珍藏。盤點(diǎn)這一年我們報(bào)道過的重要事件，《中國汽車報(bào)》評(píng)選出汽車零部件行業(yè)十大新聞。我們覺得，選擇這十件事的理由，不僅在于這些事在2013年留下濃墨重彩的一筆，也為2014年汽車零部件行業(yè)的發(fā)展埋下伏筆。

國四發(fā)動(dòng)機(jī)

一：國務(wù)院推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排

2013年2月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》發(fā)布。這是國務(wù)院首次專門針對內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)文，凸顯了國家層面對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排的高度重視。《意見》提出對乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)等11個(gè)領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排細(xì)則和6項(xiàng)重點(diǎn)示范工程，并設(shè)定了具體目標(biāo)。不過，時(shí)至今日，《意見》相關(guān)的配套細(xì)則仍未出臺(tái)。

一句話點(diǎn)評(píng)：內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排是利國利民的好事，希望好政策抓緊落實(shí)，才能真正有意義。

二：北斗引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展走向繁榮

2013年可謂車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的繁盛之年。4月26日，“2013中國汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大會(huì)”確立了北斗引領(lǐng)汽車信息服務(wù)將成為新十年我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)；8月27日，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立并成為首個(gè)以汽車企業(yè)為主的聯(lián)盟。與此相對應(yīng)的是，整車企業(yè)、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等紛紛在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力，北斗導(dǎo)航也從商用車推廣到了乘用車。

一句話點(diǎn)評(píng)：車聯(lián)網(wǎng)是汽車技術(shù)發(fā)展趨勢毋庸置疑，如何最大限度提高產(chǎn)品滿意度和用戶粘性是當(dāng)務(wù)之急。

三：大眾召回令干式DCT前途未卜

2013年“3·15”之后，大眾正式宣布召回7速DSG，持續(xù)3年之久的大眾DSG故障事件仍在發(fā)酵，引發(fā)了業(yè)界對干式雙離合變速器（DCT，大眾稱DSG）未來發(fā)展的大討論。11月14日，大眾再次大規(guī)模召回DSG車型，原因是變速器合成油存在安全隱患。從最初的軟件問題到現(xiàn)在的油品問題，大眾似乎找到了解決DSG問題的癥結(jié)。

一句話點(diǎn)評(píng)：先天的散熱難題，讓干式DCT故障難除，假如能夠通過換油徹底解決，干式DCT或許能夠起死回生。

四：柴油機(jī)國四標(biāo)準(zhǔn)鬧劇攪亂產(chǎn)業(yè)

2013年7月1日，一再推遲的柴油機(jī)國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。但實(shí)施效果卻令人擔(dān)憂：重型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)各地執(zhí)行力度不一，輕型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行再次延期；企業(yè)更是對國四排放標(biāo)準(zhǔn)的油品問題、監(jiān)管問題和成本問題存在疑慮。由此帶來的，柴油機(jī)排放產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能放空、市場魚龍混雜等亂象。

一句話點(diǎn)評(píng)：準(zhǔn)備不好也要硬上，實(shí)際上沒上無所謂，莫非這就是中國特色的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象？

五：零部件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善

2013年汽車零部件行業(yè)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布或指定。3月1日，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）的性能要求和試驗(yàn)方法》國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見；上半年，《車用尿素溶液技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，之后車用尿素國家標(biāo)準(zhǔn)也開始實(shí)施。此外，安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)已基本制定完成，車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將于2015年實(shí)施。

一句話點(diǎn)評(píng)：行業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行，汽車零部件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，讓我們看到行業(yè)健康有序發(fā)展的希望。

六：零部件企業(yè)海外建廠邁開步

2013年汽車零部件企業(yè)國際化發(fā)展更進(jìn)一步。9月15日，陜西法士特投資5億元人民幣在泰國設(shè)立法士特汽車傳動(dòng)（泰國）有限公司。10月22日，福耀玻璃宣布投資2.2億美元在俄羅斯卡盧加州獨(dú)資設(shè)立“福耀俄羅斯浮法玻璃有限公司”，同時(shí)投資2億美元在美國俄亥俄州獨(dú)資設(shè)立“福耀玻璃美國有限公司”。

一句話點(diǎn)評(píng)：海外投資建廠是“走出去”戰(zhàn)略的重要舉動(dòng)，標(biāo)志著我國汽車零部件企業(yè)國際競爭力的提升。

七：多項(xiàng)政策推動(dòng)零部件再制造發(fā)展

2013年8月26日，五部委發(fā)布《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案》宣布開展“以舊換再”試點(diǎn)工作，將再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等產(chǎn)品列為重點(diǎn)項(xiàng)目。9月16日，汽車零部件再制造“北京-西藏行”啟程，通過實(shí)際道路測試，檢驗(yàn)零部件再制造產(chǎn)品質(zhì)量。11月21日，工信部印發(fā)《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》。眾多利好政策出臺(tái)推進(jìn)我國汽車零部件再制造的發(fā)展。

點(diǎn)評(píng)：再制造是踐行節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要舉措，需政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方面共同努力。

八：中國造的世界首款前置前驅(qū)8AT投產(chǎn)

2013年6月28日，濰坊盛瑞研制的世界首款前置前驅(qū)8AT自動(dòng)變速器10萬臺(tái)生產(chǎn)線投產(chǎn)。歷經(jīng)6年，盛瑞8AT終于從一個(gè)概念變成一個(gè)可以產(chǎn)業(yè)化的商品，這不僅標(biāo)志著盛瑞8AT正式量產(chǎn)，還標(biāo)志著我國成功打破跨國公司對高端自動(dòng)變速器的壟斷。

一句話點(diǎn)評(píng)：我們需要更多企業(yè)像盛瑞8AT一樣迎難而上，攻克更多汽車核心技術(shù)。

九：五家中國企業(yè)入圍“國際汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)”

2013年9月12日，在“2013中國國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇上”，由中國汽車報(bào)社統(tǒng)計(jì)的“2013國際汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”和“2013中國汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”出爐，其中濰柴、玉柴、中策橡膠、玲瓏輪胎、中信戴卡五家國內(nèi)零部件企業(yè)入選國際百強(qiáng)榜單。這標(biāo)志著我國汽車零部件企業(yè)整體實(shí)力的提升。

一句話點(diǎn)評(píng)：汽車零部件企業(yè)的強(qiáng)大，是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的基石，我們希望未來有更多企業(yè)入圍。

十：中外資企業(yè)角力燃油噴射系統(tǒng)

2013年國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不僅是排放標(biāo)準(zhǔn)的又一次升級(jí)，更是自主電噴系統(tǒng)企業(yè)的一次發(fā)展機(jī)遇。在國三階段，柴油機(jī)電噴系統(tǒng)被博世、電裝等企業(yè)壟斷。面對國四市場機(jī)遇，自主企業(yè)南岳電控、龍泵集團(tuán)、成都威特、遼寧新風(fēng)等企業(yè)紛紛發(fā)力自主電噴市場，各自的高壓共軌系統(tǒng)相繼面世，開始與外資品牌爭搶地盤。這種角逐在2014年將會(huì)更加明顯。

一句話點(diǎn)評(píng)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，電噴系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，我們期望中國企業(yè)早日能夠掌控“大腦”和“心臟”。