晉升四大汽車(chē)集團(tuán)的榮光還未散去，國(guó)企重組的困境卻已在不斷困擾中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)（下稱(chēng)“中國(guó)長(zhǎng)安”）。2009年底，借由重組昌河、哈飛，中國(guó)長(zhǎng)安躍升為中國(guó)“四大汽車(chē)集團(tuán)”行列。但長(zhǎng)安汽車(chē)此次重組進(jìn)程曲折艱難，去年底，昌河汽車(chē)率先脫離中國(guó)長(zhǎng)安，哈飛汽車(chē)也于近期密集爆出負(fù)面信息。

記者日前獲悉，今年2月21日，哈飛汽車(chē)“二屆四次職代會(huì)”提出在現(xiàn)有5000名員工基礎(chǔ)上再減員1200人的計(jì)劃，雖然這一方案在會(huì)議上沒(méi)有通過(guò)，但悲觀的氛圍卻在哈飛汽車(chē)內(nèi)部蔓延。而這也是長(zhǎng)安汽車(chē)2009年入主哈飛汽車(chē)以來(lái)提出的第二次裁員計(jì)劃。

“職代會(huì)沒(méi)有通過(guò)（裁員），現(xiàn)在還沒(méi)有新的動(dòng)靜，但大家都會(huì)有不安吧�！惫w汽車(chē)一名員工對(duì)本報(bào)記者表示。

2009年底，在中央部委推動(dòng)下，中航工業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“中航工業(yè)”）以其持有的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥兵裝集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安；兵裝集團(tuán)將旗下中國(guó)長(zhǎng)安23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。

重組之初，中國(guó)長(zhǎng)安制定了雄心勃勃的計(jì)劃，包括打造“銷(xiāo)量百萬(wàn)級(jí)”的哈飛品牌和昌河品牌等。但現(xiàn)實(shí)情況卻很殘酷，2012年的一次停工事件后，中國(guó)長(zhǎng)安失去對(duì)昌河汽車(chē)的控制權(quán)，2013年底，昌河汽車(chē)脫離中國(guó)長(zhǎng)安，與北汽集團(tuán)重組。

另一邊，哈飛汽車(chē)的境況也有惡化的跡象。本報(bào)記者獲得的一份《哈飛汽車(chē)2014年減員議案》顯示，“當(dāng)前哈飛汽車(chē)經(jīng)營(yíng)極度困難，按照第二屆四次職代會(huì)總經(jīng)理工作報(bào)告中減員1200人的精神，為哈飛汽車(chē)走出困境，特制訂本減員方案”，這份議案提出分兩步實(shí)現(xiàn)減員1200人的目標(biāo)，其中今年上半年完成減員指標(biāo)的70%，下半年完成全年減員指標(biāo)的30%。

減員路徑則包括離職、退休、外借一年、轉(zhuǎn)崗。具體為：今年上半年按照職能部門(mén)裁員20%、銷(xiāo)售公司裁員30%、五個(gè)工廠裁員12%、博通公司(哈爾濱博通汽車(chē)部件制造有限公司，哈飛汽車(chē)指定配套供應(yīng)商)裁員20%、質(zhì)量部按檢驗(yàn)工總量的12%加上其他工人和職員干部的20%計(jì)算裁員指標(biāo)的政策實(shí)施。

事實(shí)上，該議案最終未獲職代會(huì)通過(guò)。在中國(guó)長(zhǎng)安重組之前，昌河與哈飛汽車(chē)均資不抵債，持續(xù)虧損。而中國(guó)長(zhǎng)安入主之后，并未能實(shí)現(xiàn)3年扭虧的目標(biāo)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)報(bào)，截至2012年底哈飛汽車(chē)的資產(chǎn)總額為30.23億元，凈資產(chǎn)為-46.11億元；2012年度，哈飛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入26.8億元，凈利潤(rùn)為-7.6億元。

哈飛汽車(chē)多名員工認(rèn)為中國(guó)長(zhǎng)安欠缺對(duì)哈飛汽車(chē)有效規(guī)劃、資金扶持等是前者陷入困境的主要原因。但事實(shí)上，中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)哈飛汽車(chē)并不缺少幫扶。

2011年，中國(guó)長(zhǎng)安曾募集7.5億元資金用于向哈飛汽車(chē)和昌河汽車(chē)補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金，替兩者償還銀行貸款。截至2013年上半年，中國(guó)長(zhǎng)安累計(jì)向哈飛和昌河提供了20億元直接貸款及44億元貸款擔(dān)保。產(chǎn)品輸入上，長(zhǎng)安汽車(chē)將自身的S460等產(chǎn)品提供給后者生產(chǎn)，并使哈飛汽車(chē)代為生產(chǎn)長(zhǎng)安悅翔轎車(chē)。但由于制造管理等原因，上述努力并未幫助哈飛汽車(chē)扭虧，并因資產(chǎn)調(diào)配引發(fā)哈飛汽車(chē)部分員工不滿(mǎn)。

缺乏明確的成長(zhǎng)性，或許是中國(guó)長(zhǎng)安重組哈飛過(guò)程中最大的障礙。中國(guó)長(zhǎng)安旗下的長(zhǎng)安汽車(chē)以微車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)，自主轎車(chē)業(yè)務(wù)起步較晚，產(chǎn)品技術(shù)輸出能力有限，其自身的盈利性也決定其資源向優(yōu)勢(shì)品牌傾斜。但在成長(zhǎng)性不夠明確的前提下，對(duì)哈飛汽車(chē)原有資源的調(diào)配引發(fā)員工們的擔(dān)憂(yōu)、

“長(zhǎng)安對(duì)哈飛的規(guī)劃是什么，發(fā)展哈飛品牌，還是長(zhǎng)安的代工廠？”哈飛汽車(chē)一位中層管理者說(shuō)，“哈飛本來(lái)有很多優(yōu)良資產(chǎn)，可以為自身輸血�！�

也有哈飛汽車(chē)員工認(rèn)為，哈飛汽車(chē)“體制有問(wèn)題”，“企業(yè)沒(méi)有活力缺乏現(xiàn)代企業(yè)的進(jìn)取精神還是老國(guó)企一派作風(fēng)”導(dǎo)致哈飛汽車(chē)長(zhǎng)期虧損。截至發(fā)稿時(shí)間，哈飛汽車(chē)并未回應(yīng)下一步的減員計(jì)劃。