“一線城市拆遷、二線城市升級、三級城市拓展。”如果在兩年前，大可以用這句話來表示我國汽配城發(fā)展?fàn)顩r。現(xiàn)在重提這個問題，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“開發(fā)過度，汽配城開發(fā)，瘋了!”，而重復(fù)建設(shè)在三線城市表現(xiàn)的尤為突出。

在汽車保有量不斷增加的今天，汽配城規(guī)模也在不斷擴大。近年來，興建汽配城趨勢不斷發(fā)展。特別是2010年之后，全國各大汽配城開發(fā)大潮涌起，特別是在三四線城市，汽配城遍地開花，增長之勢過于迅猛。

中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會副秘書長馬超認(rèn)為，全國許多地級市大都已建設(shè)、或正在建設(shè)、或正規(guī)劃建設(shè)汽配城，汽配城建設(shè)大有瘋長之勢。根據(jù)多年的市場調(diào)研與對行業(yè)的整體把握，他表示，一個地級市不宜容納兩家以上的同類汽車汽配用品專業(yè)市場。而內(nèi)地某小城市，30余萬人口，不到10萬輛汽車保有量，卻建有3個汽車汽配用品專業(yè)市場。

■三線城市汽配城空置率高

馬超表示，3年以后，地級市市場達(dá)到飽和，汽配城將沒有地方可建了。

記者曾參加過關(guān)于汽車后市場發(fā)展的論壇，在會上，有業(yè)內(nèi)人士對中國汽配城未來趨勢做了簡單分析，中國約有3.7億個家庭，平均一個家庭一輛車，預(yù)測2030年中國汽車保有量將達(dá)到3億輛，而按照一個汽配城服務(wù)15萬輛車來計算，那么3億輛汽車保有量意味著需要約有2000個汽配城。正是如此肥沃的土壤讓開發(fā)商垂涎欲滴，蜂擁而上。

通過采訪，記者了解到目前一、二、三線城市汽配城的發(fā)展?fàn)顩r的變化。目前，一線城市的汽配專業(yè)市場已經(jīng)由城市中心向城市外圍搬遷。如北京上海，一些汽配市場搬到郊區(qū)；二線城市汽配城正升級改造，以合肥為例，合肥三里街汽配城已升級為汽車生活廣場。而三線城市汽配城開發(fā)建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，從沿海地區(qū)向內(nèi)陸，從發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)，自東向西，自南向北的趨勢發(fā)展。例如現(xiàn)在在甘肅嘉峪關(guān)等地，當(dāng)?shù)匾灿胁簧倥d建汽車汽配用品專業(yè)市場。

物極必反。但由于過度重復(fù)建設(shè)，三線城市汽配城已出現(xiàn)危機。遍地亂開花，導(dǎo)致有些花還沒有綻放，就凋謝了。如山東一些地級市的汽配城，開發(fā)商無法繼續(xù)運營，如今都成了爛尾樓，成了政府的包袱，也讓商戶投資的錢化為泡影。據(jù)馬超表示，他走訪過全國300多家汽配城。三線城市場的汽配城空置率目前達(dá)到40%。一些汽配城賣掉了產(chǎn)權(quán)，沒有商戶進(jìn)駐，儼然成了一座空城。一些連產(chǎn)權(quán)也沒能賣掉。三四線城市存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)場，汽配城供大于求，導(dǎo)致空置率大得驚人�！叭庸髯哟虿坏饺恕�，他毫不夸張地用這樣一句話向記者形容某些市場空置狀況。

■急功近利暴露重重問題

三線城市汽配城如雨后春筍般快速“瘋長”，節(jié)奏過快必然也暴露出很多問題。馬超告訴記者，受到經(jīng)濟利潤的驅(qū)動，開發(fā)商在開發(fā)汽配城存在貪大求多的心理，認(rèn)為圈地越多越好，而并非根據(jù)實際情況做規(guī)劃。缺乏長遠(yuǎn)經(jīng)營的心態(tài)，過于急功近利，恨不得畫完圖紙就想掙錢。

他表示經(jīng)營市場過程中，存在外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行的問題。如某些開發(fā)商運用做房地產(chǎn)的經(jīng)驗去經(jīng)營汽配城，南轅北轍的方法怎么可能做旺市場，并且對市場需求不了解，缺少專業(yè)人士操盤，經(jīng)營市場隨心所欲，不切合市場規(guī)律，結(jié)果導(dǎo)致市場布局不合理，功能不完善，招商不成功。

此外，還存在經(jīng)驗主義現(xiàn)象。雖然汽配城開發(fā)商擁有相同的理想，但現(xiàn)實情況并沒有兩個完全相同的市場。在甲地的成功，同樣的模式復(fù)制到乙地區(qū)不一定成功。這就要求汽配城開發(fā)商在不同地區(qū)，要根據(jù)市場消費需求、消費習(xí)慣來經(jīng)營運作市場，因地制宜，不能憑經(jīng)驗操控市場。

■雙重責(zé)任同等重要

建市容易興市難，這是汽配城行業(yè)內(nèi)人人熟知的一句話。汽配城開發(fā)商的責(zé)任不單單是建設(shè)市場，更重要的責(zé)任在于如何幫助商戶把生意做大做強，這也是整個市場的工作重點。還要承擔(dān)市場運營責(zé)任，向上，幫助商家找廠家；向下，幫助商家找客戶。

解決這種現(xiàn)象建議，馬超認(rèn)為，一方面，政府首先要把握好市場的第一道關(guān)，做到合理規(guī)劃，加強市場引導(dǎo)，不能亂栽樹。

另一方面，開發(fā)商自身應(yīng)該反思，是抱著真正想做旺市場的心態(tài)還是以開發(fā)房地產(chǎn)，賣了商鋪卷款走人留下一個爛攤子的心態(tài)。有了端正的心態(tài)，還要做扎實的工作。首先，投資商要做好市場調(diào)研工作，這塊地適不適合？市場有沒有需求？適宜的圈地面積為多少？這些都必須清晰。其次，開發(fā)商要舍得在基建上投入，舍得在市場運營管理與市場推廣上下工夫。最后，運營團隊要實事求是，不能為了業(yè)績，完全順著開發(fā)商的思路走。作為市場商戶，要和市場開發(fā)商、運營方、政府形成互動，共同培育市場，才能讓行業(yè)做到良性發(fā)展，行業(yè)之花才會越開越艷。

對于汽配城未來發(fā)展的模式，中國汽車配件用品市場協(xié)會副會長姚峻表示，汽配城銷售的輻射半徑將逐步縮小，面向全國銷售的汽配城將不會再有。一線城市的汽配城將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樘厣�汽配城，二三線城市將成為大賣場、汽車汽配用品大世界，四五線城市就是以汽車為主題的城市商業(yè)綜合體。