在大多數(shù)人的印象中，導(dǎo)航似乎更多是與自駕聯(lián)系在一起的，這也是為什么幾乎各類導(dǎo)航軟件都把諸如探頭提示、躲避擁堵、3d顯示等功能作為主要賣點(diǎn)。然而，不久前，高德地圖卻反其道而行之，高調(diào)發(fā)布了高德地圖公交導(dǎo)航版，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)公交出行用戶推出專業(yè)導(dǎo)航的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商。

雞肋還是機(jī)會(huì)

消費(fèi)者不需要公交導(dǎo)航么？顯然不是。實(shí)際上，一個(gè)不容忽視的大背景是：整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的中心在亞洲，比美國(guó)發(fā)展更早、用戶量大。而其中重要的原因就是整個(gè)亞洲，包括中日韓、印度、越南、印尼等國(guó)家的消費(fèi)者主要用公交這種方式出行，每天比美國(guó)用戶多了兩個(gè)小時(shí)玩手機(jī)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，正是公交用戶造就了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的繁榮。而根據(jù)高德的統(tǒng)計(jì)，在8月份高德地圖推出“公交換乘提醒功能”后，公交相關(guān)功能使用率提升了40%，這說(shuō)明用戶對(duì)公交導(dǎo)航有著強(qiáng)烈需求。由此看來(lái)，高德此次強(qiáng)推公交導(dǎo)航，絕非源自“拍腦袋”的一時(shí)沖動(dòng)，而是經(jīng)過(guò)深思熟慮，有著廣泛的“群眾基礎(chǔ)”。

在廣大的用戶基礎(chǔ)面前，推出公交導(dǎo)航，無(wú)論是對(duì)提升品牌角度，還是擴(kuò)大用戶，都是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。不過(guò)，如果對(duì)導(dǎo)航類app稍加了解便不難發(fā)現(xiàn)，目前的地圖類app，大都有公交線路查詢和換乘建議的功能。在這樣的背景下重新審視高德地圖公交導(dǎo)航版，兩個(gè)問(wèn)題便隨之而來(lái)。其一，公交導(dǎo)航長(zhǎng)期被邊緣化的原因是什么？其二，高德地圖公交導(dǎo)航版在功能上與其他軟件有何不同？

同一個(gè)站名，不同的公交車站可能相隔數(shù)公里，換乘方案可能多達(dá)十幾種，其復(fù)雜程度已經(jīng)明顯超過(guò)自駕導(dǎo)航，對(duì)地圖提供者的技術(shù)實(shí)力和數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度都提出了極高要求。在北上廣等一線大城市中，僅地鐵站就有大大小小幾百個(gè)，大量公交站點(diǎn)采用分離式設(shè)計(jì)，不僅用戶容易搞錯(cuò)記混，國(guó)內(nèi)的一些地圖廠商也有著極高的出錯(cuò)率。與此同時(shí)，選擇公交出行的人，往往更加挑剔，稍有不慎便會(huì)對(duì)品牌帶來(lái)負(fù)面影響。正是以上兩方面原因，決定了各類地圖應(yīng)用在公交導(dǎo)航方面的低調(diào)與謹(jǐn)慎。

在阿里集團(tuán)UC移動(dòng)事業(yè)群總裁俞永�？磥�(lái)，日益復(fù)雜的公交換乘路線，令人暈頭轉(zhuǎn)向的公交車站分布，也越來(lái)越讓人撓頭，以往手機(jī)地圖產(chǎn)品中僅僅提供公交路線建議的方式，早已不能滿足用戶的需求。用戶需求與現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品的巨大反差，讓高德看到機(jī)會(huì)，而在數(shù)據(jù)積累和運(yùn)算方面的優(yōu)勢(shì)，讓高德有勇氣抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。

郭德綱與林志玲語(yǔ)音導(dǎo)航

隨著國(guó)內(nèi)大城市限號(hào)政策的不斷嚴(yán)格，即使有車一族也會(huì)更加頻繁地采用公交出行，這讓高德地圖在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有用戶無(wú)縫過(guò)渡方面邁出了重要一步。而在用戶拓展的層面，只要一次用戶體驗(yàn)，就足以讓大量有著公交導(dǎo)航需求的潛在客戶轉(zhuǎn)投高德的“陣營(yíng)”。

據(jù)了解，高德地圖公交導(dǎo)航版從出發(fā)地點(diǎn)開(kāi)始，便可以通過(guò)實(shí)時(shí)語(yǔ)音導(dǎo)航指引用戶去往需要乘坐公交、地鐵的站臺(tái)。而當(dāng)用戶按照導(dǎo)航引導(dǎo)上了公交車或地鐵，高德地圖還會(huì)通過(guò)語(yǔ)音、震動(dòng)、桌面通知三重方式提示換乘車站將到，幫助用戶提前做好下車或換乘準(zhǔn)備。同時(shí)，高德地圖公交導(dǎo)航界面也能夠?qū)崟r(shí)呈現(xiàn)途中每一個(gè)經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)，方便用戶計(jì)算到站時(shí)間，使用戶不必為坐過(guò)站或“報(bào)站事故”而擔(dān)心。當(dāng)用戶下車后，高德地圖會(huì)繼續(xù)貼心地提醒并語(yǔ)音導(dǎo)航指引用戶前往下一個(gè)換乘站點(diǎn)或最終目的地。在高德地圖與百度地圖的對(duì)比中，同樣起終點(diǎn)，采用高德地圖提供的公交換乘方案，用時(shí)能節(jié)省20%，足以說(shuō)明問(wèn)題。

但是，正所謂“酒香也怕巷子深”。所有應(yīng)用在推廣時(shí)都會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題：如何讓用戶開(kāi)始“第一次”？

在高德地圖公交導(dǎo)航版的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，一項(xiàng)簽約儀式給出了高德的解決方案。與“非著名相聲演員”郭德綱的合作，使高德地圖的用戶可以在郭德綱的語(yǔ)音指引下出行。用俞永福的話說(shuō)，就像之前林志玲語(yǔ)音導(dǎo)航讓高德地圖用戶在駕車出行的途中有更多樂(lè)趣一樣，郭德綱語(yǔ)音導(dǎo)航也讓公交出行用戶在匆忙的旅途中可以放松心情，快樂(lè)出行。而憑借郭德綱的人氣吸引更多用戶，也許是高德更深層次的考量。