如果你有留意美國(guó)長(zhǎng)頭重卡，肯沃斯、皮特比爾特、福萊納這些大牌或許你已經(jīng)耳熟能詳，也許你只是從網(wǎng)絡(luò)和電影中一掃而過(guò)，但相信你已經(jīng)領(lǐng)略到這些車的霸氣風(fēng)采。歐洲由于政策原因，跟中國(guó)一樣在路上普遍是平頭卡車，而事實(shí)上我們熟知的歐洲品牌也有長(zhǎng)頭卡車，分布在世界各地。

小長(zhǎng)頭像只蟲 奔馳的優(yōu)雅帥氣哪去了

奔馳Atron對(duì)于我們來(lái)說(shuō)可能比較陌生，它并沒(méi)有在歐洲地區(qū)銷售，而只是針對(duì)巴西市場(chǎng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的在南美銷售的車系。你可能會(huì)覺(jué)得這車的外觀平淡無(wú)奇，沒(méi)有歐洲奔馳的霸氣，或許只能從中央進(jìn)氣格柵的樣式中找到奔馳Actros的影子，巴西當(dāng)?shù)厝松踔習(xí)�把它稱為“象鼻蟲”。

在車型方面選擇十分豐富，一般單車有搭載OM924LA型號(hào)4缸機(jī)的1319 4X2底盤、搭載OM926LA型號(hào)6缸機(jī)的2324 6X2底盤，還有軸距稍短的自卸車、攪拌車專用底盤，最高可配OM457LA型號(hào)12L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。牽引半掛車方面，巴西當(dāng)?shù)乇容^流行使用允許總質(zhì)量為40噸的4X2牽引車。

超長(zhǎng)公路列車專用 澳大利亞的美式霸氣

依維柯Powerstar是在澳大利亞設(shè)計(jì)和制造，并且超過(guò)65%的部件來(lái)自當(dāng)?shù)夭少?gòu)，可以說(shuō)它是為澳大利亞的運(yùn)輸條件而生的。該車一方面擁有美系長(zhǎng)頭的風(fēng)格和空間，一方面還具有歐洲卡車的舒適和駕駛性。

Powerstar7800作為旗艦產(chǎn)品，總質(zhì)量達(dá)140噸，搭載康明斯ISX15發(fā)動(dòng)機(jī)、最大輸出功率可達(dá)600馬力，最高輸出扭矩為2770牛米。變速箱采用了伊頓Roadranger的18檔變速器，驅(qū)動(dòng)橋速比有4.10、4.30、4.56、4.89可選。超長(zhǎng)公路列車是澳大利亞的一大特色，這車在動(dòng)力配置方面也符合了重載運(yùn)輸?shù)奶匦浴?/p>

紅黃狗頭像校巴 物流公司專屬的拼裝車

當(dāng)這樣一部紅黃顏色鮮艷的狗鼻子車正面開來(lái)，你會(huì)不會(huì)認(rèn)為這是一部校巴？事實(shí)上這部名為DAF XT的車型并不是由達(dá)夫正式生產(chǎn)和推出的，而是一部經(jīng)過(guò)特別改造的車，它們都?xì)w屬于荷蘭一間物流運(yùn)輸公司。

荷蘭埃因霍溫的一間名為Jansen的運(yùn)輸公司迎來(lái)40周年之際，當(dāng)?shù)氐倪_(dá)夫經(jīng)銷商特意為其打造了這部特殊的長(zhǎng)頭卡車。Jansen運(yùn)輸公司過(guò)去就擁有達(dá)夫NTT、NAT這些老長(zhǎng)頭車型，自從歐洲運(yùn)輸政策出臺(tái)后，平頭車成了趨勢(shì)，當(dāng)他們?cè)俅钨?gòu)入長(zhǎng)頭車就是這部達(dá)夫XT。該車是從原廠車改造而來(lái)，所有的配件都是原車標(biāo)準(zhǔn)，所以可以在達(dá)夫任何一間經(jīng)銷商進(jìn)行維修服務(wù)。你們看出來(lái)這車是從哪部車改過(guò)來(lái)的嗎？

這就是情懷 歐洲人熱衷的二手長(zhǎng)頭

隨著歐洲限制運(yùn)輸車輛總長(zhǎng)的政策出臺(tái)，2005年10月斯堪尼亞正式停產(chǎn)T系列卡車。但這并不能阻止一些歐洲人為了情懷去購(gòu)買一臺(tái)二手的老車，甚至將現(xiàn)在的斯堪尼亞平頭車改裝成T系列的長(zhǎng)頭模樣。

在過(guò)去，T系列是斯堪尼亞的主力車型。70年代，長(zhǎng)頭車的產(chǎn)量占到了這家瑞典公司的一半以上，到80年代下降到25%，90年代則為20%，到運(yùn)輸車輛長(zhǎng)度限制政策出臺(tái)后2004年在全球范圍內(nèi)銷售已不到1000臺(tái)。但隨著歐洲人的懷舊熱潮，以及有愛(ài)好者將斯堪尼亞平頭車改裝成長(zhǎng)頭，歐洲大陸上仍會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不拖掛不拉貨的斯堪尼亞長(zhǎng)頭出現(xiàn)在路上。