7月7日，一年一度的宇通校車暑期高峰論壇在河南鄭州隆重召開。此次論壇，宇通再度聚焦校車安全及優(yōu)秀運營模式，邀請了校車管理部門、行業(yè)協(xié)會、校車運營企業(yè)的兩百余位嘉賓代表，共同分享并探討校車行業(yè)的優(yōu)秀運營模式和未來發(fā)展方向。

針對校車的安全解決方案

今年正值國家《校車安全管理條例》頒布5周年，在這五年期間，不僅運營企業(yè)積極探索安全運營辦法，校車制造企業(yè)也從技術(shù)及智能化層面實現(xiàn)車輛安全提升。

宇通客車銷售公司總經(jīng)理錢瑞瑜

此次論壇上，宇通推出了包含安全產(chǎn)品、安全管理、安全教育及無憂服務(wù)的校車安全解決方案，致力于為校車運營企業(yè)打造全鏈條的校車安全保障。

為了打造更安全的專用校車，車輛從零部件選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計驗證、生產(chǎn)工藝、出廠前嚴(yán)格質(zhì)檢及智能輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，保障了校車的可靠與安全。目前，宇通校車已覆蓋5米到11米，19座到56座的全系列產(chǎn)品，滿足從幼兒到中小學(xué)生各年級段的乘車需求。

宇通校車還搭載了更智能的升級版“安芯”系統(tǒng)，結(jié)合服務(wù)需求、盈利性需求、安全監(jiān)管需求，提供車輛監(jiān)控、學(xué)生乘車統(tǒng)計、學(xué)生動態(tài)查詢等多項功能服務(wù)。此外，宇通深入各地多次舉辦“校車安全大講堂”活動，不斷提升安全意識，進(jìn)一步提高乘坐學(xué)生的安全防御能力和逃生技能。

宇通現(xiàn)已形成9家獨資4S服務(wù)中心、1000家特約服務(wù)站、200余家配件經(jīng)銷商、360余名駐外服務(wù)工程師，每天24小時為校車用戶提供維修、保養(yǎng)、配件和技術(shù)支持，保證校車安全、準(zhǔn)點運營的全國無憂服務(wù)，成為校車安全運營的最佳助力。

摸索前行成果與挑戰(zhàn)并存

現(xiàn)階段，校車被越來越多的家長、學(xué)生所認(rèn)識并需要，為校車的推廣創(chuàng)造了一定的市場空間，近幾年專用校車的普及度明顯提升。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年，我國專用校車保有量達(dá)到14萬輛，并保持著逐年上升的趨勢，僅2016年專用校車銷量就達(dá)到近2.3萬輛。作為專用校車領(lǐng)軍品牌，宇通去年累計銷售校車近9000輛，市場占有率約36%。

最初，校車發(fā)展的動力來源于政府的政策推動，多地采用了“政府主導(dǎo)、部門監(jiān)管、公司承運、市場操作”的校車運營模式，地區(qū)政府為促進(jìn)校車健康、快速發(fā)展，推出了一系列校車優(yōu)惠政策，如減免購置稅、給予運營補貼等，同時也要求運營企業(yè)購置專用校車。

在這期間，各地結(jié)合自身地域特點，在運營過程中摸索出了適合自己的校車管理方法，也涌現(xiàn)出了一批典型的運營模式，如浙江德清模式、江蘇吳江模式等，不但促進(jìn)當(dāng)?shù)匦＼囀袌龅某墒�，也為全國校車發(fā)展提供了值得借鑒的模板。

隨著各地校車運營經(jīng)驗的增加，市場化運作的方法逐漸成為主流，校車運營不再依賴于政府的補貼，走上了良性的發(fā)展道路。

不過，校車行業(yè)依然存在眾多挑戰(zhàn)，如校車運營安全的提升、假期校車如何利用等，還需在探索中尋求突破。

校車定制化服務(wù)或成新發(fā)展點

“德清模式”創(chuàng)始人羅永昌

“從校車行業(yè)這些年的發(fā)展來看，在《校車安全運營條例》出臺后，2013年校車迎來了第一個發(fā)展高峰，整個行業(yè)也趨于規(guī)范化和規(guī)�；�。2015年至今，校車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行資源整合，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，從33家生產(chǎn)企業(yè)收縮到23家�！痹�浙江省德清縣教育局紀(jì)委書記、“德清模式”創(chuàng)始人羅永昌談到。

近兩年，校車市場在經(jīng)歷高速發(fā)展的井噴期后，市場回歸理性發(fā)展，新的市場突破口在哪里是行業(yè)普遍關(guān)注的。

“隨著校車市場的發(fā)展，不同區(qū)域、不同群體的客戶需求也在改變，其中，幼兒園、私立學(xué)校的校車需求逐步加強，校車服務(wù)意識也在提升，對生產(chǎn)企業(yè)的車型需求以及運營企業(yè)的校車服務(wù)都提出了細(xì)致化的訴求�！绷_永昌表示，從生產(chǎn)企業(yè)的角度來看，6米以下的輕型校車在未來需求量將會增加，這種車型靈活性強、通過率高，便于掉頭，可穿行于狹窄路段，目前宇通也針對這一需求推出了幾款輕型校車產(chǎn)品，市場反響較好;對于運營企業(yè)來說，校車定制化服務(wù)或成下一階段的發(fā)展重點。

論壇上，青島交運溫馨校車黨委書記賀業(yè)榮也提出了針對校車定制化服務(wù)的看法：“幼兒園、高端中學(xué)、私立學(xué)校將成為下一步校車定制化服務(wù)的著力方向，目前交運溫馨校車已投入60輛校車用于定制線路，這也是溫馨校車未來的發(fā)展方向之一�！�

總體來說，校車在中國仍屬于較新鮮的事物，校車的運營模式仍需繼續(xù)完善，做正確的事更需要正確的方法，相信在政府，生產(chǎn)方，運營方與使用者多方的共同努力與實踐中，校車的終會成為惠及各方的普及型車輛。