高端長頭重卡乘龍T7從亮相之初便收獲了廣泛關(guān)注，甚至被媒體譽為“最美長頭車”。如今，這款在中國卡車公開賽所向披靡的長頭車終于將在國內(nèi)正式上市發(fā)布了！在政策放寬對長頭車限制、一帶一路帶來運輸業(yè)利好等政策紅利下，乘龍T7的上市發(fā)布或?qū)⒏膶憞鴥?nèi)平頭車獨大的卡車市場格局！

長頭高端重卡乘龍T7，或改寫卡車市場格局

眾所周知，出于諸多因素的考慮，國內(nèi)政策過去對長頭卡車的限制一直非常嚴格。受此因素影響，國內(nèi)重卡市場長期以來以平頭為主，長頭車在國內(nèi)市場占比約10%。但乘龍汽車對憑著一份執(zhí)著和情懷一直沒有放棄長頭市場，并始終占據(jù)國內(nèi)長頭卡車市場第一的位置。

隨著GB1589新政將長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m，長頭車和平頭車站到了同一起跑線上，再加上長頭車高安全、低風阻、高舒適的特性，隨著“一帶一路”的深入發(fā)展，經(jīng)濟效益更高的長頭卡車優(yōu)勢更加明顯，長頭車在國內(nèi)卡車市場關(guān)注度越來越高。

正是乘龍汽車對長頭卡車富有先見性的執(zhí)著，再加上前期的積累和底蘊，“最美長頭卡車”乘龍T7得以面世，并將于今年9月正式上市，如今看來，乘龍T7將幫助乘龍汽車在卡車市場中占據(jù)更有利的地位，甚至改寫國內(nèi)卡車市場局面。

實力出眾有口皆碑，乘龍T7或主宰“長頭時代”

除了具有前瞻眼光，超前研發(fā)長頭車技術(shù)，乘龍汽車能夠贏得市場先機的另一重要原因在于：乘龍T7產(chǎn)品性能本身足夠出色，并恰好滿足了新生代卡車用戶的需求。

據(jù)了解，乘龍T7的流線長頭造型能夠有效降低風阻10%-15%；匹配“大馬力發(fā)動機+小速比后橋”黃金動力鏈組合，在輸出相同扭矩的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降22%，使乘龍T7百公里油耗可降低5%以上。對于經(jīng)濟效益就是生命線的運輸行業(yè)而言，低油耗的乘龍T7無疑就相當于“印鈔機”，必然能獲得市場的青睞。

此外，乘龍T7的美式長頭造型不僅能對駕駛司機形成天然的保護，標新立異的高顏值， 對喜歡追逐個性、新穎的80、90后新生代而言，也是加分項，“最美長頭卡車”乘龍T7由法國設計大師馬克德尚設計，造型時尚、大方，再加上美式長頭造型，恰恰圓了80、90后新生代心中的“變形金剛”夢。

長頭時代，任我馳騁！國內(nèi)首款高端長頭重卡乘龍T7的上市，或?qū)⑿�告國�?nèi)長頭時代的到來！讓我們拭目以待，9月23日，乘龍T7全國上市！