18年間買過3輛依維柯，開著依維柯上過青藏高原，也去過塞北草原、東海之濱，還走過江南水鄉(xiāng)、巴蜀大地，依維柯助力他年輕時做過生意，也伴他退休后享受自駕生活。60歲的張少進，今年4月剛從西安市高陵區(qū)建設局退休，人生中精彩難忘的18年中，始終有依維柯的身影。去年，他又提了依維柯歐勝8AT車型，難舍情緣的背后是對依維柯品質(zhì)的始終信賴。

■運輸、自駕游都省心

說起最初與依維柯結(jié)緣，那要追溯到2002年。張少進16歲時當過兵，20歲轉(zhuǎn)業(yè)后在高陵物資局工作過，但后來物資局解散了，他只能自謀出路，因此他做過一段時間的實體經(jīng)營生意，需要經(jīng)常運貨、送貨。剛開始用面包車運輸材料，但是承重各方面都不行，后來他發(fā)現(xiàn)市政府的采購車很多都是依維柯，依維柯在同類車型里的確也比較高檔，名氣響的同時可靠性也高，于是他就下定決心，買一輛依維柯。

和其他車子相比，依維柯拉貨跑運輸各個方面都表現(xiàn)出色，所以第一輛依維柯主要用于汽車配件及建筑建材運輸，有空也開著自駕游。熱愛自駕游的張少進開著人生中的第一輛依維柯，上青藏高原、玉樹，朋友的其他品牌汽車頻頻打不著火，可他的依維柯卻毫無壓力，引得朋友大贊“你的依維柯可以��！”因為熟悉和感情深，再買車時張少進就只認依維柯，第二輛新得意就主要用來有空自駕游，而這第三輛買依維柯歐勝就是純粹用來退休自駕游的。

2018年11月，全新一代依維柯歐勝8AT車型在廣州車展正式上市，這款車在動力、操控、安全、智能性方面都深得張少進歡心，當時就讓他有了入手的渴望。當然了，本著“貨比三家”的心態(tài)，買依維柯歐勝之前，他也對比過同類車型。不過張少進直言， “我更喜歡有線條感、力量感的車子。還是依維柯知根知底，性能穩(wěn)定，技術(shù)過關(guān)，毛病少，以前西安-寶雞高速跑的都是依維柯�！�

“我去買車的時候，畢竟是高檔配置，買歐勝的比較多，但買8AT的我是第一個”。張少進笑著告訴記者，買這輛車家人很支持，8AT手自一體，孩子也能開，省事、方便，還有就是新鮮，“我就想感受一下配上8AT是怎樣的感覺�！�

■8AT開啟美好退休生活

依維柯歐勝8AT車型的表現(xiàn)，果然沒讓張少進失望。事實證明，8AT在操控性上相當出色，和手動擋有天壤之別，擋位清晰，操控很流暢，配上3.0T發(fā)動機，“跑西北真是舒服得很！”他大笑著告訴記者，剛開依維柯歐勝和愛人、朋友從敦煌回來，甘青大環(huán)線跑了兩趟，因為車子變速平穩(wěn)，車內(nèi)空間高，沒有壓抑感，成功治好了同行朋友的暈車癥。“我?guī)Я艘晃粠资�年坐車就暈的資深暈車戶，坐上依維柯，徹底根治了她的恐車癥，十一長假，又去了陜北游玩了一圈。我現(xiàn)在驢友、粉絲很多，我和他們說，想治暈車，就來找我！”

依維柯歐勝8AT的精細化、多檔位設計使得車輛的節(jié)油表現(xiàn)非常出眾，這讓張少近感到非常驚喜。張少進表示，新車買來開了一萬三千多公里，最近這次去了甘青大環(huán)線，經(jīng)歷了沙漠、隔壁、高原，跑了將近五千公里，一共在油費上只花了1700塊左右，節(jié)油性可以說相當好了，相當滿意！

還有一點令張少進感受頗深的就是新車的噪音很低，相較老款，改進明顯，開長途很舒服。動力方面也是沒話說，3.0T開著有勁，爬西北大漠的315國道U型公路，一點不吃力！操控方面，變速桿設計真好，間距合理，擋位清晰，變速快捷，穿越戈壁灘、沙漠暢行無阻，通過性絕對一流。

8AT的引入，大大降低了車輛的操作難度與強度，讓旅途變得格外輕松。張少進透露，要不是疫情影響，他早就自駕去東北、新疆還有西藏了，他就是在東北出生的，很想回去看看。他特別喜歡自駕游、沿途拍些照片，心態(tài)年輕、愛玩，覺得這樣的生活很愜意、舒心�！巴诵莺�，我還想每年冬天自駕去海南島，環(huán)島跑兩圈�，F(xiàn)在去哪都方便，車到山前必有路，有路就有依維柯！” 張少進充滿期待地說。

（來源：中國汽車報）