重型卡車大家不會陌生，在公路上，建筑工地上幾乎隨處可見。而如果要問：一輛重型卡車和一輛普通小轎車，哪個駕駛起來更輕松更舒適？結論似乎不言而喻。但是，記者最近在中國最大的重型卡車生產(chǎn)基地探訪的時候，卻得到了不同的答案，在那里，記者的新發(fā)現(xiàn)還不止這一個，那么這背后的原因和意義是什么呢？

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躋身世界重卡一流企業(yè)

7月上旬，記者來到位于山東省濟南市的中國重汽集團，剛到卡車公司的門口，就看到幾十輛重型卡車正在駛出廠門。據(jù)集團的工作人員介紹，這些卡車都是出口車輛。從2005年開始，重汽集團的重卡開始向海外銷售。近兩年，不僅銷量快速增長，銷售市場也在逐步擴大。

在總裝車間記者看到，重汽集團的生產(chǎn)線上每6分鐘就有一輛車下線，2010年銷售量達到19.5萬臺。2005年以來出口整車8萬多輛，銷往亞洲、非洲、歐洲、南美洲、北美洲等98個國家和地區(qū)。

中國重卡在國際市場上如此搶眼的表現(xiàn)，并不僅僅是一家企業(yè)的榮耀。重型卡車的產(chǎn)業(yè)鏈很長，從生產(chǎn)輪胎的橡膠制品，到機械鍛造，精密加工、電子控制、裝配工藝、自動化技術等等涉及多個行業(yè)。所以，重卡的先進程度是衡量一個國家裝備制造業(yè)整體水平的標準之一。

作為中國重型卡車最大的生產(chǎn)研發(fā)基地，中國重汽已經(jīng)躋身世界重卡的一流企業(yè)。目前可以生產(chǎn)9大系列2700多個車型，在眾多的車型中，最引人注目的是這款HOWOA7，它是重汽集團通過自主創(chuàng)新，擁有核心部分全部知識產(chǎn)權的重卡。除了技術領先之外，這輛威風凜凜的大車還有一個特點，就是開起來十分輕巧。

在試駕的過程中記者發(fā)現(xiàn)，這么大的一輛重型卡車，居然是自動擋，開起來完全和自動擋的小轎車一樣智能化，非常輕松。這是重汽集團的專利技術之一，叫AMT。

在以前，國內(nèi)重卡一般都采用手動變速器，可是因為載重和復雜路況的需要。很多重卡的變速器光前進擋就有16個，想掌握換擋的技術還真不是件容易的事。而且駕駛員的勞動強度很大，有了AMT,輕輕往前一推，掛上前進擋，只要掌握好方向盤，行駛中的換擋問題就交給這個聰明的變速器了。

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自主創(chuàng)新 突破技術壁壘

AMT技術實際上就是操作像自動擋一樣的手動變速器，而且它比手動擋還要省油。在世界上只有三家公司能夠批量生產(chǎn)，重汽集團就是其中之一，而它的研發(fā)過程無疑是中國汽車業(yè)自主創(chuàng)新之路的縮影。作為中國重卡的誕生地，1960年重汽就造出了新中國第一輛重型卡車——黃河。但是幾十年來，由于科技基礎薄弱，加上一些國家對中國的技術封鎖，中國重卡的技術離世界先進技術差距越來越大。改革開放之后，1983年，從奧地利引進了斯太爾車型整車技術。

引進之后，全國很多廠家都在生產(chǎn)斯太爾。但是由于沒有自己的再創(chuàng)新，當時滿街跑的斯太爾車上并沒有中國人自己的核心技術，整個中國重卡行業(yè)并沒有具備與世界上的其他競爭對手抗衡的核心競爭力。到上世紀末，技術落后，產(chǎn)品雷同，讓重汽瀕臨破產(chǎn)，整個國產(chǎn)重卡行業(yè)也是舉步維艱。

2001年，中國重汽經(jīng)過重組，成立了集團有限公司，作為龍頭企業(yè)，他們想帶領全國重卡行業(yè)走出一條自己的創(chuàng)新之路�？墒牵�一輛重卡涉及到成千上萬的零部件，想自主創(chuàng)新，談何容易。就拿AMT變速器來說，2006年，重汽的研發(fā)剛剛起步的時候，國際上AMT的技術已經(jīng)相當成熟，但是，外國公司不愿出讓這項技術，同時，國外AMT的設計也無法適應國內(nèi)的情況。

在現(xiàn)實面前，自主創(chuàng)新是重汽人唯一的選擇。想研發(fā)出適合中國的AMT，硬件部分并不難，最關鍵的就是控制換擋的小電腦要發(fā)出正確的換擋指令。試想一輛重卡在不同的載重量、坡度情況、路況和氣候條件以及海拔高度下，能遇到億萬種情況，哪一種情況下應該換幾擋，是非常復雜的。這需要控制換擋的小電腦的軟件數(shù)據(jù)庫里采集幾乎所有情況下的數(shù)據(jù)，才能發(fā)出正確的換擋指令。

經(jīng)過艱苦的采集過程，數(shù)據(jù)是有了，可是怎么讓擋位和這些數(shù)據(jù)相匹配又是一道難關。技術人員夜以繼日地工作，攻克一個又一個的技術難關。三年后，2009年，適合中國國情的AMT終于可以配裝車輛了。就在AMT技術攻關期間，涉及到發(fā)動機、剎車、駕駛室、電子控制等多個系統(tǒng)的技術創(chuàng)新也在同步進行，并且全部完成了自主研發(fā)。特別是剎車系統(tǒng)，那么重的載重卡車想保證剎車的穩(wěn)定，需要跨學科的研發(fā)�，F(xiàn)在重汽研發(fā)出的盤式剎車成為了國內(nèi)第一家，國際上少數(shù)幾家能在重卡上標配盤式剎車的生產(chǎn)企業(yè)。

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核心部分技術的自主創(chuàng)新讓重汽不僅突破了受制于人的技術壁壘，而且讓企業(yè)的發(fā)展進入了快車道。十年來，年產(chǎn)量從3800臺增加到近20萬臺，專利技術從零到現(xiàn)在擁有自主知識產(chǎn)權的1300多項。年出口量居全國之冠，產(chǎn)銷總量位居世界第一，中國重汽已經(jīng)蛻變重生，重裝上陣。

其實，中國重汽十年的發(fā)展之路印證了中國的一些工業(yè)企業(yè)這些年來的發(fā)展歷程，經(jīng)過了計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟的轉變，要站在巨人的肩膀上謀發(fā)展，引進——消化——再創(chuàng)新。全球化之后，閉門造車行不通，拿來主義也不行，那么，走出一條自主創(chuàng)新、適合國情的道路，才是真正的生存之道。

51年前，中國有了第一輛自己生產(chǎn)的黃河牌重卡，半個世紀以來，中國重卡企業(yè)靠艱苦奮斗起步，靠改革開放發(fā)展，如今，又靠著自主創(chuàng)新實現(xiàn)了騰飛�！皬闹袊�制造，到中國創(chuàng)造”這不僅是中國重汽的成功之路，也應該是汽車行業(yè)乃至整個中國工業(yè)前行的目標。