充一次電跑120公里

在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到了純電動(dòng)城市客車。如果光從車身外觀上講，與普通車輛完全相同�！八�最重要的核心都藏在了車廂底部。”上海申沃客車有限公司副總工程師闞衛(wèi)峰介紹，與傳統(tǒng)燒柴油的公交車相比，純電動(dòng)公交車一套全新的控制系統(tǒng)取代了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和操作系統(tǒng)的功能，并且9組電池組成了一個(gè)超大的能源，從而保證電動(dòng)公交車的正常運(yùn)營(yíng)。

與傳統(tǒng)燒油的公交車相比，電動(dòng)公交車最令人擔(dān)憂的是，充一次電能行駛多少公里呢？闞衛(wèi)峰表示，根據(jù)他們的測(cè)試，在充滿電后，純電動(dòng)公交車可載滿乘客行駛100至120公里。然而，采訪中記者了解到，目前一輛公交車一天的行駛里程在250公里左右，而純電動(dòng)公交車充滿電后一次只能載客行駛100至120公里。從數(shù)據(jù)上看，充滿一次電后無法滿足一輛公交車一天的行駛里程，這個(gè)問題如何解決呢？

“可以通過更換電池組的方法來滿足日常公交車運(yùn)營(yíng)的需求�！标R衛(wèi)峰告訴記者，可以將提前充滿電的電池組進(jìn)行更換，而每臺(tái)純電動(dòng)車更換一次電池組的時(shí)間只需8至10分鐘，并且由機(jī)器人來完成�？梢哉f，速度非常快，所需的時(shí)間也很有限。

同時(shí)，闞衛(wèi)峰還告訴記者，可以利用晚上的低谷電的時(shí)間對(duì)整車進(jìn)行充電。每臺(tái)純電動(dòng)車都有一個(gè)充電的插口，直接將電源接上去就可以了，整車充電3個(gè)小時(shí)基本上把整車電充滿了。

電池耐用溫度影響小

每到冬季的時(shí)候，由于氣溫比較低，早出場(chǎng)的公交車都需要提前預(yù)熱。有時(shí)候由于氣溫太低了，甚至還會(huì)出現(xiàn)打不著火的現(xiàn)象。與之相比，純電動(dòng)公交車會(huì)出現(xiàn)相同的情況嗎？“純電動(dòng)公交車不會(huì)受到溫度的影響�！标R衛(wèi)峰告訴記者，從目前的數(shù)據(jù)上看，在零下15℃至零上50℃之間都是符合要求的溫度，不會(huì)讓純電動(dòng)公交車出現(xiàn)不良的現(xiàn)象。

不僅外界對(duì)其影響小，純電動(dòng)公交車還具有一系列的優(yōu)點(diǎn)。比如說，該車電池使用壽命可達(dá)50萬公里，經(jīng)濟(jì)車速70km/h，最大爬坡度不小于20度，在滑行過程中實(shí)現(xiàn)能量的回收。相比較傳統(tǒng)的燃油汽車，純電動(dòng)公交車所占的節(jié)能優(yōu)勢(shì)很明顯，其核心價(jià)值就是：對(duì)傳統(tǒng)能源的替代以及零排放的環(huán)保效果。

采訪中記者得知，作為2010年上海世博會(huì)新能源客車的踐行者，純電動(dòng)公交車在世博會(huì)上經(jīng)受了184天的“實(shí)戰(zhàn)”考驗(yàn)，圓滿完成了園區(qū)內(nèi)外滿負(fù)荷的營(yíng)運(yùn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“園區(qū)交通零排放、周邊區(qū)域低排放”的目標(biāo)。

闞衛(wèi)峰表示，希望在青奧期間也能努力為南京創(chuàng)建一流綠色公交提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)。