聯(lián)想到今年1月，云內(nèi)動力發(fā)布的公告，公司實(shí)際控制人——昆明市國資委已與中國長安汽車集團(tuán)（以下簡稱長安汽車）簽署了《云南內(nèi)燃機(jī)廠國有產(chǎn)權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議》，昆明市國資委將其持有的云南內(nèi)燃機(jī)廠的100%產(chǎn)權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給長安集團(tuán)。長安汽車方面則承諾，將以云內(nèi)動力為平臺，5年內(nèi)投資10億元建成柴油發(fā)動機(jī)動力總成國家級企業(yè)技術(shù)中心，研發(fā)高效節(jié)能環(huán)保柴油發(fā)動機(jī)，形成長安汽車柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、出口基地。

根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，將投資50億元以上開發(fā)產(chǎn)品并提升產(chǎn)能，將云南內(nèi)燃機(jī)廠柴油機(jī)產(chǎn)能，由現(xiàn)在的每年60萬臺提升至120萬臺，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售收入120億元以上。其中，一期新增產(chǎn)能每年30萬臺，預(yù)計(jì)于2012年開工建設(shè)，2013年底建成投產(chǎn)；二期新增產(chǎn)能每年30萬臺，預(yù)計(jì)于2014年開工建設(shè)，2015年建成投產(chǎn)。

毫無疑問，長安集團(tuán)在上半年的一系列舉措直指輕型車事業(yè)部。

為輕型車配“心”

“今年2月，我們成立了輕型車事業(yè)部。收購云內(nèi)動力，包括與康明斯的合作，都是為了解決輕型車板塊的動力問題。”長安汽車輕型車事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

長安汽車輕型車事業(yè)部是長安汽車三大核心支柱之一，是2011年2月成立的全新事業(yè)部制機(jī)構(gòu)。長安汽車期望借此進(jìn)入輕型車市場，并成為該細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者。業(yè)內(nèi)人士表示，與康明斯戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，實(shí)現(xiàn)了長安輕型車業(yè)務(wù)在高端動力總成上品牌高端、品質(zhì)一流、服務(wù)優(yōu)秀的戰(zhàn)略布局，確立了長安輕型車業(yè)務(wù)在動力總成上的優(yōu)勢地位。

“長安集團(tuán)的輕型車板塊，缺少上游配套的資源，相對滯后一些。”長安汽車輕型車事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

“收購云內(nèi)和與康明斯戰(zhàn)略合作，都是長安集團(tuán)解決輕型車動力問題的舉動，一個是中低端，一個是高端�！遍L安汽車輕型車事業(yè)部市場副總監(jiān)焦書斌表示，長安集團(tuán)和康明斯的合作意向比較明確。在輕型車動力方面，相比其他商用車企業(yè)，長安集團(tuán)起步比較晚，所以想盡快實(shí)現(xiàn)趕超。高端的動力匹配還是戰(zhàn)略合作模式，根據(jù)量的大小，在組建輕型車生產(chǎn)基地。整車將和零部件一起生產(chǎn)，有整車廠的地方周邊就有發(fā)動機(jī)、車橋等零部件配套生產(chǎn)基地，形成一個工業(yè)園區(qū)，目前暫定地址有云南、重慶等。

據(jù)悉，康明斯在中國的4家合資發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠——東風(fēng)康明斯、重慶康明斯、西安康明斯和福田康明斯，所生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品包括了從2.8升到50升的不同類別，建立了由12個區(qū)域服務(wù)中心和300多家授權(quán)經(jīng)銷和服務(wù)商組成的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

輕型車市場潛力大

“輕型車板塊的利潤確實(shí)高，容量相對也算大，盈利能力不可低估。”焦書斌告訴記者，在近兩年的輕型車市場中，尤其以中高端輕型車為代表的江鈴和慶鈴兩大企業(yè)的行業(yè)地位越加穩(wěn)固�！皳�(jù)我了解，這兩家輕型車企業(yè)的利潤比某些轎車廠家還高。例如江鈴汽車，去年產(chǎn)銷達(dá)到17萬輛左右，凈利潤就達(dá)20億元以上。另外，慶鈴汽車的盈利額也近10多億元。所以，在商用車領(lǐng)域中，除重卡外，輕型車板塊的利潤很可觀，特別是中高端市場�！苯箷�斌表示。

“這是輕型車市場發(fā)展的趨勢。隨著城鄉(xiāng)物流的迅猛發(fā)展，物流業(yè)越來越規(guī)范，發(fā)展越來越迅速，需求量也越來越大。高端輕卡、輕客等車型的需求越加旺盛。也就是說，輕型車往高端發(fā)展的跡象很明顯�！苯箷�斌表示。早期用戶多使用三輪農(nóng)用車，如今使用三輪農(nóng)用車用戶趨向于升級到輕卡�！皬母髌髽I(yè)紛紛加入戰(zhàn)局，就可以看得出需求有多么大�！苯箷�斌說道。

在用戶需求不斷升級的今日，江鈴和慶鈴保持著中高端的姿態(tài)走至今日，以至于出現(xiàn)集中爆發(fā)的情況�！笆袌鲆呀�(jīng)跟它們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)接軌，早前江鈴和慶鈴一直走高端路線，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷下調(diào)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸升級，兩者走到交叉點(diǎn)之后，就集中爆發(fā)出來了�！苯箷�斌告訴記者。

新進(jìn)入者暫未能撼動前者

對于新進(jìn)入企業(yè)而言，開拓市場往往是最艱難的時刻，此時長安輕型車也事業(yè)部的發(fā)展面臨這一難題。如何追趕前者的腳步？如何在市場中站穩(wěn)腳跟？另外，長安集團(tuán)大手筆收購云內(nèi)動力，以及與康明斯合作之后，其輕型車事業(yè)部對市場又將帶來哪些影響？

今年上半年輕型車市場熱鬧非凡，先是江淮、東風(fēng)、上汽等企業(yè)的輕型車在上海國際車展集體亮相，隨后則是上汽大通MAXUS正式下線等，如今長安集團(tuán)也即將加入戰(zhàn)局�！捌髽I(yè)還沒有將產(chǎn)品正式投放市場，并且產(chǎn)品譜系不完善，在未來的1~2年內(nèi)，這部分新進(jìn)入企業(yè)不會改變輕型車市場的格局�！睒I(yè)內(nèi)分析人士林偉告訴記者。

“目前，我仍未看到新進(jìn)入者有較為完整的產(chǎn)品譜系，并且開拓市場需要時間。短期內(nèi)，并不會帶來太大影響�！苯�鈴汽車銷售總公司全順品牌經(jīng)理涂文旺表示。

“我們也正在論證這件事情，比如后進(jìn)入者應(yīng)該采取什么策略？”焦書斌表示，先進(jìn)入者都已成熟，低、中、高端，包括汽油、柴油等全系列產(chǎn)品都已完善�！澳壳埃�我們主要是先論證企業(yè)的優(yōu)勢，基于這部分優(yōu)勢進(jìn)行發(fā)展。另外就是從產(chǎn)品譜系上深入挖掘，找細(xì)分市場進(jìn)行開拓。”

“長安集團(tuán)作為一個大公司，如果在某一個領(lǐng)域想做事的話，肯定會有影響。但具體影響有多大，除了看行業(yè)整體的狀態(tài)外，還應(yīng)視長安集團(tuán)的決心和執(zhí)行力度而定�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長安集團(tuán)輕型車板塊剛剛起步，影響有限�！暗�基于微車市場的優(yōu)勢，我認(rèn)為長安集團(tuán)有能力成為攪局者。據(jù)我了解，目前輕型車事業(yè)部的人員都是從各部門抽調(diào)過去的優(yōu)秀人才，這也是一大保障。”某業(yè)內(nèi)人士表示。

“現(xiàn)在輕型車領(lǐng)域新進(jìn)入者不多，現(xiàn)在又多了一個長安集團(tuán)，大家肯定都有壓力�！苯箷�斌坦言，但從整體上看，2~3年后才能發(fā)現(xiàn)一些變化。