來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有36家企業(yè)生產(chǎn)輕卡。其中，銷量在10萬(wàn)輛以上的企業(yè)有5家（比上年同期增加2家），合計(jì)銷量超過(guò)輕卡總銷量的50%。國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)前10強(qiáng)中，排名行業(yè)前3強(qiáng)企業(yè)的座次沒(méi)有任何改變，福田、東風(fēng)和江淮分別位列行業(yè)第1、2、3位，3家企業(yè)相安無(wú)事達(dá)5年之久。而行業(yè)前五強(qiáng)的市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。

江淮的制高點(diǎn)

輕卡市場(chǎng)，一場(chǎng)看不見(jiàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)已初現(xiàn)端倪。

輕卡市場(chǎng)調(diào)查顯示：高端、中端、經(jīng)濟(jì)型輕卡的市場(chǎng)構(gòu)成比例為1：3：6。行業(yè)分析師認(rèn)為，2011年高端和中端輕卡份額將增大、擠占經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)，早已備戰(zhàn)高端輕卡市場(chǎng)的廠家洗牌在即。

今年一季度，輕卡行業(yè)銷量溫和，同比增幅僅為2.7%，但江淮輕卡取得了5.7萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)4.49%，增幅位居輕卡行業(yè)三強(qiáng)之首。而在江淮輕卡陣營(yíng)中，江淮鈴系列是中堅(jiān)力量，在已銷售的100萬(wàn)輛江淮輕卡中，江淮鈴系列就占有70%。

在輕卡市場(chǎng)上，同行之間比拼的是技術(shù)創(chuàng)新和口碑效應(yīng)。這其實(shí)該是轎車廠商們最該學(xué)習(xí)的地方。

4月16日，江淮汽車最新一代高端輕卡——帥鈴Ⅲ正式在深圳首發(fā)，并陸續(xù)在杭州、上海上市，拉開(kāi)了江淮第四代輕卡的序幕。至此，江淮、福田和東風(fēng)三大輕卡巨頭均向市場(chǎng)推出了自己的高端輕卡，敲開(kāi)了8萬(wàn)元以上高端輕卡的大門。

一家網(wǎng)站調(diào)查顯示：消費(fèi)者看重高端輕卡的性價(jià)比以及舒適度。而業(yè)內(nèi)專家表示，高端輕卡“高”在發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)真正的高端輕卡都離不開(kāi)國(guó)外合作方在背后做支持。

毫無(wú)疑問(wèn)，慶鈴能成為輕卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，靠的就是合資方日本五十鈴的技術(shù)支持和產(chǎn)品輸入。慶鈴的常青來(lái)自于日系輕卡的可靠性和耐用性，以及五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗性能。

江鈴在與五十鈴分道揚(yáng)鑣后，與外方股東福特汽車進(jìn)行聯(lián)盟，技術(shù)提升和質(zhì)量管理尚需期待；而搭載福田康明斯ISF3.8和2.8發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可C還需要市場(chǎng)培育。

再看東風(fēng)，在2008年啟動(dòng)T01高端輕卡項(xiàng)目后，得到了日產(chǎn)技術(shù)的支持。東風(fēng)的高端輕卡在七年前折戟，一方面因?yàn)槭袌?chǎng)理念太過(guò)超前，另一方面源于營(yíng)銷不暢。因此，東風(fēng)凱普特N系列的市場(chǎng)開(kāi)拓目前最需要的是自身建設(shè)。

在這隱性的外資股東背后，走向前臺(tái)的是技術(shù)之爭(zhēng)。某種意義上，盡管輕卡行業(yè)都和外資有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)的把握也值得稱道。

江淮高端輕卡布局，產(chǎn)品研發(fā)與營(yíng)銷體系均已步入成熟期。江淮帥鈴系列于2007年開(kāi)始研發(fā)，江淮輕卡產(chǎn)品研發(fā)部部長(zhǎng)宋華介紹，江淮汽車股份公司現(xiàn)已投入3.5億元資金開(kāi)發(fā)帥鈴輕卡。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，江淮汽車已經(jīng)建立了一個(gè)國(guó)際化的研發(fā)體系。帥鈴Ⅲ從亮相到上市花費(fèi)1年多時(shí)間；車身外觀和內(nèi)飾，由江淮意大利研發(fā)中心和日本研發(fā)中心采用國(guó)際高端輕卡流行理念進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。

同時(shí)，由以本部為中心的國(guó)家級(jí)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，經(jīng)過(guò)多輪正向開(kāi)發(fā)和大量的匹配試驗(yàn)，同時(shí)根據(jù)中國(guó)道路及車輛使用情況對(duì)江淮帥鈴Ⅲ進(jìn)行了全新的底盤(pán)平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

江淮汽車通過(guò)江淮東京技術(shù)中心對(duì)帥鈴Ⅲ做了大量的全路況、工況適應(yīng)性匹配研發(fā)，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證。帥鈴Ⅲ駕駛室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也更為精巧，雙層式前圍使得車輛的空調(diào)、制動(dòng)、電氣線束等零部件的修理和更換更加便利。

全新的空調(diào)結(jié)構(gòu)節(jié)省了駕駛室空間，而且冷媒加注量也比同級(jí)別車型減少35%，環(huán)保性更加突出。而諸如更寬的踏板設(shè)計(jì)、新增的駕駛室后支撐橫梁等細(xì)節(jié)改進(jìn)，在整車上比比皆是。為提高行車安全，江淮帥鈴Ⅲ在同級(jí)別車型上率先全系配備ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。

此次率先上市的江淮帥鈴Ⅲ暫未搭載納威司達(dá)“萬(wàn)國(guó)牌”發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了最成熟的江淮4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因是雙方合資尚未完全落定。另一方面，江淮的考慮是：該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)擁有超過(guò)10萬(wàn)的用戶，無(wú)論在品質(zhì)穩(wěn)定性和成本控制上都更有優(yōu)勢(shì)。用這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)打頭陣，可以讓用戶以更合適的價(jià)格，體驗(yàn)到高端輕卡的優(yōu)勢(shì)，也完全契合江淮輕卡重視用戶體驗(yàn)的品牌思維。

作為首批經(jīng)銷商之一的惠州匯力公司銷售經(jīng)理溫奕針對(duì)帥鈴Ⅲ表現(xiàn)出信心。他表示，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，帥鈴Ⅲ在駕駛室設(shè)計(jì)、噪音控制、發(fā)動(dòng)機(jī)平順性和安全方面都更具有優(yōu)勢(shì)，而且?guī)涒彚笫俏┮粯?biāo)配氣制動(dòng)的車型，更靈敏的制動(dòng)為高速物流平添一份安心與保障。

敏感的價(jià)格區(qū)間

市場(chǎng)上，高端輕卡沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的概念。

相對(duì)于噸位的清晰劃分，高端輕卡其實(shí)是一個(gè)模糊的概念。商用車專家稱，高端輕卡與普通輕卡最大的不同在于它的技術(shù)理念、設(shè)計(jì)訴求、使用感受都要更高一籌。從已上市的高端輕卡來(lái)看，由于價(jià)格偏高，這些產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)都不盡如人意，廠方更多地是以推出高端輕卡來(lái)提升品牌形象，而并沒(méi)有讓用戶真正體驗(yàn)到高端輕卡的價(jià)值所在。

要把高端輕卡市場(chǎng)再細(xì)分，可以劃分為6萬(wàn)～8萬(wàn)元的“經(jīng)濟(jì)型高端”和8萬(wàn)元以上“真正高端”這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)(以3.3米軸距車型價(jià)格為基準(zhǔn)價(jià))。在8萬(wàn)元以下高端市場(chǎng)，主要由江鈴輕卡主導(dǎo)，江淮帥鈴I、II的挑戰(zhàn)已形成新晉勢(shì)力。而在8萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，則幾乎完全由江鈴、慶鈴主導(dǎo)，單車?yán)麧?rùn)之豐厚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)福田、江淮、東風(fēng)等其他同行。

江淮商用車輕卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理顧德華對(duì)于高端輕卡的回答十分干脆：“高端只是廠家的定義，最終還是用戶說(shuō)了算。”

2011年3月和4月，東風(fēng)、江淮以兩款戰(zhàn)略高端輕卡產(chǎn)品入市。東風(fēng)凱普特N系輕卡總體價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)～13萬(wàn)元，3.3米軸距標(biāo)準(zhǔn)型廂貨定價(jià)11.98萬(wàn)元。東風(fēng)股份相關(guān)人士表示，未來(lái)凱普特N系價(jià)格有望進(jìn)一步降到8萬(wàn)～10萬(wàn)元之間。

對(duì)比而言，帥鈴Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)為98700元，正如江淮商用車品牌主管劉勇所稱：“江淮帥鈴Ⅲ的價(jià)格極有沖擊力�！�

江淮商用車市場(chǎng)策略部杜俊超告訴記者：“經(jīng)過(guò)前期市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)高端輕卡的價(jià)格較為敏感，導(dǎo)致高端輕卡‘叫好不叫座’。江淮帥鈴Ⅲ率先推出4DA1系列車型，就是為了使高端輕卡的價(jià)格更富有親和力，這也是基于市場(chǎng)的實(shí)際需求來(lái)考慮的�！�

江淮輕卡今年的增長(zhǎng)來(lái)自于江淮鈴系列，自2006年后，每年都以50%～100%的速度增長(zhǎng)。據(jù)了解，今年1月～5月，江淮輕卡銷售突破10萬(wàn)輛(含出口)，其中江淮帥鈴系列國(guó)內(nèi)銷售突破1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，同時(shí)，其在上海地區(qū)累計(jì)銷售2000多臺(tái)，江蘇累計(jì)銷售7000多臺(tái)，市場(chǎng)占有率持續(xù)領(lǐng)先。

江淮帥鈴Ⅲ的首家集團(tuán)用戶——蘇果超市，作為江蘇省著名的連鎖超市，蘇果超市對(duì)配貨送達(dá)有著很高的要求。自2010年始，該超市已累計(jì)購(gòu)買20多臺(tái)帥鈴Ⅱ。在談及作為首位用戶采購(gòu)帥鈴Ⅲ時(shí)，超市車輛采購(gòu)負(fù)責(zé)人單經(jīng)理告訴記者：“目前服務(wù)于全國(guó)十幾家分銷處的帥鈴Ⅱ使用狀況良好，人性化的高端配置設(shè)計(jì)也與我們的品牌定位很相符，完善的售后服務(wù)更為我們解除了用車的后顧之憂，一年多的使用證明當(dāng)初的選擇是對(duì)的。因此，在未看到樣車的情況下，我們依然在第一時(shí)間內(nèi)訂購(gòu)了帥鈴Ⅲ�！�

而廣東惠州一位已擁有3臺(tái)帥鈴的私營(yíng)業(yè)主張先生，在得知帥鈴Ⅲ上市后，在沒(méi)有樣車的情況下就向當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商洽談購(gòu)車事宜，并下了2臺(tái)車的訂單。

張先生并非個(gè)案。作為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角和珠三角兩個(gè)區(qū)域，對(duì)于輕卡的需求遠(yuǎn)高于其他地區(qū)，這在一定程度上帶動(dòng)了輕卡市場(chǎng)走高。

帥鈴Ⅲ面臨的問(wèn)題是產(chǎn)能不足。一些經(jīng)銷商由于無(wú)現(xiàn)車而只接受預(yù)定，對(duì)此，江淮輕卡生產(chǎn)部門一位負(fù)責(zé)人表示，“帥鈴Ⅲ目前正處在生產(chǎn)爬坡階段，為了保證品質(zhì)，目前的排產(chǎn)計(jì)劃有限，將盡可能增加產(chǎn)能，最大程度滿足市場(chǎng)的需求”。

輕卡的B2B前景

據(jù)中國(guó)汽車研究網(wǎng)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)國(guó)外輕卡不會(huì)大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其主要原因是國(guó)外輕卡價(jià)格較高，很難被輕卡用戶接受。江淮輕卡專注做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的策略無(wú)疑選擇了一條正確的路徑。

江淮商用車輕卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理顧德華表示，帥鈴Ⅲ的上市，為高端輕卡用戶帶來(lái)了更豐富的選擇。根據(jù)對(duì)江淮輕卡用戶的調(diào)查，隨著高端物流業(yè)的發(fā)展和城市化的進(jìn)程，用戶對(duì)短途高端輕卡的需求在不斷增長(zhǎng)。

帥鈴系列產(chǎn)品自推出后，銷售增長(zhǎng)率一直居各品種前茅。江淮除了一直在加速的海外建廠的步伐，開(kāi)發(fā)江淮帥鈴Ⅲ不僅劍指物流領(lǐng)域，還意味著江淮汽車著力發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)公共事業(yè)部門、重點(diǎn)行業(yè)等主流客戶、高附加值的改裝車客戶。

行業(yè)專家表示，目前國(guó)內(nèi)的輕卡生產(chǎn)為兩類車型——平板車和廂型車，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，普遍用輕型客車、輕型卡車承擔(dān)城市物流運(yùn)輸工具，此類專用車的應(yīng)用意味著城市現(xiàn)代化的標(biāo)志。

身兼輕卡營(yíng)銷公司與專用車底盤(pán)營(yíng)銷公司總經(jīng)理的顧德華表示，“帥鈴產(chǎn)品已全面進(jìn)入全國(guó)行業(yè)主流系統(tǒng)，如軍車、郵政、石化、環(huán)衛(wèi)等等，雖然目前量很少，但增長(zhǎng)是100%。比如今年開(kāi)始我們?yōu)橹新?lián)重科提供的環(huán)衛(wèi)車，從零增長(zhǎng)到幾百臺(tái)�！�