隨著我國(guó)核電工業(yè)、大型化工設(shè)備的更新改造以及千噸級(jí)以上軋機(jī)設(shè)備需求量的持續(xù)上升，國(guó)內(nèi)對(duì)大件牽引運(yùn)輸車的需求也在不斷的增加，調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)對(duì)大件牽引運(yùn)輸車需求量一年可達(dá)500輛以上。

然而國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸中使用的車輛完全依托于從國(guó)外進(jìn)口，如進(jìn)口VOLVO、Benz、MAN等公司的大馬力牽引車。進(jìn)口車品質(zhì)雖有明顯優(yōu)勢(shì)，但其訂貨周期長(zhǎng)、價(jià)格高、維修與配件十分不方便等原因，讓我國(guó)自主大件牽引車有能力和條件去與之競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)如此大的市場(chǎng)以及進(jìn)口車在滿足客在此形勢(shì)下，依托陜汽在大馬力牽引車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，汽車工程研究院成功開發(fā)了一款動(dòng)力強(qiáng)勁、維修及配件供應(yīng)方便的大件牽引運(yùn)輸車。設(shè)計(jì)列車總重為300-500噸；實(shí)現(xiàn)了ISM4401+WSK400+16S22+6.72動(dòng)力總成方案在陜汽全驅(qū)車型上的首次匹配，增強(qiáng)整車的牽引力；首次設(shè)計(jì)開發(fā)的加強(qiáng)型前/后懸架，提高整車的承載能力。全新的整車設(shè)計(jì)、配備的大容量油箱、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)以及完善的電器控制系統(tǒng)等都成為陜汽大件牽引運(yùn)輸車的亮點(diǎn)。

據(jù)悉，陜汽大件牽引運(yùn)輸車已完成試制并已交付用戶使用，該車底盤相對(duì)進(jìn)口牽引車每輛至少為用戶節(jié)約成本70萬(wàn)人民幣以上，其動(dòng)力性能可靠，能更好牽引重型車組。該車的誕生，拓展了陜汽專用車產(chǎn)品系列，提高了公司在大件運(yùn)輸市場(chǎng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

大件運(yùn)輸作為一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，具有“專業(yè)性、規(guī)范性、安全性”的內(nèi)在要求。與普通的超限運(yùn)輸相比，大件運(yùn)輸對(duì)企業(yè)的專業(yè)技能有更高的要求。企業(yè)需要具備相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì)，擁有特種運(yùn)輸車輛和專業(yè)技術(shù)裝備，能夠進(jìn)行線路勘測(cè)、方案設(shè)計(jì)、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等專業(yè)化服務(wù)和一體化運(yùn)輸能力。經(jīng)過多年實(shí)踐，不斷改進(jìn)，大件運(yùn)輸行業(yè)一般采用更為科學(xué)的軸載限定標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸車輛每軸載荷控制在8—13噸左右，有效分散大件設(shè)備對(duì)路面的壓力，可以大大減輕對(duì)道路的損害。