東風(fēng)在推出凱普斯達(dá)、凱普特，康霸等高端車(chē)之后，又推出了高端輕卡銳玲，主攻高端輕卡小噸位市場(chǎng)，面臨的是江鈴、慶鈴、江淮帥鈴和福田歐馬可高端輕卡市場(chǎng)。

從目標(biāo)市場(chǎng)看，其市場(chǎng)成長(zhǎng)性好，國(guó)內(nèi)主流輕卡企業(yè)都看重這塊市場(chǎng)，紛紛推出相應(yīng)的產(chǎn)品，除上述產(chǎn)品外還有重汽推出的輕卡、南汽推出的歐卡，可謂多點(diǎn)開(kāi)花，市場(chǎng)產(chǎn)品多元化，讓用戶(hù)不在局限在江鈴和慶鈴兩個(gè)企業(yè)身上。

從產(chǎn)品配置看，日系輕卡典型配置五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)加漂亮的車(chē)身成為市場(chǎng)的主流，采用這一路線的有江淮、江鈴、慶鈴和東風(fēng)；歐系輕卡也在不斷的進(jìn)入市場(chǎng)，歐系輕卡的動(dòng)力采用歐洲動(dòng)力；還有一種混搭路線，如福田歐馬可采用的美系動(dòng)力、歐系底盤(pán)、日系的駕駛室�？梢�(jiàn)產(chǎn)品配置豐富、技術(shù)多樣，讓人眼花繚亂。

從市場(chǎng)前景看，除了已經(jīng)取得成功的江鈴、慶鈴?fù)�，江淮的帥鈴三產(chǎn)品、福田的歐馬可也都奠定了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，那么新進(jìn)入的躍進(jìn)歐卡和東風(fēng)銳玲、重汽輕卡能否被市場(chǎng)認(rèn)可，有待進(jìn)一步的市場(chǎng)驗(yàn)證。

通過(guò)以上分析，現(xiàn)階段走日系路線的產(chǎn)品成功幾率最大，主要是日系輕卡從中國(guó)輕卡誕生之日起就與其有著密切聯(lián)系，這也是江淮帥鈴能迅速走紅市場(chǎng)的一個(gè)主要因素，傳說(shuō)在帥鈴三初期搭載的是萬(wàn)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，但批量上市時(shí)搭載的是集團(tuán)內(nèi)部以日系技術(shù)為藍(lán)本的4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)動(dòng)力選擇如何的謹(jǐn)慎。當(dāng)然有人可能要說(shuō)福田歐馬可就沒(méi)有走次路線，其實(shí)福田也是從此路線開(kāi)始，歐馬可上市初采用的也是4JB1衍生產(chǎn)品，直到引入康明斯這一被大家認(rèn)可的發(fā)動(dòng)機(jī)后才采用了兩條腿走路，而不是直接替代日系采用ISF系列輕機(jī)�？梢�(jiàn)其謹(jǐn)慎程度。

所以在國(guó)內(nèi)要在高端輕卡市場(chǎng)取得成功，利用日系動(dòng)力加出色的底盤(pán)、漂亮的車(chē)身是成功的基礎(chǔ)，也是會(huì)快速被用戶(hù)認(rèn)可的捷徑。

當(dāng)然東風(fēng)銳玲的上市還有一個(gè)是被人期待的就是全新的服務(wù)承諾，這也是未來(lái)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的一大利器。在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，日益成熟的用戶(hù)有了自己獨(dú)特的購(gòu)車(chē)?yán)砟�，緊靠產(chǎn)品的亮點(diǎn)想打動(dòng)用戶(hù)已經(jīng)非常難了，東風(fēng)銳玲的全新服務(wù)承諾24個(gè)月10萬(wàn)公里保修或許將成為市場(chǎng)開(kāi)拓的另一個(gè)利器。

通過(guò)以上分析看，未來(lái)中高端輕卡將是產(chǎn)品與服務(wù)結(jié)合體的競(jìng)爭(zhēng)，緊靠產(chǎn)品打市場(chǎng)的日子將會(huì)越來(lái)越難，服務(wù)保障的重視將會(huì)成為整車(chē)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的另一利器。期待中高端輕卡有更多的產(chǎn)品，只有充分的競(jìng)爭(zhēng)，廠家才會(huì)去更新技術(shù)，更新產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)出符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，才會(huì)走出一條中國(guó)特色的輕卡之路，才會(huì)讓更多的用會(huì)得到最大的實(shí)惠。