早在09年初，福馬車橋公司就致力于輕量化車橋的研究，不斷推陳出新。2011年以來公司在不斷取得進(jìn)步的同時(shí)，又推出全新460系列單級減速驅(qū)動橋，該雙聯(lián)不僅降低了橋體的自重，而且增大了輸入扭矩，非常適用于輕量化重卡物流車，為客戶帶來新的價(jià)值。

圖為華菱重卡牽引車

● 輕量化的設(shè)計(jì)

記者在華菱銷售部了解到，當(dāng)前華菱的輕量化重卡——華菱之星熱銷異常，熱銷的其中一個要素是華菱之星匹配了福馬全新460驅(qū)動橋。據(jù)了解該款橋殼采用的是高強(qiáng)度鋼板焊接制成，與底盤的懸掛連接采用全高強(qiáng)度鋼板焊接結(jié)構(gòu)，重量輕、強(qiáng)度好；中、后橋主減速器采用一體式主減速器設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，且傳動扭矩較傳統(tǒng)457驅(qū)動橋增加11%，而重量卻減輕14%；

制動器采用冠狀鼓式結(jié)構(gòu)，制動蹄鐵為高強(qiáng)板焊接制成，制動摩擦片結(jié)構(gòu)為偏心的不等厚設(shè)計(jì)，不僅減輕了重量，而且增加制動力，此外全新的460橋制動摩擦片采用世界一流德國T M D、日本TBK等廠商產(chǎn)品，無石棉，環(huán)保安全，且壽命是普通摩擦片的3倍以上。由于裝配了全新的輕量化460橋，華菱之星的自重大大減輕，而整車的承載能力也沒有降低，保證了車載過程的高穩(wěn)定性和高可靠性。

● 輸入扭矩大

記者從魯俊那里還了解到，全新460驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)運(yùn)用了精細(xì)化設(shè)計(jì)，主減速器螺傘齒采用等高齒設(shè)計(jì)，強(qiáng)度增加20%；圓柱斜齒輪齒面為研磨加工，降低了傳動噪音，增加傳動穩(wěn)定性，內(nèi)花鍵采用美制漸開線花鍵設(shè)計(jì)，增加傳動扭矩，全系齒輪均采用優(yōu)質(zhì)含鎳低碳合金鋼，熱處理后塑性、韌性，強(qiáng)度較普通齒輪增加15%；

主減關(guān)鍵部位軸承采用進(jìn)口軸承，保證重載情況下的可靠性。由于一系列的高先進(jìn)性設(shè)計(jì)，使得全新的460橋輸入扭矩增大，以同類型車橋做比較,扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強(qiáng)，換檔次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少，從而有效保證了匹配全新460橋體的華菱之星同比國內(nèi)其他重卡廠家的同類產(chǎn)品具有高優(yōu)越性。

● 寬泛的速比

魯俊還告訴記者，全新460驅(qū)動橋可選速比為4.875、4.30、4.10、3.90、3.73，速比全線下移，適應(yīng)國Ⅲ以上大馬力發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速、大扭矩的平臺，節(jié)油優(yōu)勢明顯。在整車匹配中，特別是4以下小速比驅(qū)動橋460驅(qū)動橋優(yōu)勢明顯，與普通的457、469、485等系列驅(qū)動橋相比，重量輕、低油耗優(yōu)勢凸顯無疑。

記者還在福馬公司了解到，福馬460驅(qū)動橋不僅技術(shù)上成熟，經(jīng)過了市場的嚴(yán)峻考驗(yàn)，而且在服務(wù)上也以華菱的“保姆式”上門服務(wù)為依托，解除了用戶的后顧之憂，滿足了用戶對車橋快速及時(shí)的服務(wù)要求。

隨著市場需求的迅速增加，福馬車橋公司的新廠房也已建成投產(chǎn)，為整車企業(yè)提供了更加可靠和高性價(jià)比的產(chǎn)品，在提高整車產(chǎn)品的整體競爭力同時(shí)，也創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。目前福馬車橋推出的460系列單級減速驅(qū)動橋已進(jìn)入批產(chǎn)階段，通過市場的檢驗(yàn)也得到了用戶的認(rèn)可，相信未來福馬460橋的技術(shù)工藝一定會再上一個新臺階！