近年來，很多輕卡用戶在逛車市的時候也許會發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，那就是雙排座的輕卡逐漸已經(jīng)淡出人們了視線。國內(nèi)的輕卡市場上，單排座的車型已經(jīng)完全占據(jù)了半壁江山，那么到底是什么原因讓雙排座輕卡逐漸落寞，現(xiàn)在又是哪些人還在繼續(xù)購買雙排座輕卡呢？小編帶著疑問走訪了市場。

由于市場的發(fā)展，很多人開始投身運輸行業(yè)，開始自己經(jīng)營車輛，而作為門檻最低的車型，輕卡成為運輸行業(yè)內(nèi)較受追捧的車型，而單排輕卡由于裝載能力強(qiáng)成為輕卡市場的主力車型。但曾經(jīng)風(fēng)光的雙排座輕卡而在近10年來市場占有率卻大幅下滑，一個主要的原因是很多國有企業(yè)早期購車需要審批，購買轎車并不方便，于是很多企業(yè)購買雙排座輕卡，既能帶人又能拉貨，一舉兩得。

● 為什么購買雙排座輕卡

據(jù)了解，雙排座輕卡在十多年以前，一些單位將它當(dāng)成客貨兩用車，載客的需求高于載貨。也是由于這個原因，雙排座輕卡比普通輕卡更加追求舒適性。魚和熊掌不能兼得，由于乘員艙占有了貨廂容積，載貨性能就差了不少。在今天的市場上，我們?nèi)匀荒芸匆姴簧匐p排座輕卡后輪采用了單胎的形式，主要原因就是雙排座輕卡幾乎沒考慮超載的問題。

● 雙排座輕卡市場份額

從目前的現(xiàn)狀來看，雙排座輕卡在近十年來市場份額都是處于逐年萎縮的趨勢，小編就此采訪了重汽王牌的相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。據(jù)悉，在目前的國內(nèi)輕卡市場上，單排輕卡的保有量約占63%，排半帶臥鋪車型的占23%，而雙排輕卡僅占14%，已經(jīng)成為保有量最小的輕卡車型。

● 雙排座輕卡現(xiàn)狀

如今的雙排座輕卡市場，標(biāo)準(zhǔn)的載貨車型都不會超過6米，在車管所上牌時能上藍(lán)牌，主要運輸一些輕泡貨物，亦或是作為大型企業(yè)、軍隊的后勤保障用車。

而另一個雙排座輕卡的購買大戶則是一些特殊行業(yè)，例如市政、電信、消防等，這些行業(yè)購買雙排座輕卡一般都是作為上裝用底盤。他們的共性在于這些雙排座輕卡改裝的特種車輛既能帶人又能攜帶專用的器材，這是相對于單排座輕卡無法比擬的優(yōu)勢。

平時生活中我們經(jīng)常都能看見由雙排座輕卡底盤改裝的專用車

基于目前的市場表現(xiàn)，一些國內(nèi)制造商表示自己不會再考慮設(shè)計新的雙排座輕卡，畢竟市場過于小眾化，制造出來無法盈利。或許在他們看來，雙排座輕卡比較類同于雞肋，食之無味、棄之可惜。目前國內(nèi)市場上雙排座輕卡銷量較大的企業(yè)主要是慶鈴、江鈴、東風(fēng)等老牌企業(yè)，這些制造商的雙排座輕卡在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)大的知名度。

● 編后語

看到這里，大家對于國內(nèi)雙排座輕卡現(xiàn)狀有了一個大致的認(rèn)識。但由于仍然有一定的需求，雙排座輕卡車型不可能在市場上消聲滅跡，維持現(xiàn)狀將是此類車型很長一段時間內(nèi)的主旋律。