縱觀近幾年歐洲卡車市場,可以發(fā)現(xiàn)工程用車是其中的一個(gè)絕對(duì)的亮點(diǎn)。從沃爾沃推出FMX工程專用底盤開始,斯堪尼亞也緊隨腳步推出了P與G系列的工程專用車,雷諾Kerax XTREM也是不容忽視的重量級(jí)選手。但隨著車型的更新?lián)Q代速度加快,眾廠商已經(jīng)開始著手研究下一代的工程專用車。
不久前小編在國外的網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)了這張從雜志上掃描的諜照,根據(jù)照片的描述,拍攝者認(rèn)為它是下一代的沃爾沃FMX或雷諾Kerax。道理很簡單,雷諾隸屬于沃爾沃集團(tuán)旗下,兩個(gè)品牌的工程用車同平臺(tái)開發(fā)能夠有效降低成本。事實(shí)上從今年北京工程機(jī)械展上某展臺(tái)同時(shí)展出的雷諾Kerax與沃爾沃FMX泵車來看,兩者已經(jīng)開始共用輪邊減速橋,而它們的下一代車型同平臺(tái)開發(fā)也是順理成章的事。
從照片上來,新車的前臉雖然帶有濃厚的偽裝,但依然能夠看出大致輪廓與現(xiàn)有車型有了比較大的變化。特別是大燈的造型與中冷器前方的進(jìn)氣格柵,離地間隙較高則是為了應(yīng)付復(fù)雜的工程道路。路試車貨廂非常簡陋,只是用鐵架焊接了底座裝上了石塊模擬負(fù)重。
至于新車什么時(shí)候會(huì)正式亮相,現(xiàn)在還未收到任何消息。但按照現(xiàn)有沃爾沃與雷諾卡車系列來講,產(chǎn)品都已經(jīng)到了需要更新?lián)Q代的時(shí)候,所以個(gè)人預(yù)計(jì)今天這款曝光的工程車應(yīng)該會(huì)在2013年左右正式上市。