2009年8月，湘電重裝研制的具有世界先進(jìn)水平、交流傳動、自主知識產(chǎn)權(quán)的SF33900型220噸電動輪自卸車（以下簡稱220噸電動輪自卸車）通過鑒定并投入批量生產(chǎn)，這代表著進(jìn)口產(chǎn)品在國內(nèi)大型礦用自卸車市場的壟斷局面被打破，對于降低我國露天礦山開采成本、促進(jìn)露天礦業(yè)的發(fā)展有著重大的意義。

湘電重裝具有悠久的電傳動車輛制造歷史，是國家定點的電動輪自卸車研制基地。長期以來，公司堅持技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合，與國內(nèi)一流的大學(xué)和科研院所建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在不斷消化和吸收國際先進(jìn)技術(shù)的同時，長期致力于整車、電氣控制、液壓系統(tǒng)、大型承載構(gòu)件研發(fā)。

頑強(qiáng)拼搏沖破長期技術(shù)封鎖與壟斷

長期以來，我國礦山所需220噸級以上大型電動輪自卸車完全依賴進(jìn)口，這不僅影響中國的能源安全，而且由于整車和備件價格昂貴且交貨周期長，導(dǎo)致礦山開采成本大幅增加。但技術(shù)受制于人，使得我國電動輪自卸車民族產(chǎn)業(yè)只能在低端、小型市場尋找出路。

同時隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，冶金、電力、石化、輕工等諸多行業(yè)對礦產(chǎn)資源的需求迅猛增長，礦山企業(yè)加快了技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)變革創(chuàng)新的步伐，各種新工藝、新技術(shù)和新裝備的需求與日俱增，這就對礦山裝備提出了更高的要求。

湘電重裝瞄準(zhǔn)市場機(jī)遇，2007年7月正式啟動了SF33900型220噸電動輪自卸車的項目研制工作。湘電重裝充分利用現(xiàn)有108噸、154噸電傳動自卸車國產(chǎn)化相關(guān)技術(shù)、經(jīng)驗和研制基礎(chǔ)，博采眾長，融合了國內(nèi)外自卸車頂尖技術(shù)，以產(chǎn)、學(xué)、研、用的開發(fā)模式，與湖南大學(xué)、中南大學(xué)合作開發(fā)SF33900型220噸電動輪自卸車。

2008年10月28日，時任湖南省省長、現(xiàn)任湖南省省委書記周強(qiáng)在自卸車總裝現(xiàn)場鄭重宣布：“由我國自主研制的、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的220噸電動輪自卸車在湘電重型裝備股份有限公司成功下線，標(biāo)志著我國大型露天礦山運輸裝備制造技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平�！�

湘電重裝董事長李吉平以及所有參與自卸車設(shè)計制造的工作人員心中升騰起一股由衷的自豪，這是幾代湘電人前赴后繼、頑強(qiáng)拼搏實現(xiàn)的夢想，更是中國露天礦山運輸裝備制造業(yè)崛起的希望。

2008年11月，成功下線的兩臺220噸自卸車先后抵達(dá)伊敏河礦，現(xiàn)場服務(wù)人員在零下40多度的惡劣環(huán)境下進(jìn)行現(xiàn)場安裝、調(diào)試，并進(jìn)行空載、半載運行。2009年1月，220噸電動輪自卸車在伊敏煤田投入試運行。兩年多來，220噸電動輪自卸車研發(fā)團(tuán)隊每天都是早出晚歸，付出了巨大的努力。在試運行過程中，技術(shù)副總帶著團(tuán)隊在內(nèi)蒙古待了整整一個月。就是在這樣的艱苦條件下，項目小組每天都會將樣車的運行情況進(jìn)行仔細(xì)的記錄，對于車輛在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯拿恳粋€細(xì)節(jié)都進(jìn)行了認(rèn)真的研究。

也正是因為這樣貼心細(xì)致的服務(wù)，220噸電動輪自卸車自投入礦山運行以來，以其載重量大、運營成本低、可靠性高、行駛安全、操作舒適等特點而受到用戶的一致好評，樣車在礦山運行短短三個月后，就有華能伊敏煤電有限責(zé)任公司、神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司相繼與湘電重裝簽訂了購車合同，實現(xiàn)銷售收入逾2億元。

在220噸電動輪自卸車鑒定會上，伊敏煤礦高管在試運行報告里說到：“該車表現(xiàn)出了可靠性、安全性和大運量。”更重要的是，因為220噸電動輪自卸車車架和后橋的創(chuàng)新設(shè)計，讓220噸電動輪自卸車自重大大減輕，因此動力強(qiáng)勁。這也讓用戶在特雷克斯、小松德來賽、卡特彼勒等外資品牌之外有了新的選擇。