汽車輪胎被首次寫入召回條例，對(duì)廣大消費(fèi)者來說卻并不興奮。對(duì)于“違法成本太低”的質(zhì)疑，讓人們期待執(zhí)法部門能夠拿出更有效的政策來確保機(jī)動(dòng)車駕駛者的生命底線。

今年2月3日國務(wù)院法制辦公室公布的缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（意見稿）中，汽車輪胎已被明確列入召回范圍之內(nèi)，在新條例中明確規(guī)定：汽車產(chǎn)品出廠時(shí)隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回；未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回。

在去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“錦湖輪胎質(zhì)量問題事件”當(dāng)中，包括錦湖輪胎和一些合作廠家在此事件中的不積極態(tài)度，充分暴露了中國輪胎召回制度中存在的缺陷。在3·15來臨之際，有媒體昨天就此條例的出現(xiàn)做了調(diào)查，肯定了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（征求意見稿）》的出現(xiàn)，在分清了缺陷輪胎的召回主體的同時(shí)，也加大了整車生產(chǎn)者的責(zé)任。在條例中明確規(guī)定，“汽車產(chǎn)品出廠時(shí)隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回；未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回。”

但對(duì)于僅僅實(shí)行輪胎召回，不少消費(fèi)者卻并不買賬。認(rèn)為在人命關(guān)天的環(huán)節(jié)里，對(duì)于汽車廠家和輪胎生產(chǎn)廠家，都應(yīng)該實(shí)行更為嚴(yán)厲的究責(zé)制度。包括利益制裁。至于罰金額度，在網(wǎng)上參與發(fā)表意見的讀者認(rèn)為最低一輛車也要賠償5萬，而最高則喊到了百萬。

有讀者直接指出，罰金的目的就是讓那些不能為消費(fèi)者利益和生命把關(guān)的輪胎廠家、汽車生產(chǎn)廠家都因此付出足以讓其刻骨銘心的代價(jià)。